Gå direkt till innehåll

Pressmeddelande -

Bullermätningar visar hur stockholmare följer coronaregler

Forskare vid centret ECO2 Vehicle Design på KTH har undersökt hur bullernivåerna i centrala Stockholm påverkats under vårens coronapandemi. Resultaten tyder på att myndigheternas rekommendationer och restriktioner har lett till en väsentlig minskning av transporter och andra aktiviteter i staden. Studien bidrar till att nyansera bilden av hur den svenska "mjuka linjen" för att hantera pandemin fungerat i praktiken.

Redan helgen vecka 10, några dagar innan förbudet för offentliga sammankomster med fler än 500 personer trädde i kraft, sjönk bullernivån runt Medborgarplatsen i centrala Stockholm. Under veckorna som följde fortsatte sedan helgbullret att sjunka snabbare än bullret på vardagarna, visar forskarnas studie.

I samband med Folkhälsomyndighetens rekommendationer vecka 11 och 12 om distansarbete på arbetsplatser och sociala restriktioner på utbildningsområdet, sjönk bullret ytterligare och landade på motsvarande normala helgnivåer.

Från sista veckan i mars började helgernas bullernivåer åter sjunka proportionellt mer än för vardagarna, vilket kan bero på minskade nöjesaktiviteter från stockholmare och de uteblivna turisterna. Bullret på helgerna stabiliserade sig sedan på en nivå 3 dB lägre än föregående år, vilket under antagandet att bullret domineras av trafik motsvarar en halvering av platsens normala trafikflöde.

För vardagarna landade nivån 1,9 dB lägre än föregående år. Det motsvarar de låga bullernivåer som normalt uppstår på samma platser vid de två viktigaste svenska storhelgerna, jul och midsommar.

– Resultatet tyder på att stockholmarna anpassat sig rejält och i direkt samband med att myndigheterna infört nya restriktioner och rekommendationer, något som ofta ifrågasatts i media, säger Romain Rumpler, forskare inom ljud och vibrationer på KTH.

Från andra hälften av april började bullernivåerna långsamt öka på både vardagar och helger. Detta kan tyda på att stockholmarna gradvis började återgå till sina tidigare aktiviteter, vilket möjliggjordes då myndigheternas rekommendationer inte var tvingande. I slutet av den studerade perioden, vecka 27, nådde bullret den högsta nivån. En nivå som ändå var minst 1 dB lägre än normalt jämfört med samma vecka 2019, som under antagandet att detta buller är dominerat av trafik, ljudmässigt motsvarar en tjugoprocentig minskning av det normala trafikflödet.

– Vår studie visar också hur förhållandevis billig teknik, i form av enkla ljudsensorer, kan användas för att bidra till så kallade "smarta städer". Detta genom att ge viktig information om det urbana livet, människor och beteenden, inte minst när nya samhällsregler behöver införas, säger Romain Rumpler.

Studien omfattar vecka 10 till 27 och har genomförts av KTH-forskarna Romain Rumpler, Siddharth Venkataraman och Peter Göransson. Forskningsresultatet presenteras i senaste numret av den vetenskapliga tidskriften Sustainable Cities and Society.

Studien har finansierats med medel från Vetenskapsrådet, centret ECO2 Vehicle Design och EU-programmen Horizon 2020 (projekt ECCENTRIC) och EUI Urban Mobility (projekt ZEUS).

För mer information, kontakta Romain Rumpler på 073 - 461 24 97 eller rumpler@kth.se.

An observation of the impact of CoViD-19 recommendation measures monitored through urban noise levels in central Stockholm, Sweden, Sustainable Cities and Society, doi: 10.1016/j.scs.2020.102469

Ämnen

Taggar

Regioner

Presskontakt

David Callahan

Presskontakt Press officer

Peter Ardell

Presskontakt Ansvarig för press 08-790 69 60

Relaterat material

Sveriges största tekniska universitet

KTH i Stockholm svarar för en tredjedel av Sveriges kapacitet av teknisk forskning och ingenjörsutbildning på högskolenivå. Utbildningen och forskningen täcker ett brett område – från naturvetenskap till alla grenar inom tekniken samt arkitektur, industriell ekonomi, samhällsplanering, arbetsvetenskap och miljöteknik. Ett stort antal nationella och lokala kompetenscentra är förlagda till KTH.

KTH
100 44 Stockholm