Gå direkt till innehåll
TMe lok 1509 i sin nya kostym
TMe lok 1509 i sin nya kostym

Pressmeddelande -

TMe - Vägen till det dieselfria loket

Statsägda danska DSB har nu överlåtit hela sin flotta på totalt 32 TMe-lok till svenska Nordic Re-Finance. Affären är en förutsättning för att både DSB och Nordic Re-Finance ska klara sina strategier att uppnå både dagens och framtidens miljökrav. DSB kan nu övergå till en helt elektrifierad flotta och Nordic Re-Finance får kapacitet att rangera ut den skandinaviska marknadens föråldrade godslok. TMe är ombyggda till US Tier 0+, vilket motsvaras av EU Stage IIIA, vilket ger lägre bränsleförbrukning och låga utsläpp.
Detta blir vårt bidrag till den skandinaviska godstågsmarknaden för att skapa en miljöanpassad och konkurrenskraftig tidsbrygga till utsläppsfria lok.

Miljö och ekonomi, Sven Engquist, CEO på Nordic Re-Finance:
-Våra kunder kör växling, gods eller utför entreprenadarbeten och ställer i ökande omfattning krav på oss att leverera ett diesellok som klarar dagens miljökrav, garanterat får ETCS och framför allt, till en kostnad som motsvarar dagens nivå. Det som gör det möjligt att bibehålla prisnivån är bl.a. att vi har en flotta att fördela ETCS-kostnaden på. 
Sammantaget kan vi nu leverera TMe till motsvarande prisnivå som de befintliga 50-60 tals loken. Jämfört med ett nytt diesellok blir det halva priset.

TMe är tidsbryggan vi behöver, Sven Engquist, CEO på Nordic Re-Finance:
-Vi skapar nu ett efterfrågat strategiskt alternativ för järnvägsbranschens behov av tunga diesellok. TMe-loken är motormässigt uppdaterade till moderna miljökrav vilket gör dem till en tidsbrygga till den slutliga lösningen på ett rent energislag. En omedelbar och nödvändig miljöeffekt är att de ersätter 50- och 60-talsloken. Samtidigt får tågoperatörerna den tid de behöver för att invänta det uthålliga energislag som torde komma inom 5-10 år. Med Me kan vi eliminera den strategiska risk som nyproducerade diesellok medför. Med en ekonomisk livslängd på 40-50 år är risken att miljökrav tvingar till utrangering långt innan de är avskrivna.

TME – Ett lok i tiden, Ingemar Emricson, Chief Engineer på Nordic Re-Finance:
- Vi kan omgående leverera lok med ATC för Sverige, Norge och Danmark.
Den 1 januari 2023 levereras de fyra första loken med ETCS. Resterande lok får ETCS med STM februari-juni 2023. Det är Hitachi som levererar hård- och mjukvara, samt Railcare som installerar.
Alla loken levereras ”Nordenanpassade” för att klara nivå 1 inklusive försmörjningspump.
Loken har en tekniknivå som motsvarar nya lok som t.ex. asynkronmotor, antislir och modern elektronik.
Alla lok är dessutom utrustade med GPS och sensorer som i realtid levererar kritiska data från loket till vårt CPC-system.

Underhåll och reparationer, Arvid Haag Fleet Manager på Nordic Re-Finance:
-Tillsammans med DSB har vi överfört kompetens till personal från utvalda verkstäder i Skandinavien. Vi har ett supportavtal med DSB för teknisk hjälp vid driftproblem. Vi har också övertagit hela DSBs reservdelslager och specialverktyg. DSBs komponentverkstad, som precis blivit uppköpt av Knorr Bremse, kommer även fortsättningsvis att renovera komponenter så som boggier, axlar och traktionsmotorer. Vi har i ett år haft en inkörningstid med lite färre lok, vilket varit helt nödvändigt för att vi ska vara redo att ta emot resterande del av flottan.

TMe-lokets historia och utveckling
1981 levererades det första TMe-loket till DSB för att ersätta MX, MY och MZ. Eftersom svenska Nohab inte längre tillverkade lok gick uppdraget i stället till tyska Henschel. Historiskt hade Tyskland producerat dieselhydrauliska lok, men TMe blev, precis som sina svenska föregångare, dieselelektriskt och var vid tiden banbrytande då loket försågs med asynkronmotor, antislir och modern elektronik.
DSB har haft ett rigoröst underhållsprogram där loken totalreviderats och under senaste tiden byggts om för att möta högt ställda miljökrav.


Vi har sedan starten 2006 specialiserat oss på att hyra ut alternativt finansiera spårbundna fordon. Vår kunskap om denna typ av fordon och vår flexibilitet gör att vi för det mesta lyckas skapa en optimal finansieringslösning för våra kunder. Vi försöker alltid hålla vår fordonsflotta i ett bra skick och gör regelbundet uppgraderingar av såväl teknisk natur som av förarmiljön. Till våra vanligaste loktyper har vi dessutom eget reservdelsförråd för att minimera eventuella stillestånd. Vi föredrar att vara en långsiktig partner till våra kunder och skriver enbart i undantagsfall kortare avtal. Vi kan dock genom samarbetspartners tillhandahålla även kortare uthyrning.

Kontakter

Sven Engquist

Sven Engquist

Presskontakt Styrelseordförande General information, company details +46(0)706382802
Arvid Haag

Arvid Haag

Presskontakt Fleet Manager general information, locomotive information +46701495567
Mikael Zagerholm

Mikael Zagerholm

Presskontakt strategic question, technical solution +46707577377

Uthyrning av lok och spårbundna arbets- & tvåvägsmaskiner

Vi har sedan starten 2006 specialiserat oss på att hyra ut alternativt finansiera spårbundna fordon. Vår kunskap om denna typ av fordon och vår flexibilitet gör att vi för det mesta lyckas skapa en optimal finansieringslösning för våra kunder. Vi försöker alltid hålla vår fordonsflotta i ett bra skick och gör regelbundet uppgraderingar av såväl teknisk natur som av förarmiljön. Till våra vanligaste loktyper har vi dessutom eget reservdelsförråd för att minimera eventuella stillestånd. Vi föredrar att vara en långsiktig partner till våra kunder och skriver enbart i undantagsfall kortare avtal. Vi kan dock genom samarbetspartners tillhandahålla även kortare uthyrning.

Nordic Re-finance AB