Bussarna är den fordonspark i Sverige som är yngst och som dessutom föryngrats mest de senaste 10 åren. Idag är medellivslängden för en svensk buss 4 år. 75 procent av bussarna i den offentligt upphandlade busstrafiken, som utgör drygt 90 procent av all svensk busstrafik, kör idag på förnyelsebara drivmedel.
Sveriges Bussföretag presenterar idag sin årliga rapport om utvecklingen inom kommersiell linjebusstrafik, det vill säga busstrafik som körs utan offentlig subvention. Snart fem år efter den nya kollektivtrafiklagen började gälla finns fortfarande alla hinder kvar som motarbetar etableringen av kommersiell linjetrafik.
Ny kryssningskaj i Visby lyft för bussturismen Att åka med kryssningsbåt på semester är populärt. Nu byggs en ny kryssningskaj i Visby på Gotland. Omkring 34 procent av kryssningsresenärerna som anländer till Gotland åker på en beställd bussrundtur. Buss behövs för både transferturer till centrala Visby och för dagsutflykter runt om på den populära ön i Östersjön.
Kostnaderna för den svenska kollektivtrafiken ökar snabbare än resandet. I rapporten ”Dyr kollektivtrafik riskerar att bli dyrare” som Sveriges Bussföretag publicerar idag presenteras utvecklingen län för län. Den utveckling som rapporten skildrar gynnar inte möjligheten att få mer kollektivtrafik för pengarna.
Turist- och beställningstrafik med buss ökar med 345 000 resor mellan 2014 och 2015 till 7,8 miljoner resor totat för 2015. Personbilens andel av resandet sjunker i betydelse beträffande val av trafikslag. Bussens andel av resandet växer under perioden 2013-2015. Tyskland är den populäraste destinationen utomlands och Stockholms stad är den populäraste destinationen vid resor inom Sverige.
De svenska bussföretagen spelar en viktig roll i energiomställningen och för integrationen av nyanlända svenskar. Bussbranschen är en framtidsbransch. Det framgår i årets statistikrapport om bussbranschen som Sveriges Bussföretag tagit fram.
I Sverige rullar nu flera helelektriska bussar och runt om i världen introduceras elbussar som ett led i att ställa om den globala fordonsflottan för en fossilfri framtid. Men den svenska regeringens förslag till elbusspremie riskerar att bli en flopp. Det hävdar Sveriges Bussföretag som nu granskat det nya förslaget.
Rekordhögt godkännande av bussar Aldrig tidigare har så många tunga bussar (totalvikt över 3,5 ton) godkänts vid den årliga kontrollbesiktningen. Andelen godkända tunga bussar utan anmärkningar vid kontrollbesiktningen var 67 procent under 2015. Det innebär att godkännandegraden på fem år, från 2011 då den var 56 procent, har ökat med 11 procent.
Fack och arbetsgivare kräver ändrad tillsyn av kör- och vilotider i busstrafiken Sveriges Bussföretag och Kommunal uttalar i ett gemensamt brev till Transportstyrelsens generaldirektör Maria Ågren sin oro över de konsekvenser som den nuvarande svenska tillämpningen av kör- och vilotidsreglerna får för den svenska bussbranschen.
Kräver regeringen på miljoner för ID-kontroller. Den samlade svenska kollektivtrafikbranschen riktar nu ett krav på regeringen om kompensation för arbetet med ID-kontroller ombord på tåg, bussar och färjor mellan Danmark och Sverige. Totalt beräknas de berörda trafikföretagen ha haft extra kostnader om minst 5,4 miljoner kronor sedan arbetet med att förbereda för och genomföra ID-kontrollerna.
Hög brandsäkerhet för svenska bussar Sveriges Bussföretag publicerar nu en rapport om bussars brandsäkerhet som visar att antalet bussbränder har minskat under de senaste åren. Buss är fortfarande det säkraste sättet att färdas på väg i Sverige.
Ännu tre år efter marknadsöppningen för kollektivtrafik hindras många bussföretag som vill köra kommersiell linjetrafik med buss från att presentera sitt utbud för alla kollektivtrafikresenärer. En ordning som ger resenärerna sämre service och begränsar svensk kollektivtrafik.
Bussarna blir alltmer energieffektiva och släpper ut allt mindre växthusgaser. Det framgår i den statistikrapport som Sveriges Bussföretag publicerar idag.
Kostnaderna för den svenska kollektivtrafiken ökar snabbare än resandet. I rapporten ”Fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken” som Sveriges Bussföretag publicerar idag presenteras utvecklingen län för län.
TransportIndikatorn sjunker med 9 enheter för sista kvartalet 2014 och landar på -6. En viktig förklaring är det oroliga politiska läget i Sverige.
Skolverket satsar stort på utbildning inom bussföraryrket. Sveriges Bussföretag välkomnar satsningen.
Svensk bussbransch oroas av de förslag som nu diskuteras kring kommande vägslitageskatt. Flera regeringsföreträdare har sagt att skatten ska omfatta lastbilar. Ibland räknas dock lastbil och buss ihop under begreppet ”tung trafik” vilket gör att Sveriges Bussföretag nu kräver besked på frågan: Kommer busstrafiken att drabbas av en kommande vägslitageskatt?
Bussbranschen är i stort behov av förare de närmsta åren. Man uppskattar behovet till 3000 förare per år. Antalet elever som läser till bussförare låg och få skolor erbjuder utbildningen. För att locka fler ungdomar till yrkesutbildningen sprider nu Sveriges Bussföretag aktivt information om branschens behov via gymnasiemässor och yrkesmässor runt om i landet.
De svenska bussföretagens ekonomi är klart förbättrad jämfört med tidigare år. Det framgår i årets statistikrapport om bussbranschen som Sveriges Bussföretag tagit fram.
Bussföretagen i framför allt storstadsregionerna är beroende av den kompetensförsörjning som utlandsfödda invandrare och invandringen tillför. Det framgår av den statistik som Sveriges Bussföretag tagit fram tillsammans med Svenskt Näringsliv.