Kollektivtrafik, gång och cykel i fokus under Slussens ombyggnad

I dag presenterade Stockholms stad de lösningar som staden och Stockholms läns landstings trafikförvaltning (tidigare SL) tillsammans har arbetat fram för att få trafiken att fungera under 2014-2020 då Slussen planeras att byggas om. 

– Vi prioriterar kollektivtrafiken för att utnyttja gatuutrymmet så effektivt som möjligt. En fullsatt blåbuss motsvarar 80 bilar – då är det lätt att förstå varför vi har gjort det valet, säger Andreas Burghauser, projektchef, projekt Slussen, Stockholms stad.

Slussen är redan idag Stockholmsregionens näst största bytespunkt för kollektivtrafik och varje dag passerar nästan 400.000 personer här. Fungerar inte Slussen som bytespunkt för kollektivtrafiken stannar Stockholm. 

Tunnelbanetrafiken ska påverkas så lite som möjligt under byggtiden eftersom möjligheterna att ersätta tunnelbanan är mycket små och eventuella inskränkningar måste vara mycket korta och mycket välplanerade. Men för många kommer ombyggnaden av Slussen att märkas, framför allt under de fyra första åren. 

– Kollektivtrafik, gående och cyklister är i fokus, men vi är väldigt glada att vi också har hittat en lösning som gör det möjligt att ha ett körfält i varje riktning öppet för bilar på Stadsgårdsleden, det underlättar för den som trots allt måste köra bil från Nacka eller Värmdö in till stan, säger Andreas Burghauser. 

• Se filmen om trafiken under byggtiden 
   

Mer information
För mer information, intervjuer, bilder eller för att lägga ut filmen på hemsidan, kontakta
Emma Sahlman, presskommunikatör, projekt Slussen, Stockholms stad,
Telefon: 08-410 340 62
E-post: emma.sahlman@extern.stockholm.se  
 

Fakta

• Tunnelbanetrafiken kommer att påverkas så lite som möjligt. Möjligheterna att ersätta tunnelbanan är mycket små och eventuella inskränkningar måste vara mycket korta och mycket välplanerade.
   
• Bussar kommer att prioriteras före bilar med hjälp av t ex kollektivkörfält och trafikljus. 
   
• Gående och cyklister kommer under hela byggtiden att kunna ta sig till och via Slussen.
   
• Resenärerna från Nacka och Värmdö kommer under de första åren att använda samma bussterminal som idag, för att sedan under ett par år flytta ut till en tillfällig terminal på Stadsgårdsleden strax öster om Katarinahissen, innan den nya bussterminalen inne i Katarinaberget är klar 2018. 
   
• Saltsjöbanan går inte hela vägen in till Slussen 2014-2020, utan planeras få ny tillfällig slutstation vid Londonviadukten. Därifrån går matarbussar i kollektivkörfält på Stadsgårdsleden till Slussen. 
   
• Katarinavägen stängs av för både bussar och bilar i fyra år med start 2014. Under den tiden kommer stadsbussarna istället att köra Folkungagatan och sen via Medborgarplatsen till nya, tillfälliga hållplatser på Södermalmstorg. 2018 är den nya huvudbron på plats och Katarinavägen öppnar igen. 
   
• Bilar kommer att kunna passera den västra bron över Slussen under perioden 2014-2018. Den nya huvudbron beräknas öppna för trafik 2018.