En fjärdedel av alla som söker sig till barnakuten skulle kunna få vård på annat sätt, visar ny forskning. Felsöket innebär att det tar längre tid för samtliga patienter – och att de med störst vårdbehov får vänta längre på till exempel smärtlindring. – Ett vårdval för barnläkare skulle stärka kopplingen till primärvården och minska behovet för besök på barnakuten, säger Ulrika Heindorff (M).
Greater Copenhagens strategi för att attrahera utländska investeringar prisas nu av Financial Times. – Financial Times bedömning av de goda tillväxtförutsättningarna vid Öresund är ytterligare en påminnelse om att de gräns- och id-kontroller som har upprättats mitt i arbetsmarknadsregionen är skadliga, säger Carl Johan Sonesson.
Regeringens utredning om hur vinsterna i välfärden ska kunna begränsas, som leds av Ilmar Reepalu (S), har snart varit i gång ett år. – Bara beslutet i sig, att tillsätta utredningen, innebar att en osäkerhet spred sig bland välfärdsföretagen, säger oppositionsledaren Carl Johan Sonesson (M). Detta visar sig bland annat genom en sjunkande investeringsvilja, vilket är olyckligt.
Trafikverket undersöker just nu möjligheten att bygga en ny perrong mellan Öresundsbron och Hyllie station för gränskontroll. – Detta sänder en mycket olycklig signal om permanentning av gränskontrollerna, kommenterar oppositionsrådet Pontus Lindberg (M).
Beslutet att införa transportörsansvar vid Öresund har medfört stora kostnader, visar den beräkning som Region Skåne nu har genomfört. Effekterna är omfattande. – Tanken var väl ändå inte att det tillfälliga stöd på 182 miljoner kronor som Skåne har fått kopplat till ökat antal asylsökande skulle gå till att täcka förluster i kollektivtrafiken, säger oppositionsledaren Carl Johan Sonesson (M).
I dag presenterade Sverigeförhandlingens förhandlare HG Wessberg och Catharina Håkansson Boman den sträckning och de stationslägen som skall tas upp med involverade kommuner. Det handlar om en sträckning norr om Hässleholm via Värnamo. Det kommer heller inte att krävas medfinansiering av spåren. Prioriteringen är att starta med stambanan Stockholm-Göteborg och först därefter bygga Malmö-linjen.
Under hösten 2015 har Sveriges kommuner och landsting (SKL) undersökt hur patienter upplever sina besök i primärvården. Resultatet av enkäten presenterades nyligen. De skånska svaren följer de nationella resultaten och det är överlag positiva resultat som presenteras. Åtta av tio skulle rekommendera den vårdcentral där de själva är listade till någon annan.
All erfarenhet visar att ständiga löften om att det finns nya pengar gör det svårare att hålla budgeten, det blir mindre ordning och reda, säger Carl Johan Sonesson (M), oppositionsledare i Region Skåne.
Framförallt rökning men också annan tobakskonsumtion bör motverkas inom vården. Behandlingars effektivitet påverkas i många fall, och tobak är i allmänhet en stor hälsorisk. Att angripa dessa risker med förbud snarare än kunskapsbaserad påverkan – som när SUS Malmö nu vill förbjuda all tobaksförsäljning, inklusive snus på området - riskerar att bli kontraproduktivt.
– En helhetssyn på kommunikationerna behövs, säger Pontus Lindberg (M), regionråd i opposition i Skåne. Det gäller i hela landet men framförallt i Skåne. Investeringar i ett trafikslag måste understödjas av satsningar på andra. En enstaka satsning får inte bli en gökunge som äter upp alla resurser.
I dag blev det känt att danska DSB har för avsikt att från den 4 januari 2016 sluta köra Öresundståg från Köpenhamns H till Kastrup för de resenärer som ska till Sverige. Tiominuterstrafiken i rusningstid blir tjugominuterstrafik med inbyggda kontroller. – När kommer Stefan Löfven till Skåne för att lösa den här frågan, undrar Carl Johan Sonesson (M), oppositionsledare i Region Skåne.
SJ har i dag meddelat att man slutar köra tåg över Öresundsbron, då det tar för lång tid att genomföra id-konttroller. SJ uppmanar resenärerna att i stället byta till Skånetrafikens tåg. – Jag förstår inte, säger Carl Johan Sonesson (M), oppositionsledare i Region Skåne. Om inte statens järnvägsbolag klarar av att köra tåg under dessa premisser, varför skulle då Skånetrafiken kunna det?
