Nordiska vinterdäck är inte säkra på sommaren – experten förklarar varför

I Sverige är det lagligt att köra med dubbfria vinterdäck året runt. Men i verkliga trafiksituationer är laglighet inte detsamma som säkerhet, varnar Nokian Tyres.

På sommarvägar uppstår kritiska situationer ofta utan förvarning: trafiken bromsar plötsligt in på motorvägen, bilen framför tvärbromsar, en älg springer över vägen eller någon svänger oväntat ut framför dig i en korsning.

”I de ögonblicken kan däckens prestanda vara helt avgörande”, säger Emil Sundholm, Produktchef på Nokian Tyres. Han ser inte en enda bra anledning att använda vinterdäck på sommaren. ”Det försämrar trafiksäkerheten och sparar dessutom inte pengar.”

Sommar- och vinterdäck är konstruerade för helt olika ändamål

Även om det kan kännas besvärligt att byta däck två gånger om året finns det goda skäl bakom den nordiska praxis, förklarar Sundholm. ”Sommar- och vinterdäck är utvecklade utifrån helt olika prioriteringar. De är i princip motsatta produkter.”

Nordiska dubbfria vinterdäck är särskilt optimerade för grepp på is, vilket kräver maximal kontakt med vägytan.

”Det uppnås bland annat genom en mycket mjuk gummiblandning, ett V-format mönster, små skulderblock på sidorna och ett stort antal sajpningar”, säger Sundholm. Sajpningar är små skåror i slitbanan som förbättrar greppet på snö och is.

Sommardäck är däremot främst utvecklade för säkerhet på våta vägar och exakt väghållning på torr asfalt. ”Ett typiskt sommardäck har fyra breda längsgående huvudspår som effektivt kan lagra och leda bort vatten. Den styva gummiblandningen och starka skulderblock ger stabil köregenskap och mycket god kontroll i extrema situationer.

Vinterdäck ökar säkerhetsriskerna på sommarvägar

Enligt Sundholm blir skillnaderna i konstruktion avgörande både på våta och torra sommarvägar. ”Bromssträckan på våt väg, till exempel från 80 km/h, är över tio meter längre även med de bästa dubbfria vinterdäcken jämfört med premiumsommardäck.”

Vid kraftiga sommarregn kan det dessutom samlas så mycket vatten på vägbanan att däcket tappar kontakten med vägen och börjar vattenplana, något sommardäck är särskilt utvecklade för att motverka.

”Sommardäck är konstruerade för att stå emot vattenplaning genom att lagra och transportera bort stora mängder vatten från kontaktytan. Vinterdäckens mönsterdesign klarar inte detta lika effektivt.”

Värme ökar slitaget och försämrar vinteregenskaperna

Vissa förare fortsätter att använda dubbfria vinterdäck på sommaren för att slippa däckbyten och tror att det sparar pengar. Enligt Sundholm är det en missuppfattning.

”Under de varmaste sommarmånaderna ökar slitaget snabbt på dubbfria vinterdäck med mjuk gummiblandning. De skarpa kanterna på sajpningarna och slitbaneblocken rundas gradvis av, och däckets kontaktyta förändras jämfört med det slitage som uppstår under riktiga vinterförhållanden. Denna typ av sommarslitage kan påverka hur ett nordiskt dubbfritt vinterdäck presterar om det senare används i vinterväglag.”

När dubbfria vinterdäck monteras sent på hösten och tas av på våren uppstår däremot sällan reklamationer kopplade till slitage, konstaterar Sundholm.

”Om du byter däck efter säsong kan du vanligtvis köra säkert i fyra till fem vintersäsonger. Vid användning året runt kan vinterdäcken vara utslitna redan efter två år. Dessutom är dubbfria vinterdäck generellt dyrare än sommardäck, vilket gör att det på lång sikt inte blir billigare att använda samma däck året runt.”

Sundholm påpekar att det fortfarande kan vara lagligt att köra flera år med dubbfria vinterdäck som används året runt, eftersom slitaget vanligtvis avtar efter den första perioden. Men däcken levererar då inte längre vinteregenskaper i närheten av den nivå de är utvecklade för att uppnå under korrekta vinterförhållanden.

Att ta bort dubbar gör inte däcket lämpligt för sommarkörning

Det händer ibland att förare tar bort dubbarna från dubbade vinterdäck och använder dem på sommaren. Sundholm avråder starkt från detta.

Hans råd till alla som överväger att använda någon form av vinterdäck på sommaren är tydligt: ”Gör det inte. Du sparar inga pengar och kompromissar allvarligt med säkerheten. Att byta däck två gånger om året är ett litet pris att betala för säkrare körning.”