Räckviddsångesten överdriven – de flesta elbilsförare upplever sällan problem

Trots återkommande debatt om bristande laddinfrastruktur uppger en majoritet av Sveriges elbilsförare att de sällan stöter på problem. Samtidigt finns tydliga utmaningar kvar – särskilt i vissa delar av landet.

En ny undersökning från Kvdbil visar att bilden av elbilslivet ofta är mer problemfylld än verkligheten. Över hälften (60 %) av elbilsförarna uppger att de sällan upplever problem med laddinfrastruktur, medan endast drygt en av tio (11 %) säger att problemen uppstår ofta.

Samtidigt upplever omkring tre av tio (28 %) problem ibland – vilket visar att utmaningar fortfarande finns, inte minst kopplat till tillgänglighet och kapacitet i laddnätet.

– Det har länge funnits en ganska seglivad bild av att det är krångligt att köra elbil. Vår undersökning visar att den bilden till stor del är föråldrad. För de flesta fungerar det i vardagen, säger Daniel Odsberg, försäljningschef på Kvdbil.

Utvecklingen går snabbt framåt, både vad gäller räckvidd och utbyggnad av laddinfrastruktur. Det bidrar till att fler känner sig trygga i sitt bilval.

– Elbilen har mognat som produkt. Räckvidden har ökat och laddmöjligheterna har blivit fler.

Stora regionala skillnader
Samtidigt pekar undersökningen på att upplevelsen inte är jämnt fördelad över landet. Problemen är tydligt större i vissa regioner och storstäder.

I Stockholm uppger drygt 21 procent att de ofta upplever problem med laddinfrastrukturen – högst i landet. Även i Norra Mellansverige (19 %) och Sydsverige (16 %) är andelen relativt hög.

I andra delar av landet är problemen betydligt mindre. I Västsverige uppger endast omkring 5 procent att de ofta stöter på problem, och i Malmö så få som 3 procent. I Övre Norrland ligger motsvarande siffra på drygt 10 procent. Samtidigt uppger ingen i Mellersta Norrland och Småland med öarna att de ofta upplever problem.

Stockholm sticker ut – trots god infrastruktur
Det kan vid första anblick framstå som oväntat att problemen är som störst i Stockholm, där utbyggnaden av laddinfrastruktur kommit långt.

– Stockholm har en väl utbyggd laddinfrastruktur, men samtidigt också flest elbilar. Det gör att belastningen på laddpunkterna blir högre, särskilt i områden där många saknar egen laddning, säger Daniel Odsberg.

– I praktiken handlar det inte alltid om att det saknas laddare, utan om tillgänglighet här och nu. När många ska ladda samtidigt kan det uppstå köer eller upptagna stationer, vilket påverkar upplevelsen.

– Samtidigt ser vi att det finns delar av landet där det fungerar väldigt väl redan i dag. Det visar att det går att bygga bort många av de hinder som fortfarande finns.

Fortsatt behov av utbyggnad
Det finns också regionala skillnader i hur ofta problem uppstår överlag. I Norra Mellansverige uppger exempelvis en stor andel att de upplever problem åtminstone ibland, vilket pekar på att tillgången till laddning inte alltid matchar behoven.

– Det är viktigt att politiker och företag inte slår sig till ro. Ska fler våga ta steget krävs en fortsatt utbyggnad av laddinfrastrukturen – inte minst utanför storstäderna, säger Daniel Odsberg.

Andel som ofta upplever problem med laddinfrastruktur

Om undersökningen

Undersökningen genomfördes i Sifos webbpanel (Sifopanelen) under perioden 3–11 mars 2026. Totalt intervjuades 1040 personer i åldern 20–79 år med tillgång till bil.

Webbpanelen är riksrepresentativt rekryterad utifrån slumpmässiga urval. Det förekommer ingen självrekrytering i Sifos webbpanel.