Fortsatta satsningar välkomnas i ny nationell transportinfrastrukturplan – men viktiga infrastrukturfrågor kvarstår

Regeringen har fattat beslut om en ny nationell transportinfrastrukturplan. Även om utfallet till stor del gynnar Halland fortsätter Region Halland arbeta utifrån sin långsiktiga inriktning för att möta en växande regions behov av hållbara, kapacitetsstarka och robusta transportlösningar.

– Vi ser framsteg och det gläder oss. Men vi är inte i mål. Vårt ansvar är att se till att Hallands pendlare, företag och kommuner får de förutsättningar de behöver – och det arbetet fortsätter vi med full kraft, säger Mikaela Waltersson, regionstyrelsens ordförande.

Transportinfrastrukturen måste hänga med samhällsutvecklingen

Halland är ett av Sveriges starkast växande län och har alla förutsättningar att bidra till nationens tillväxt. Genom det regionala utvecklingsansvaret skapas ökad sysselsättning, fler bostäder, ett växande näringsliv och framsteg i den hållbara omställningen.

En väl fungerande och utbyggd transportinfrastruktur är en förutsättning för att Halland ska kunna fortsätta bidra till välfärd, hållbara transporter och starkare arbetsmarknadsregioner.

Uteblivna satsningar innebär en kraftig inbromsning för hållbar utveckling i hela Sydvästsverige.

Västkuststråket – en nationell nyckelkorridor

Västkuststråket är en av de viktigaste transportkorridorerna i Sverige. Stråket:

• binder samman regioner där en tredjedel av Sveriges befolkning bor
• är avgörande för arbets- och studiependling över kommun- och regiongränser
• stärker näringslivet
• minskar trösklar på arbetsmarknaden och öppnar dörrar till jobb

Stor samhällsnytta – men fler investeringar behövs för att få full utväxling

Region Halland ser mycket positivt på att flera viktiga projekt finns med i planen. Exempelvis:

• Halmstad C bangårdsombyggnad
• Ny uppställningsbangård Halmstad C
• Markarydsbanan, mötesspår i Knäred
• Ökad kapacitet genom fler förbigångsspår - Lekarekulle, Brännarp och Tyllered
• Värö nya station
• Hastighetshöjning till 250 km/h Öxnered–Lund (inkl. Västkustbanan)
• ERTMS-utbyggnaden påskyndas

Dessa investeringar kommer generera betydande samhällsnytta för klimat, näringsliv, totalförsvar och invånare.

Men för att få full nytta av tidigare genomförda, pågående och föreslagna projekt krävs ytterligare investeringar.

Viktiga pusselbitar saknas för full effekt: dubbelspår på hela Västkustbanan och investeringar på Kungsbacka C

Samtidigt saknas avgörande åtgärder för att hela systemnyttan ska kunna utnyttjas.

• En viktig åtgärd på Västkustbanan i Halland är ökad kapacitet på sträckan mellan Kungsbacka och Göteborg. Behovet är stort av en vändspårstation i Kungsbacka med partiellt fyrspår från Kungsbacka C till Hede och på sikt fyrspår hela vägen norrut till Mölndal.
• Dubbelspår mellan Helsingborg C och Maria station. Dubbelspår mellan Helsingborg C och Maria är avgörande för att öka kapaciteten och punktligheten på Västkustbanan. Västkustbanan behöver ses som ett sammanhängande system, där nyttan av tidigare och planerade investeringar förutsätter att kvarvarande flaskhalsar åtgärdas, detta för att säkerställa framdrift och att utbyggnaden genomförs skyndsamt.
• Färdigställande av tågtunneln Västlänken i Göteborg

För att realisera nyttan av Västlänken i Göteborg och det nya dubbelspåret under Varberg, krävs en Västkustbana med full spårkapacitet genom hela Halland. Utöver det är dubbelspår på hela Västkustbanan en central del av ekvationen.

–Dubbelspår på hela Västkustbanan och Vändstationen i Kungsbacka är nycklar för fler tåg, kortare restider och ett fungerande Västkuststråk. För att få full samhällsnytta av redan gjorda investeringar måste vi ta nästa steg och bygga bort flaskhalsarna. Den frågan fortsätter vi driva tills kapaciteten räcker för både dagens och morgondagens resande, säger Helene Andersson, ordförande regionstyrelsens tillväxtutskott.

Sydsverige porten mot kontinenten – trycket ökar när Fehmarn Bält öppnar

När Fehmarn Bält‑förbindelsen öppnar om fyra år ökar trycket på det sydsvenska transportsystemet markant.

• Godset måste kunna flyttas från väg till järnväg
• Västkustbanan och E6 är redan hårt belastad med gods, pendling och fjärrtrafik
• Spårkapacitet behövs för att möta klimatmål, tillväxt och beredskap
• Med utbyggd kapacitet kan trafiken flyttas från väg till järnväg – något som bidrar till klimatomställningen och stärker tillväxten.

Halland behöver fler steg framåt för att säkra framtidens mobilitet och tillväxt

För att möta utvecklingen behöver Halland:

• fler investeringar som stärker hållbar mobilitet och arbetsmarknaderna
• robust infrastruktur
• transportlösningar som gör länet ännu mer attraktivt för arbetskraft, företagsetableringar och invånare

Detta gynnar hela Halland – och Sverige.