Pressmeddelande —
Mercedes-Benz testar CLA med tuffaste sidokrocktestet
Mercedes-Benz lät nyligen två exemplar av CLA genomgå världens första sidokrocktest i hög hastighet mellan två bilar. Båda bilarna kördes i 56 km/h, ingen bromsade och den ena körde rakt in i förardörren på den andra. Båda visade sig ge mycket bra skydd för de åkande och hägvoltsbatteriet i den eldrivna påkörda bilen klarade sig utan skador.
Normalt genomförs krocktester mot fasta hinder eller särskilda krockvagnar. Men den här gången använde Mercedes-Benz två serietillverkade bilar som båda var i rörelse.
En CLA Shooting Brake med mildhybridmotor kördes rakt in i förarsidan på en eldriven CLA. Båda bilarna vägde över två ton och höll 56 km/h. Ingen av dem bromsade före kollisionen.
Det är ett betydligt tuffare scenario än vad som krävs i vanliga krocktester. Hastigheterna motsvarar dessutom den övre delen av vad Mercedes-Benz olycksforskare noterat vid verkliga korsningsolyckor.
Kupéerna klarade smällen
Sidokollisioner är särskilt svåra att hantera eftersom det inte finns någon deformationszon som skyddar vare sig passagerare eller batteri.
Trots den kraftiga smällen förblev kupéerna intakta i båda bilarna. Samtliga åtta krockdockor (fyra vuxna och fyra barn) klarade sig utan risk för allvarliga eller livshotande skador.
Även högvoltsbatteriet i den eldrivna CLA klarade kollisionen utan skador.
– Mercedes-Benz ambition är att bygga världens säkraste bilar. Därför utvecklar vi säkerhetssystem som utgår från hur olyckor faktiskt sker i trafiken. Världens första offentliga krocktest av en korsningsolycka med två bilar är ett tydligt exempel på hur vi omsätter detta i praktiken.
Det säger Jörg Burzer, styrelseledamot i Mercedes-Benz Group AG och teknisk chef med ansvar för utveckling och inköp.
Räddningstjänsten får information redan på väg till olyckan
I samband med testet presenterades också Mercedes-Benz Rescue Intelligence, ett nytt system som ska börja införas under 2027.
Tekniken gör att räddningstjänsten kan få information direkt från en bil som varit med om en olycka – redan under utryckningen.
Personalen kan bland annat få veta hur många personer som finns i bilen, vilka krockkuddar som löst ut, om säkerhetsbälten används och vilka dörrar som är öppna.
För elbilar kan systemet dessutom ge information om batteriets temperatur och högvoltssystemets status.
Det gör att räddningstjänsten kan förbereda sig redan innan man kommer fram till olycksplatsen.
15 000 virtuella krockar före den första riktiga
Mercedes-Benz har analyserat verkliga trafikolyckor sedan 1969. Hittills har omkring 6 000 olyckor undersökts och resultaten används för att utveckla bilarnas säkerhet.
Varje ny modell genomgår omkring 15 000 virtuella krocksimuleringar och cirka 150 fysiska krocktester. Det är betydligt fler än vad lagstiftningen kräver.
Ämnen
Kategorier
Mercedes-Benz Sverige AB
Mercedes-Benz Sverige AB är den officiella importören av Mercedes-Benz personbilar och transportbilar i Sverige. Huvudkontoret ligger i Malmö där vi har en gemensam svensk-dansk organisation för de två marknaderna. Sammanlagt är vi cirka 250 medarbetare som arbetar med en rad varierande uppgifter inom bland annat försäljning, marknadsföring, teknik och service. Vårt systerbolag Mercedes-Benz Finans Sverige AB erbjuder bilfinansiering och andra fordonsrelaterade servicetjänster. Den svenska verksamheten ingår i den globala koncernen Mercedes-Benz Group AG. Bolagets grundare Gottlieb Daimler och Carl Benz skrev historia när man uppfann den första bilen år 1886.
