Tekniska fördelar bakom Mölntorps första vägbro i trä

I december 2013 monterade Martinsons en 31 meter lång, tvåfilig vägbro i trä i Mölntorp, sydväst om Västerås. Att Trafikverket i egenskap av byggherre förespråkade just en träbro berodde främst på materialets tekniska fördelar.

Vägbron ersätter den tidigare överbyggnaden, som var tillverkad i stål och betong. Trafikverket förespråkade trä som byggmaterial både för att det skulle smälta in väl i den omgivande miljön och för dess tekniska fördelar.

– Egentyngden är mindre hos en träbro jämfört med en betongbro vilket gjorde att den befintliga underbyggnaden kunde bibehållas. Valet av träbro blev både estetiskt och ekonomiskt mest fördelaktigt, säger Martin Larsson, projektledare på Trafikverket.

Martinsons fick uppdraget av entreprenören Waterjet Entreprenad, både på grund av sitt goda rykte i branschen men också för att man kunde leverera och montera på den korta tid som krävdes. Träbron levererades till byggplatsen i block som på plats spändes ihop till en broplatta.

– Vi kunde konstruera, tillverka och montera bron på nio veckor, där vårt montage inte tog mer än tre dagar. Dessutom känns det roligt att Trafikverket ser fördelarna med att bygga i trä även när det gäller vägbroar, säger Fredrik Eliasson, chef för konstruktionsavdelningen på Martinsons Träbroar.

Den tekniska livslängden hos bron är 80 år. I tillverkningen av bron har 99 m³ limträ använts, vilket binder 75 ton koldioxid.

Mer information

Fredrik Eliasson, konstruktionschef träbroar
Martinsons
Tel: 0910-733 177
e-post: fredrik.eliasson@martinsons.se

Martin Larsson, projektledare
Trafikverket
Tel: 010-1241540
e-post: martin.a.larsson@trafikverket.se