Franska FM Logistics testar bränslecellstruckar tillsammans med Toyota

En testflotta med skjutstativtruckar och låglyftare som drivs med bränsleceller är i drift sedan i mars 2015 i Neuville Aux Bois.

Vid FM Logistics anläggning i Neuville Aux Bois i Frankrike används sedan i mars 2015 en blandad flotta med traditionella batteridrivna eltruckar och tio truckar som drivs med vätebränsleceller.

Denna pilotanläggning för vätebränsleceller är ett samarbete mellan Air Liquide, Hypulsion, Toyota Material Handling, Crown, Diagma och FM Logistics. Pilotstudien stöds av European Union Fuel Cell Hydrogen Joint Undertaking (FCHJU), som stödjer användningen av väte och bränsleceller som en driftslösning för transporter för lägre koldioxidutsläpp.

FM Logistics är ett ledande franskt tredjepartslogistikföretag, verksamt i tolv länder. Pilotanläggningen i Neuville har en yta på över 85 000 m2 och flerskiftsverksamhet.

FM Logistics anläggning är typisk för många stora logistikföretag som arbetar med flerskiftsverksamhet. Det innebär att de strävar efter förbättrad produktivitet med fokus på hållbar logistik. Bränsleceller är ett sätt att förbättra produktiviteten jämfört med batteridrift, där man måste byta batterier vid slutet av varje skift. Att tanka bränslecellerna med tillräckligt med bränsle för 9-10 timmars arbete, tar bara några minuter – precis som att tanka en bil. Att använda väte som bränsle stödjer hållbar logistik med låga koldioxidutsläpp.

Pilotprojektet på FM Logistics är igång med tanken att ersätta anläggningens samtliga 84 truckar med vätebränslecellstruckar, när det visar sig att konceptet fungerar fullt ut. Det skulle göra denna anläggning till den första logistikanläggningen i Europa som konverterar hela sin truckflotta för att drivas med vätebränsleceller.

Toyotas kommersiella erbjudande när det gäller vätebränsleceller sträcker sig över tre regioner: Europa, Japan och USA. Toyota har en stark marknadstäckning i USA med över 2 000 truckar som drivs med bränsleceller under varumärkena Toyota och Raymond.

Craig Walby, Director of Product Management på Toyota Material Handling Europe säger: ”Vi är stolta över att delta i detta projekt, tillsammans med våra partners, för att stödja arbetet med att se till att bränsleceller fungerar på ett effektivt sätt i Europa. Samarbetet mellan truck-, gas- och bränsleleverantörer, samt  EU, möjliggör gemensamma lösningar för våra kunder. Vi samarbetar med våra partners för att säkerställa konceptet med FM. Bränsleceller som använder väte som ett alternativt bränsle har potentialen att ge förbättrade hanteringslösningar till våra kunder samtidigt som koldioxidutsläppen minskar.”

Testning av bränslecellstruck även i Sverige

Hösten 2014 demonstrerade Toyota Material Handling för första gången en bränslecellstruck hos en kund i Sverige. Motviktstrucken Toyota Traigo 80 med bränslecellsenhet deltog i ett pilotprojekt drivet av Sandvik och Sandvikens kommun. Under en månad testades två personbilar och en truck med bränsleceller och vätgas tankades via en mobil tankstation.

Sandvik är en fullskalig anläggning för beläggning av metallplattor som används i bränslecellerna. Sandvik har utvecklat en teknik som går ut på att använda billigare beläggning som är minst lika bra som guld, vilket kan möjliggöra billigare teknik framöver. Sandvik använder sedan länge vätgas på industriområdet i Sandviken.

- Vi är väldigt nöjda med demonstrationen på Sandvik och de erfarenheter som vi samlade under hösten med denna nya teknik. Inte minst med tanke på Toyotas satsning på miljö och hållbarhet är området mycket intressant för oss, säger Peter Melin, produktchef på Toyota Material Handling Sweden. ”Vi kommer även visa en motvikstruck med bränsleceller i vår monter vid mässan Logistik & Transport med Truck i Göteborg den 19-21 maj.”