Nyhet -

Harmoni och styrka

– Jag ville skapa intrycket av en spänstig och lätt bro, säger Dan Johansson. Insidan, som man ser från spårvagnen, är engelskt röd men ser man bron från sidan är den grå, så att den smälter in i omgivningen.

Ekenbergsbron ingår i Storstockholms Lokaltrafiks utbyggnad av tvärbanan från Alvik till Sundbyberg och Solna. Den består dels av en fackverksbro, med 76 meters spännvidd, över spårområdet och dels av en 120 meter lång anslutande betongbro.

– För att göra fackverksbron mer harmonisk förenade jag alla knutpunkter med samma radie, fortsätter Dan Johansson.

Vid monteringen kom brodelarna med lastbil från Polen och sattes ihop i anslutning till platsen. Även lyftkranen – Nordens största mobila kran – anlände i delar och fick monteras vid ankomst. Den 320 ton tunga bron lyftes på plats i ett enda stycke, men trots att lyftet var ett av det hittills mest avancerade i Sverige blev uppehållet i trafiken inte längre än tre och en halv timme. Exakt datum och klockslag för monteringen hade bestämts redan två år i förväg.


Ekenbergsbron
Sträckning: Tvärbanan över Mälarbanan mellan Sundbyberg och Solna.
Beställare: Storstockholms Lokaltrafik AB.
Aktörer: Arkitekt Dan Johansson, stålkonstruktör Lars Erik Lundenberg och WSP.
Brotyp: Dubbelspårig fackverksbro i stål (320 ton tung och 70 meter lång).
Projektstart: 2007
Invigning: 2011

Ämnen

  • Miljö, energi

Kategorier

  • arkitektur

Kontakter

Cecilia Köljing

Presskontakt Kommunikatör 010-141 83 54

Farah Al-Aieshy

Presskontakt VD +46 10 141 84 24

Relaterat innehåll

Bo lämnade ÅF för att forma Norconsults broteam

Bo Gerenmark drivs av att få skapa något i samhället som är bestående och som är till nytta för mänskligheten. I 35 år har Bo jobbat med att konstruera broar och nu byter han arbetsgivare till Norconsult för att bli teamchef för det nystartade teamet Bro & Analys.

Norconsult ökar kapaciteten på Malmbanan

Järnvägen som går mellan Luleå och Narvik är en av världens äldsta malmjärnvägar. Kraven på godstransporterna har ökat vilket lett till kapacitetsproblem längs med sträckan. Tillsammans med SAITEC har Norconsult vunnit uppdraget att bland annat göra geotekniska utredningar och geotekniskt fältarbete för dubbelspåret mellan Kiruna och Riksgränsen.