Vi är många som i flera år påtalat vikten av att Göteborgs Hamn behöver göras djupare och bredare för att de största lastfartygen ska slippa att komma hit och lämna med hälften så stor last som de egentligen kan ta.
NTEX tar nästa viktiga steg på sin resa mot en mer klimatsmart fordonsflotta. I samverkan med Gasum och Volvo Lastvagnar testar bolaget nu en lastbil som drivs på flytande biogas. NTEX första egna gasdrivna dragbil kan bli aktuell inom kort.
Hittills i år har fraktpriset på översjö-containers ökat dramatiskt. Vissa perioder har kostnaden för att frakta en container från Kina till Europa och Sverige varit uppe på otroliga 17 500 dollar, vilket ska jämföras med 2020 års pris som var ca 2000 dollar. Prishöjningen beror till största delen på flera olika störningar i den globala handeln på grund av pandemin.
Nu är det bekräftat att regeringen vill lägga ned Bromma Flygplats utan att ha presenterat någon plan på hur Arlanda ska byggas ut. Faktum är att man inte ens lämnat en enda garanti för att Arlanda verkligen kommer att få en utbyggnad. Beslutet är förhastat och taget på mitt under pandemiåret 2020, vilket är helt vansinnigt.
Nu är det klart att NTEX tar nästa steg i utvecklingen. Bolaget har gjort klart med ett antal nya medarbetare med spetskompetens och god erfarenhet av branschen. I slutet av april kommer de att flytta in i ett nytt kontor i Malmö, men expansionen stannar inte med detta.
Som jag skrivit om tidigare här på bloggen har Swedavia i en internutredning meddelat statsrådet Ibrahim Baylan att Bromma flygplats inte går att driva med lönsamhet under pågående pandemi. Nu har det dykt upp en privat aktör, ACR, som menar motsatsen och som vill ta över driften av flygplatsen. Den stora frågan jag ställer mig: Varför låter man inte denna aktör ta över Bromma?
I Trafikverkets så kallade inriktningsunderlag till regeringen för perioden 2022-2033 är myndigheten oerhört tydlig. Det uppdämda underhållsbehovet har enligt Trafikverket vuxit till 66 miljarder kronor, pengar som idag inte finns med i några framtidsplaner. Samtidigt menar experter att den svenska infrastrukturskulden uppgår till närmare 250 miljarder kronor.
Nu börjar NTEX, ett av Sveriges största privatägda transport- och logistikbolag, investera i fossilfria fordon. Först ut är en helt eldriven lastbil från Volvo Lastvagnar som kommer att användas för distribution i göteborgsregionen. Satsningen beräknas minska koldioxidutsläppen under körning med omkring 19,6 ton per år.
Elbilsförsäljningen har tagit stor fart i ett flertal länder under 2020. Enligt Vetenskapsradion har detta fått flera experter att tro att omställningen till ett hållbart transportsystem kan gå fortare än tidigare beräknats. Det tror jag med, även när det gäller transportersektorn.
Hur har ni märkt av Brexit? Förlorar ni mycket på Brexit? Nu blev det ju ingen tuff Brexit och då har det väl inte blivit så jobbigt som ni hade trott på NTEX? Detta är bara några av alla de frågor mina kollegor och jag har fått efter årsskiftet. Svaret är enkelt: Det kommer bli jobbigare, mer tidskrävande och dyrare än tidigare.
Jag har sagt det tidigare och jag säger det igen: Min vilda gissning är att Brexit kommer medföra närmare en miljon nya arbetstillfällen. Det är nämligen inte bara vid gränskontrollerna som det kommer att behövas mer folk. Varenda företag i Storbritannien och Europa, som sysslar med export, måste ha egna specialister på export och import till GBR.
Bromma behövs av så många skäl. Flygplatsen blir en perfekt hubb för de nya el-flygplanen, som i framtiden kommer sammanbinda huvudstaden med åtskilliga större och mindre städer i Norden. Och ännu bättre blir det när elflygplanen och de nya klimatsmarta flygbränslena tas i bruk.