Er skibsfarten ved at blive miljøbevidst?

Fragt af varer på verdenshavene udgør mere end 80 % af den samlede transportmængde i verdenen. Selvom transport via skibe er mere miljøvenligt en andre transportformer, så har det længe været en kæphest hos miljøorganisationer at skibsfarten forurener og ikke er bliver underlagt krav om reduceret miljøbelastning.

Branchen står dog overfor meget snarlige og skærpede miljøkrav. FN-organisationen, International Maritime Organisation (IMO) har vedtaget at udledningen af svovl skal nedsættes markant, fra maks. 3,5 % til 0,5 %. Disse krav er over de senere år blevet introduceret i visse egne af verdenen, f.eks. i Nordsøen og Østersøen. Nu bliver kravet globalt.

Skibsredere har, med forbehold, udtalt sig positivt om disse krav og arbejder på at efterleve kravene, f.eks. ved køb af andet brændstof, installation af rensningsanlæg på skibene og ved brug af nanoteknologi. Tilgangen er forskellig, men fælles er at lange de fleste rederier vil være afhængig af køb af brændstof med lavt svovlindhold fra 1. januar 2020 – en brændstoftype, som allerede er dyrere end den mest brugte i dag, og som uden tvivl vil blive dyrere, som efterspørgslen stiger.

Hvor miljøbevidste er skibsrederne reelt blevet, når de udtaler sig positivt om de nye krav? Umiddelbart ikke meget. I løbet af september 2018 har de 3 største containerrederier (Schweizisk/Italienske MSC, franske CMA-CGM og danske Maersk Line) alle været ude og annoncere at de vil introducere et nyt brændstoftillæg på alle forsendelser, for at dække de kommende øgede omkostninger.

Umiddelbart forståeligt, men lastejere er ikke tilfredse. Dels fordi det ikke er blevet beskrevet, hvor stor korrelation der er mellem de faktisk omkostninger og de videre fakturerede beløb, specielt eftersom de nye tillæg træder i kraft 1. januar 2019 – et helt år før de nye miljøkrav. Dels fordi en succesfyldt implementering af tillægget kan reducere skibsredernes motivation for reelt at styre deres omkostninger og hjælpe miljøet.

I sidste ende vil udbud og efterspørgsel bestemme de samlede transportomkostninger, men det bliver spændende at se, hvilke rederier, som virkelig vil omstille sig til at blive mere miljøbevidste, ud over hvad der bliver dikteret igennem lovkrav.