Kør-selv-ferien: 110 km vejarbejde på 120 km motorvej

Danskerne elsker at køre på ferie i egen bil. I juli måned kører over én million afsted sydover sammen med familien, og det sker primært via to hovedfærdselsårer ned gennem Tyskland.

Sjællænderne kører på autobahn A9, mens fynboer og jyder tager autobahn A7, der starter ved den dansk-tyske grænse ved Padborg. Desværre for jyderne og fynboerne er der udsigt til massive kødannelser efter omkring 70 km kørsel, når de har passeret Neumünster, mens sjællænderne slipper mere nådigt.

Men hvad er det så, der volder problemer for jysk-fynske feriebilister?

De seneste fire år har tyskerne udvidet vejbanerne syd for Neumünster fra to til tre vejbaner i hver retning. Det vejprojekt strækker sig over godt 90 km ned mod Hamborg, og er desværre først færdigt sidst på efteråret. Samtidig er Hamborg påbegyndt en overdækning af en strækning af A7 ned mod Elben-tunnelen, og det medfører et massivt vejarbejde på en 15 km lang strækning.

Undgå Hamborg i myldretiden

Sammen med et andet mindre vejprojekt giver det 110 km vejarbejde på de sidste 120 km motorvej fra Neumünster til Hamborg. Dét kan ikke undgå at medføre kødannelser, især når sommerferietrafikken er på sit højeste i weekenderne hen over sommeren. Det er stort set samme situation som sidste år, og her var der på nogle dage over seks timers kø ved Hamborg. Derfor anbefaler den tyske bilistorganisation ADAC, ganske enkelt at man undgår Hamborg i myldretiden på de store rejsedage i sommer.

"Det vil være ærgerligt at begynde bilferien med at sidde i en massiv trafikkø. Derfor handler det om at planlægge ud- og hjemrejse således, at man kommer nemmest muligt forbi vejarbejderne ved Hamborg," siger Rasmus Boserup, kommunikationschef hos energiselskabet OK, en af Danmarks største tankstationskæder.

Han anbefaler ligesom ADAC, at man helt undgår strækningen ved Hamborg i dagtimerne fredag, lørdag og søndag i juli måned.

"For at undgå trafikkøerne, så bør man køre forbi Hamborg enten tidligt eller sent på de værste tidspunkter, og der er naturligvis meget fokus på udrejsen, men det handler jo også om at få en god hjemrejse, og her skal man igen undgå Hamborg på de mest belastede tidspunkter," lyder anbefalingen fra Rasmus Boserup.

Jyder bør overveje A9

Mens jyder og fynboer kan se frem til udfordringer på vej til feriedestinationerne, ser det noget nemmere ud for sjællænderne, der i vid udstrækning benytter den østlige autobahn A9. Her er der ikke udsigt til større vejarbejder og kødannelser. Det kan være værd at overveje for de jyder og fynboer, som skal på sommerferie i Tjekkiet, Østrig og det nordøstlige Italien, hvor fx Gardasøen ligger.

"Kører man ad A7 lige før Neumünster og drejer østover, så kan man komme over på A9. Omvejen er godt nok 120 km længere end den lige vej ned ad A7, men så slipper man for vejarbejderne ned mod Hamborg. Det kan være et godt alternativ for dem, som holder ferie i den østlige del af Europa," siger Rasmus Boserup.

Anbefalingen bliver ikke ringere af, at der faktisk også er et stort vejarbejder på godt 30 km længere sydpå ad A7 syd for Hannover, hvor vejbanerne også bliver udvidet fra to til tre i hver retning.

Skal de jyske og fynske feriebilister til Frankrig og den vestlige del af Italien, så er det vanskeligt at undgå A7. Her handler det til gengæld om timing.

Kør om natten - tænd for 'tysk P4'

Der er 170 km mellem den danske grænse ved Padborg og Hamborg. Uden kødannelser vil turen tage omkring to en halv time, da der i øjeblikket er hastighedsbegrænsninger på 60 og 80 km/t på lange strækninger. Skal man undgå myldretiderne, så skal man passere Padborg kl. fem om morgenen eller kl. et om eftermiddagen. Alternativt kan man køre afsted først på aftenen omkring kl. 18 fra Danmark og derved køre nogenlunde ugeneret sydpå.

"Det kan være en god idé at køre tidligt på aftenen, køre igennem helt til midnat og så holde ind for natten. Der er mange gode overnatningsmuligheder langs de tyske motorveje, men man skal huske at booke dem i sommerperioden, så man er sikker på et værelse," siger OK's Rasmus Boserup.

Hans sidste råd er at lytte til de tyske trafikmeldinger undervejs og følge rådene herfra. Alle større tyske radiostationer har regelmæssige orienteringer om vejsituationen, sådan som vi kender det fra DR's P4 i Danmark.

Gode råd fra ADAC om feriekørsel i Tyskland

• Start med at tjekke trafiksituationen, inden du kører afsted. Det gælder også, hvis du overnatter i Tyskland. Brug internettet eller lyt til radioen
• Undgå de værste udrejse- og hjemrejsetidspunkter, som er fredag til søndag i juli og august, især i myldretiderne
• De mindst trafikbelastede rejsedage er tirsdage og onsdage, og så er vejsituationen generelt bedst tidligt og sent på dagen
• Har du mindre børn med, så hold gerne en pause hver anden time
• Del rejsen op og hvil dig nogle timer, hvis du vælger at køre om natten
• Du behøver ikke miljømærker, hvis du udelukkende kører på Autobahn
• Sørg for løbende at orientere dig om trafikken via trafikmeldingerne i radio, og følg rådgivningen her

Kilde: ADAC

Gør plads til redningskøretøjerne

Tyskerne bruger en helt særlig metode til at skabe plads til redningskøretøjerne i forbindelse med uheld på de tyske motorveje. Er køen dannet, så skal biler, busser og lastbiler holde til venstre i venstre spor og til højre i højre spor. Derved kan redningskøretøjerne komme frem i midten. Den tyske bilistorganisation har lavet en fin instruktionsvideo, se mere her: https://www.youtube.com/watch?v=WfiLITNZudE

Miljøzoner og betalingsmotorveje

Der har været megen debat om, hvor dieselbilerne må køre i Tyskland i foråret. Her får du en oversigt over miljøzoner og betalingsmotorveje i Tyskland, Frankrig og Italien:

Tyskland

Du behøver ikke et miljømærkat, hvis du kun kører på de tyske motorveje. Men over 50 tyske byer har påbud om miljømærkat til bilen, hvis du kører ind i byzonerne. Her er en dansksproget forklaring: https://www.umwelt-plakette.de/dk/informationer-om-den-tyske-miljoemaerkat.html

Frankrig

Der ikke nogen byer med egentlig miljøzoner, men til gengæld er der mange strækninger med betalingsmotorveje. Du kan betale med såvel kontanter som betalingskort, og det koster typisk omkring seks euro pr. 100 km.

Italien

Der findes både betalingsmotorveje og miljøzoner i Italien. Mens det er ret enkelt at betale for brugen af motorvejene, så er det straks mere kompliceret at holde rede på miljøzonerne. Kort og godt, så har mange større byer indført restriktioner eller forbud mod kørsel i de historiske bykerner. De italienske miljøzoner kaldes Zone Traffico Limitato (ZTL), og som udgangspunkt er det kun indbyggere eller personer med særligt ærinde, som kan få tilladelse til at køre i zonerne.