Nyhet -
Sommarvärme på bussar och tåg
Sommarvärme kan leda till att resan med kollektivtrafiken blir en svettig upplevelse. SL arbetar för att våra resenärer inte ska bli alltför varma, men det är tyvärr svårt att hålla temperaturen nere när det är väldigt varmt ute. Därför är det bra om du som behöver resa kollektivt är beredd på att det kan bli varmt ombord i sommar.
Under sommaren får SL:s kundtjänst många frågor från resenärer som undrar varför det är så varmt ombord på våra fordon. SL jobbar hårt för att hålla temperaturerna nere, men när det blir riktigt varmt ute är det en svårlöst uppgift, även i de fordon som har klimatanläggning.
SL:s pendeltåg, lokaltåg, tunnelbanevagnar, spårvagnar och bussar har stora plåtytor som blir stekheta i solen, de har stora fönster som släpper in solljuset och när dörrarna ständigt öppnas för av- och påstigande resenärer strömmar den varma och fuktiga utomhusluften in.
Den här sommaren kör SL mer trafik under en vanlig sommar för att undvika trängsel ombord men vi behöver hjälpas åt för att se till att det går att hålla avstånd i kollektivtrafiken. Därför ska du bara resa med SL om du verkligen måste. I fordon som har AC påverkas också möjligheten för den kylda luften att cirkulera när det är trångt ombord.
Varmt ombord på bussen – trots AC
Fyra av fem av våra bussar har luftkonditionering ombord. Äldre bussar som saknar AC ska i stället ha öppningsbara fönster och/eller takluckor. När det går ut nya bussar i SL-trafiken ställer vi krav på att de ska vara utrustade med klimatkontroll för att hålla temperaturen ombord mer jämn och behaglig. Bussarna utan luftkonditionering fasas alltså ut allt eftersom.
SL:s bussar är anpassade för det nordiska klimatet och behöver båda hålla värmen om vintern och kylan om sommaren. De kan få svårt att mäkta med de dagar när temperaturerna är höga.
De riktigt varma dagar när solen ligger på kan det alltså ändå bli varmt ombord. Eftersom bussen innehåller så stora mängder luft krävs det mycket för AC:n att kyla ner bussen. Det ställer till särskilda problem på de linjer som har många hållplatser där dörrarna ofta öppnas och släpper in ny varm luft.
När det är varmt ute blir det dessutom fuktigt i luften. Om AC:n kämpar för fullt för att kyla ner luften kan det ibland leda till att kylaggregaten i luftkonditioneringen bildar frost. Det fungerar ungefär som en frysbox som öppnas och stängs och frostar igen. När det händer med luftkonditioneringen får den motsatt effekt och blir varm i stället för att svalka. Om det uppstår fel med luftkonditioneringen noterar föraren det, och när bussen kommer in till depån arbetar vi för att åtgärda det till nästa tur.
Luftkonditionering på alla pendeltåg
Det finns luftkonditionering ombord på alla pendeltåg, och om luftkonditioneringen av någon anledning inte fungerar åtgärdas det när tåget kommer in till depån.
Luftkonditioneringen har ibland svårt att räcka till när det är varmt ute. När solen lyser starkt blir tågens utsida väldigt varm, och det påverkar även inomhustemperaturen ombord på tåget.
Om det dessutom är många människor ombord blir luftcirkulationen sämre, eftersom den kylda luften har svårt att cirkulera.
Precis som för bussarnas luftkonditionering försämras den när dörrarna öppnas kommer varm luft in i tåget, medan den kylda luften åker ut. Under de varma sommarmånaderna stängs därför den automatiska dörröppningen för att dörrarna inte ska öppnas i onödan. Det minskar inströmningen av varm luft och ökar luftkonditioneringens effekt.
Det blir svalare i tunnlarna
Ombord på de allra nyaste tågen på Röda linjen finns det luftkonditionering, men i övriga tunnelbanetåg finns ingen luftkonditionering. De allra äldsta tågen har fönster som går att öppna för att få in svalka, och de nyare tågen har forcerad luftcirkulation genom taket och under fönstren som tar in utomhusluft.
Det betyder att tågen påverkas mycket av utomhustemperaturen och av att solen ligger på de stora plåtytorna. När tunnelbanorna har gått på sträckor ovan jord blir de varma, medan de blir svalare när de går i tunnlar. Därför kan temperaturen på de olika linjerna variera, och svalast är Blå linjen som nästan enbart går under jord.
Frågor besvaras av:
Trafikförvaltningens presstjänst
08-123 315 50
press.tf@sll.se
