Nya Rudskogen invigd

Den nya racerbanan på Rudskogen öppnades i helgen. Banan har blivit upprustad för 50 miljoner kronor och det är en fantasiskt fin bana av internationellt snitt. Det var på håret att det blev klart, det sista asfalterades i fredags bara minuter innan de första bilarna släpptes ut. Gamle racinglegenden Sten Erik Nilsen fick äran att köra de första varven på banan.

GT-klassen ställde upp med stora startfält, sammanlagt 53 bilar kom till start! Efter ett blött kval stod Pål Richard Eidsvold i pole före Roger Hermansen och Christer Gislerud, som i år kör en Stealth med V8. Det blev genast diskussioner om Gisleruds bil var för extrem för GT och en kompromiss nåddes då han fick köra i en ny klass kallad Prototype.

I första racet gick Gislerud först över mållinjen och i GT1 lyckades Hermansen slå Eidsvold med en knapp sekund. Haavard Lien hade startat sist och han gjorde en ny kanonuppkörning och blev trea. I GT2 vann Björnar Aas knappt före Nils Hafnor och Rune Ydstebö. - Jag hade problem med misständningar. Vi hittade felet sedan, det var ett tändstift som var trasigt, sa Aas.

I andra racet tog Eidsvold hand om ledningen tätt följd av Hermansen och Christopher Ödegaard. Lien fick en knuff och snurrade in i räcket och fick börja jaga från sista plats igen. Gislerud hade fått stopp på bilen under uppvärmningsvarvet, men kom igång igen och började plocka placeringar. Plötsligt rödflaggades heatet efter några få varv. De förvånade förarna körde tillbaka till depån. Det visade sig att strömmen hade försvunnit så att tidtagningen slagits ut. Efter en liten stund kom strömmen tillbaka och racet kunde startas om.

Hermansen tog starten före Ödegaard och Gisle Valen medan Lien stod kvar i depå. Bilen ville inte starta i värmen då den troligen hade fått "ånglås". Joakim Ottersen lade sig i tätstriden och det var full attack från start till mål. Det blev lite diskussioner efteråt huruvida resultaten skulle räknas fram eftersom racet delades i två, men man kom snart överens och Ödegaard tog segern före Hermansen och Ottersen. I GT2 hade Aas en hård kamp med Rune Ydstebö. Han kom helt enkelt inte förbi. Aas valde då att gå i depå tidigt och körde sedan stenhårt. När Ydstebö gjorde sitt depåstopp kom han ut efter Aas och den ordningen stod sig i mål. Jörgen Skau kom trea. Gislerud hade problem med misständningar och han gjorde flera depåstopp, men han lyckades ändå sätta nytt banrekord för Rudskogen som lyder: 1:24.369.

GT3 och 4 var en mäktig syn med 33 bilar på startlinjen. André Falkenhaug stod i pole före Anders Ringstad och Henry Rorgemoen. Falkenhaug har hyrt en Ginetta G50 och han var överlägset snabbast i sprintracet. Han vann med 14 sekunder före Per Christian Wiencke och Björn Tvedt. I GT4 körde Lars Faale upp sig från sista plats till seger före Rolf Braathen och Frode Egeland.

I andra racet drog Falkenhaug ifrån det övriga fältet och han såg ut att gå mot en ny lätt seger, men han fick problem och föll bakåt i fältet. Wiencke övertog ledningen, men han hade Tvedt i ryggen. Han lyckades hålla undan och han vann före Tvedt och Gisle Kverneland. I GT4 kontrollerade Faale sin ledning och han vann med 17 sekunder före Braathen och Egeland.

Det var allmänt mycket goda ordalag om den nya banan. Den nya bandelen med Huismanbacken och Angstsvingen skiljer pojkar från män. I slutet av backen når de snabbaste 250 km/h innan det är dags att bromsa! Nästa tävling på Rudskogen körs i mitten av augusti, men för GT väntar race i Sverige sista helgen i juli. Det är SSK-serien som arrangerar sin stora sommarfestival som heter Raceweek med körning på banan i dagarna fyra!

Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se