Expertens svar på vanliga missuppfattningar om sommardäck

Vissa förare tror att det krävs mindre av dina däck på sommaren än på vintern för att vara säker i trafiken. Men en väg som översvämmas av en sommardusch kan vara lika utmanande som en isig yta, varnar Nokian Tyres expert. Här avslöjas de tre vanligaste myterna om sommardäck:

Myt nr 1: "Jag kan fortsätta köra på mina dubbfria vinterdäck hela sommaren"

Att köra med odubbade vinterdäck hela året är långt ifrån att rekommendera, även om det är lagligt. Emil Sundholm, produktchef på Nokian Tyres, lyfter fram den grundläggande skillnaden mellan däck konstruerade för sommar och vinter.

"Sommardäck är gjorda av hårdare gummi som håller längre under sommarförhållanden på bar och våt vägbana än dubbfria vinterdäck. Ett slitbanemönster med huvudspår och ribbor samt styvare axelblock på kanterna av däckets fotavtryck garanterar optimal säkerhet och hantering på varma och våta vägar under olika sommarförhållanden", förklarar Sundholm.

Kontrasten illustreras väl av skillnaden i våtgreppsklassificering, konstaterar Sundholm. "Medan ett bra sommardäck har A- eller B-betyg, är ett dubbfritt vinterdäck avsett för nordiska vinterförhållanden optimerat för körning på is och snö och har vanligtvis D- eller E-betyg för våtgrepp", säger han.

En bil med odubbade vinterdäck med E-klassat väggrepp på vått underlag, som körs i 80 km/h, kommer att fortsätta i cirka 18 meter – eller fyra billängder – längre innan den stannar på våt väg efter att ha tryckt på bromsen, jämfört med A-klassade sommardäck.

Argumentet att du kan spara pengar genom att behålla dina dubbfria vinterdäck på sommaren håller inte heller, betonar han. "Medan dubbfria vinterdäck knappt slits på snö och is, kommer de att slitas snabbt på den varma asfalten på sommaren", säger Sundholm.

Myt nr 2: "Sommardäck behöver inget underhåll"

Sommardäck behöver uppmärksamhet, precis som vinterdäck. Tillräckligt däcktryck och mönsterdjup samt korrekt hjulinställning är avgörande för säker körning – särskilt på en sommarväg fuktad av en molnskur.

Minsta lagliga mönsterdjup för sommardäck är 1,6 mm, men redan vid 4 mm börjar risken för vattenplaning att öka, upplyser Sundholm, som därför rekommenderar att byta däck när mönsterdjupet är 3–4 mm.

"Kontrollera regelbundet att däcktrycket på dina sommardäck är tillräckligt, speciellt när bilen är tungt packad, till exempel när du ska på semester", råder han.

Sundholm tillägger att det också är viktigt för alla bilar att säkerställa korrekt hjulinställning, särskilt för elbilar. Hjulinställningen kontrolleras av experter på en bilverkstad. "Även om många elbilar praktiskt taget är underhållsfria, måste hjulinställningen kontrolleras regelbundet av en expert på en bilverkstad. Om hjulen inte är inriktade i ett så tungt fordon kommer däcken att slitas snabbt och ojämnt."

Myt nr 3: "Kvaliteten på sommardäck är inte lika viktig som för vinterdäck"

"En del förare tror att däckens kvalitet blir mindre viktig när isen och snön smälter. Det är lätt att förstå att is är halt, men våta vägar kan vara en lika stor säkerhetsrisk", framhåller Sundholm.

"När du kör är dina däck fyra ytor som är ungefär lika stora som ett A5-papper - den enda kontakten med vägen. Dina sommardäck är med andra ord avgörande för säkerheten och inte något du bör snåla på", avslutar han.

Sundholm tillägger att premiumdäck vanligtvis är tystare och bekvämare än billigare däck. Dessutom kommer energieffektiva däck – med ett rullmotstånd klassificerat A eller B – att spara bränsle eller utöka din räckvidd.