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Das Sondermodell zum Produktionsende: Mitsubishi Pajero Final Edition

Pressemitteilung   •   Apr 13, 2018 09:09 CEST

  • Limitiertes Sondermodell mit umfangreicher Sonderausstattung
  • Pajero 3-Türer Final Edition ab 40.990 EUR* (UPE inkl. 19 % MwSt.)

Nach 36 Jahren voller Action und Abenteuer verabschiedet sich die Ikone unter den Geländewagen - der Mitsubishi Pajero - zum Produktionsende als Sondermodell Final Edition. Nur wenige Automobile erreichen so wie er den Status einer Legende. Der Dakar-Rekordsieger brachte überlegene Allradtechnik mit unschlagbarer Kraft, Robustheit und einem zeitlosen Äußeren zusammen. Besitzer und Fans schätzen seine markante Statur, sein praktisches Naturell und den unverwechselbaren Charakter.

Erhältlich ist die Final Edition in beiden Karosserie-Varianten, als 3-Türer und als 5-Türer. Insgesamt ist die Edition auf 1.000 Stück limitiert. Beide bieten eine umfangreiche Sondermodell-Ausstattung, die den Pajero deutlich aufwertet. Beim 3-Türer Final Edition konzentriert sich die Ausstattung schwerpunktmäßig auf die Verbesserung der Offroad-Fähigkeiten, der 5-Türer Final Edition wird zusätzlich mit hoher Komfortausstattung bestückt.

Der Pajero Final Edition ist als 3-Türer und als 5-Türer erhältlich.

Der 3-Türer Final Edition (UPE ab 40.990 EUR) baut auf der Variante BASIS auf. Zu seiner Sondermodell-Ausstattung gehören beispielsweise 18“ Offroad-Felgen mit Anfahrschutz und „Cooper“ A/T-Bereifung, Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe, Bluetooth®-Audioschnittstelle, Bluetooth®-Schnittstelle mit Freisprecheinrichtung, Dachreling (hierdurch steigt die maximale Dachlast von 80 kg auf 100 kg), Frontbügel in Matt-Schwarz, LED-Blinkleuchten in den Außenspiegeln, Lenkrad, Schaltknäufe und Handbremsgriff in Leder1, Scheiben ab B-Säule stark abgedunkelt (Privacy Glass), Scheinwerferreinigungsanlage, Sitzheizung vorn (2-stufig), sperrbares Hinterachsdifferenzial (100%), Tempoautomatik, Unterbodenschutz inkl. Motorraum- und Hohlraumversiegelung sowie Unterfahrschutz für den Motor, Getriebe und Antriebsstrang aus Aluminium (4 mm).

Der 5-Türer Final Edition (UPE ab 52.990 EUR) basiert auf der Variante TOP, wodurch er eine schwarze Lederausstattung1 und das Mitsubishi Multi Communication System (MMCS) an Bord hat. Zur Sondermodell-Ausstattung gehören unter anderem 20“ Leichtmetallfelgen in Schwarz/Silber lackiert, Dachspoiler in Wagenfarbe, Einstiegsleisten vorn (beleuchtet) und hinten, Klavierlack-Optik mit silberfarbenen Akzenten und Dekorleisten in Metallic-/Aluminium-Optik im Innenraum, Modellschriftzug für die Motorhaube, Reifen-Cover in Chrom-Optik sowie Unterbodenschutz inkl. Motorraum- und Hohlraumversiegelung.

Der Mitsubishi Pajero Final Edition: Varianten und Preise* (EUR)




3- Türer Final Edition 5-Türer Final Edition
Diesel 3.2 DI-D Automatik 4WD 40.990 EUR 52.990 EUR

1 | Leder in Kombination mit hochwertiger Ledernachbildung 

* Unverbindliche Preisempfehlung der MMD Automobile GmbH, Mielestraße 2, 61169 Friedberg, zzgl. Überführungskosten

Vom Anfang bis zur Ikone

Schon die erste Generation bot die zeitgemäße Kombination aus konsequentem Nutzwert und Komfort. Details wie die Einzelradaufhängung vorne und die Scheinwerferreinigungsanlage waren damals alles andere als selbstverständlich. Der aktuelle Pajero ist die vierte Generation.

Zu einer wahren Ikone im Offroad-Bereich wurde er bei der wohl härtesten Motorsport-Rallye der Welt. Insgesamt 12 Siege bei der Rallye Dakar gehen auf sein Konto. Jutta Kleinschmidt gewann als erste Frau übrigens die Dakar auf dem Mitsubishi Pajero.

Allrad und Anhängelast

Im Pajero steckt das permanente Allradsystem „Super Select 4WD-II“ (Grundposition 4H). Zusätzlich bietet das System die Antriebsmodi Heckantrieb (2H), Allradantrieb mit gesperrtem Mittendifferenzial (4HLC), Allrad mit gesperrtem Mittendifferenzial und Geländeuntersetzung (4LLC) sowie ein zu 100 % sperrbares Hinterachsdifferenzial.

Als 5-Türer hat der Pajero eine Anhängelast von bis zu 3,5 t, als 3-Türer zieht er bis zu 3,0 t ans Ziel.

Messverfahren VO (EG) 715 / 2007

Pajero 3-Türer BASIS & PLUS 3.2 Diesel 140 kW (190 PS) Automatik 4WD Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) innerorts 10,3; außerorts 8,3; kombiniert 9,0. CO2-Emission kombiniert 238 g / km. Effizienzklasse E. Pajero 3-Türer TOP 3.2 Diesel 140 kW (190 PS) Automatik 4WD Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) innerorts 10,3; außerorts 8,3; kombiniert 9,0. CO2-Emission kombiniert 238 g / km. Effizienzklasse D. Pajero 3-Türer Final Edition 3.2 Diesel 140 kW (190 PS) Automatik 4WD Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) innerorts 10,3; außerorts 8,3; kombiniert 9,0. CO2-Emission kombiniert 238 g / km. Effizienzklasse E. Pajero 5-Türer 3.2 Diesel 140 kW (190 PS) Automatik 4WD Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) innerorts 10,5; außerorts 8,6; kombiniert 9,3. CO2-Emission kombiniert 245 g / km. Effizienzklasse D. Pajero 5-Türer Final Edition 3.2 Diesel 140 kW (190 PS) Automatik 4WD Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) innerorts 10,5; außerorts 8,6; kombiniert 9,3. CO2-Emission kombiniert 245 g / km. Effizienzklasse D. Pajero Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 9,3–9,0. CO2-Emission kombiniert 245–238 g/km. Effizienzklasse E–D.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG

Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von anderennichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland erhältlich, an dem neue Personenkraftfahrzeuge ausgestellt oder angeboten werden. Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007 (für Benzin- und Dieselfahrzeuge) bzw. ECE R 101 (für Elektro- und Hybridfahrzeuge) unter Berücksichtigung des in Übereinstimmung mit dieser Vorschrift festgelegten Fahrzeugleergewichts ermittelt. Zusätzliche Ausstattungen, Wetterbedingungen und Fahrweise können zu höheren als den angegebenen Verbrauchs- sowie CO2-Werten führen

Die Mitsubishi Motors Corporation ist der älteste Automobil-Serienhersteller Japans. Bereits 1917 fertigte das Unternehmen das serienfähige Modell A in Kobe, es wurde von einem 2,8-Liter-Vierzylinder mit 35 PS angetrieben. 1921 begann die Produktion von Leichtlastwagen, 1934 entstand der erste Personenwagen mit Allradantrieb und Dieselmotor, der PX 33. Mit dem Geländewagen Pajero, dessen Wettbewerbsversion zwölf Mal die Rallye Paris Dakar gewann, hat Mitsubishi Geschichte geschrieben. Auch im On-Road-Rallyesport konnte die Marke punkten und gehört mit fünf Titeln als Rallye-Weltmeister zu den erfolgreichsten Autoherstellern dieses Wettbewerbs. Heute ist das Ziel nachhaltiger Mobilität in die Unternehmensstatuten eingebettet. Mit dem Elektrofahrzeug Mitsubishi Electric Vehicle gelang der Schritt in die E-Mobility, der Plug-in Hybrid Outlander ist das erste SUV Plug-in Hybrid mit Allradantrieb.

Die Deutschlandzentrale der MMD Automobile GmbH (MMDA), dem deutschen Importeur von Mitsubishi Fahrzeugen ist seit Dezember 2017 in Friedberg angesiedelt. Das europäische Entwicklungs- und Designzentrum von MMC ist sesshaft in Trebur.

Im Jahre 1977 begann in Rüsselsheim die Auslieferung der ersten Fahrzeuge mit den drei Diamanten im Kühlergrill. In der mittlerweile 40-jährigen Firmengeschichte von Mitsubishi Motors in Deutschland wurden insgesamt mehr als 1,7 Millionen Fahrzeuge verkauft. Heute sind rund 500.000 zugelassene Mitsubishi Modelle auf deutschen Straßen unterwegs. Die Mitsubishi Modelle werden in Deutschland von Händlern an mehr als 600 Vertriebs- und Servicestandorten vertrieben.

Seit Anfang 2014 gehört die MMD Automobile GmbH mehrheitlich zur Emil Frey Gruppe Deutschland.

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