Nu kommer bevis för det jag förutspådde här på bloggen redan 2014 och 2015. Forskare vid Chalmers har nämligen konstaterat att rederier fuskar med Nordeuropas svavelutsläppsregler. I omfattande fjärrmätningar som forskarna gjort med en egen metod framgår det att vart tionde fartyg bryter mot Nordeuropas svavelutsläppsregler.
Kommunala aktiebolag och nämnder behöver fler professionella näringslivsrepresentanter. Och då tänker jag i första hand på styrelsearbetet. Idag består dessa bolagsstyrelser enbart av förtroendevalda fritidspolitiker, som väldigt sällan har någon erfarenhet av hur det är att driva ett kommersiellt bolag med allt vad det innebär.
Det är bara att konstatera; makten korrumperar. Socialdemokraternas senaste utspel om en extra familjevecka är bland det värsta valfläsk jag sett. Men så här blir det när man anser sig untouchable och tror att man kan göra vad man vill.
Om du varit i Stockholm eller Göteborg med bilen på senare år har du märkt av trängselskatten. Tillhör du även dem som missat att betala räkningen i tid har du fått förseningsavgift på 500 kronor per tillfälle. Fram till nu har staten tagit in 1,2 miljarder kronor via dessa straffavgifter. Om ett privat företag hade gjort något liknande skulle det blivit dömt för ockerräntor och bedrägeri.
För ett par veckor sedan skrev jag om all plast och annat skräp som väller upp på stränderna i Bohuslän, en strandsträcka som är en av de skitigaste i Europa. Nu börjar även fler uppmärksamma detta. En aktör som gjort det är tidningen GT/Expressen.
Jag är van vid att man kan sticka förbi passpolisen, fylla i sina uppgifter, ta en bild, skriva under och några veckor senare hämta upp det nya passet. Men så är det inte längre, åtminstone inte i Göteborg.
Ett lastbilslass plast töms i haven varje minut Jag gillar att vara på och nära havet och därför handlar mycket av min fritid om båtliv och fritidshus i skärgården. Men på senare år har denna fantastiska miljö förändrats dramatiskt. Problemet är PLAST. Varje vår ser jag otroligt mycket plast som flyter omkring och väller upp på våra stränder. I år är det mer än någonsin. Det är vansinnigt.
Nyligen tog jag del av intressant information, som jag sedan kontrollerat vidare. Enligt säkra källor har det framkommit att Landvetter Flygplats har slagit i taket när det gäller sitt miljötillstånd. Framöver kan flygplatsen inte ta emot fler bolag som vill öppna nya linjer till och från Göteborg. Om detta stämmer är nedläggningen av Säve Flygplats en fullkomlig katastrof.
För att göra framtidens stadstransporter snabbare och smidigare än i dag planeras det nu för att bygga stora flottor med taxidrönare. Jag är skeptisk. Min piloterfarenhet säger mig att det kommer att bli väldigt blåsigt. Håll i stormhatten gott folk.
Transport- och logistikföretaget NTEX inleder 2018 med att förvärva brittiska Immingham Transport. Förvärvet innebär att NTEX fortsätter att växa och utökar sin verksamhet med 98 anställda och cirka 130 miljoner kronor i omsättning.
Bristen på chaufförer är historisk. Enligt Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd, TYA, räknar man med att det kommer att behövas 50 000 nya lastbilschaufförer i Sverige under de närmaste tio åren.
För några veckor sedan skrev jag om vilken skada konflikten i Göteborgs hamn har haft för det svenska näringslivet. I helgen tog jag del av en artikel i Svenska Dagbladet, där det tydligt framgår att den även har en stor negativ klimatpåverkan. Enligt Svenska Dagbladet orsakar konflikten 124 ton mer koldioxidutsläpp varje dag!
Första januari 2015 skärptes reglerna för svavelhalter i marina bränslen för fartyg i Nordsjön och Östersjön från 1 procent till nästan 0. Då skrev jag att det var en bra tanke men att det är ett slag i luften, då man inte utsett någon som ska uppgiften att kontrollera att kravet efterföljs och att ingen fuskar. Nu har första uppföljningen kommit; inte ett enda fartyg har ställt till svars!
De senaste veckorna har jag tagit del av ett par analyser gällande konsekvenserna av konflikten i Göteborgs Hamn. Det är ingen munter läsning. Effekterna är bra mycket större än vad många tror. Stora delar av näringslivet över hela landet har drabbats. För egen del tycker jag att det är för jäkligt att det har gått så här långt.
Nu är det klart att transport- och logistikföretaget NTEX förvärvar H Ekberg Spedition i Helsingborg, som är något av specialister på Frankrike och Belgien. Detta betyder att NTEX utökar sin verksamhet med sju anställda och ca 60 miljoner kronor i omsättning.
Innan semestern skrev jag om att det blivit färre trafikpoliser på våra vägar, att antalet minskat från 1200 till 300 på två år. Den gången handlade mitt inlägg om att hastighetskontrollerna minskat avsevärt. Nu har jag tagit del av en annan rapport. Den visar att polisen numera bara gör hälften så många utandningskontroller som för två år sedan.
Varje år utser agentnätverket inom sjö- och flygtransporter, WorldNet Associates, med 110 medlemmar från lika många länder, organisationens bästa partner under det gångna året.I år gick priset till den svenska transport och logistikkoncernen NTEX. – Detta trodde jag aldrig skulle vara möjligt. Det är jättestort för oss att vinna denna titel säger Jerry Nilsson på NTEX.
Jag har tidigare inte skrivit något om Västlänken här på bloggen. Det har varit en medveten strategi, då jag istället följt debatten och samlat på mig fakta om projektet. Men nu kan jag inte låta bli. Det som håller på att hända är inte klokt.
I förra veckan fick regeringen Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet för perioden 2018-2029. Planen innehåller förslag på åtgärder i den statliga infrastrukturen på vägar, järnvägar samt sjö- och luftfart. Den innehåller en hel del bra saker men det anmärkningsvärda är att man mer eller mindre struntat i Västsverige.
Transport- och logistikföretaget NTEX fortsätter att växa. I sommar har företaget öppnat ytterligare ett kontor i Stockholm, närmare bestämt vid Arlanda. Kontoret kommer att vara specialiserat på flyg- och sjötransporter. Redan nu har sex personer anställts.
