I dagarna har Nurminen Logistics Plc, NTEX AB och Stena Rederi undertecknat en avsiktsförklaring om att tillsammans utöka sitt nuvarande samarbete och erbjuda järnvägslösningar för containers mellan Asien och den nordeuropeiska marknaden.
Frakt- och logistikföretaget NTEX fortsätter att expandera inom affärsområdet inrikes. I Gislaved utökar nu NTEX sin verksamhet med att även erbjuda inrikes distribution, för att möta efterfrågan hos företagets kunder i Småland.
Förra blogginlägget avslutade jag med en undran om Polismyndigheten och Transportstyrelsen och dess motsvarigheter i övriga EU har resurser för att kontrollera reglerna som det nya mobilitetspaketet medför? Så som jag tolkat det har vi i Sverige i alla fall i nuläget inte avsatt några extra resurser för detta. Risken är att mobilitetspaketet blir en tandlös pappersprodukt utan verkan?
"Tanken med det nya mobilitetspaketet är bra. Förhoppningen är att det ska medföra att konkurrensen blir sundare samtidigt som villkoren för de chaufförer som hittills haft det sämst kommer att förbättras. Men som sagt; jag är ganska övertygad om att ett stort antal chaufförer kommer att söka sig till andra yrken."
Ministern bjuder in näringslivet till diskussion om hur vi ska undvika lastbilskaos – det är på tiden!! Infrastrukturminister Thomas Eneroth gick nyligen ut med hur Sverige ska göra för att inte hamna där Storbritannien just nu befinner sig när det gäller brist på chaufförer.
En ökad efterfrågan på trepartslogistik, mycket till följd av en ökad e-handel, medför att NTEX fortsätter att växa kraftig både inom och utanför Sveriges gränser. Det är bakgrunden till att transport- och logistikföretaget NTEX nu flyttar in i en jättefastighet i Malmö.
Klimatet är en fråga som rör hela världen och vi måste hitta en lösning innan det är för sent. I flera länder pågår det projekt kring fusionsenergi. Projekt som har pågått i flera år och som börjar närma sig en verklighet. Men varför är inte Sverige en del av utvecklingen av fusionsenergi?
Debatten kring förnyelsebara energikällor som vindkraftverk är snedvriden. Vi kan inte förlita oss helt på vindkraftverk, som i sig inte kommer kunna försörja vår energianvändning och som innebär stora nackdelar för miljö, djur och människa.
Även om vindkraft är en förnyelsebar energikälla har det visat sig att det finns stora nackdelar för miljön. Vindkraftverk ger ifrån sig ett högt ljud vilk
Höghastighetståg behöver varken vara snabbare, miljövänligare eller billigare. Bygget av en ny stambana i Sverige ger stor miljöbelastning då allt stål och betong ska framställas, transporteras och sättas på plats. När en ny stambana står färdig år 2050 i Sverige kommer både flyg- och vägtrafiken redan vara utsläppsfri. Förbättra och underhåll i stället den järnväg vi redan har.
År 2030 ska det finnas 30 miljoner bilar i Europa, som inte gör några utsläpp.Det är ett av EU:s tuffa mål som det ska bli spännande att följa och vara en del av.Du som följer min blogg vet att jag länge lyft fram vätgas och dess fördelar.Att minska utsläppen med 90 procent till och med 2050, som är det totala målet, kommer vara en omöjlighet utan vätgasen.
Tillsammans med batterier utpekas vät
Transport- och logistikföretaget NTEX skapar plats för fler kunder, effektivare godshantering och lager genom nyproducerade lokaler strategiskt belägna nära Skandinaviens största containerhamn. – Med dessa lokaler kan vi erbjuda än bättre hantering av godsflöden till och från Göteborg, inrikes liksom utrikes, säger NTEX vd Thomas Ström.
Ingen har kunnat undgå att den allt högre temperaturen på jorden påverkar vår miljö. Men hur många är medvetna om att detta på sikt också leder till att världens lastfartyg kommer att ta en ny rutt från Asien till Europa?
