Ny Eurocargo: teknisk information

Ny Eurocargo: industri-tendenser

For at forbedre Eurocargo endnu mere har Iveco fulgt den samme vej, som har givet denne model fremragende succes gennem en årrække, dvs. utrættelig fokus på markedsudviklingen og kundernes behov. Den nye Eurocargo er udviklet på baggrund af de megatrends, der driver ændringerne i verdensøkonomien: først og fremmest urbaniseringen, da den globale befolkning fortsætter med at vokse, og transporten af varer inden for storbyområderne, i stadig større omfang vil være en afgørende faktor for at opretholde bæredygtig handel og levestandard.

Energistyring er kernen i Ivecos forskning og udvikling. Iveco arbejder både for at reducere forbruget af traditionelle dieselmotorer og for at fremme anvendelsen af alternative brændstoffer. Iveco er dermed blevet førende i Europa, inden for naturgas med det største udvalg af erhvervskøretøjer, der kører på komprimeret naturgas (CNG) og flydende naturgas (LNG), både hvad angår modeller til salg og eksisterende bilpark i Europa. I alt 5.500 Iveco Bus busser og 8.500 Iveco varevogne og lastbiler er i dag i drift.

Den stigende efterspørgsel efter sikkerhed og komfort præger også transportverdenen. Ivecos nye generation af køretøjer er stadig sikrere og endnu mere komfortabel, hvilket i sig selv bidrager til at udvikle en mere rationel og brændstofbevidst kørestil. Takket være den intelligente brug af nye telematiksystemer er lastbilerne blevet til ”smart trucks”, som er udviklet til at interagere med flådestyrings- og trafikkontrolsystemerne.

Alt dette passer perfekt ind i Iveco-brandets værdier: Teknologi, reducerede samlede ejeromkostninger (TCO), bæredygtighed og et stadigt forbedret business-partnerskab med kunderne. Det gør brandet til et klogt valg, når det gælder effektivitet, produktivitet og alsidighed.

Eurocargos nye design: trafikkens urbane ansigt

Med inspiration fra de lette erhvervskøretøjer og stilen hos Daily i særdeleshed, er den nye Eurocargo blevet ”den lastbil som byen elsker”, med et moderne og dynamisk design. Med dette nye design bliver Eurocargo bedre integreret med Daily og understreger nærheden mellem dem ogdet urbane miljø.

Stilkonceptet tager form fra det nyeste produkt i Iveco-programmet og overfører dette til et modelprogram af moderne lastbiler, som byen elsker. Et bevis på dette er den distinkte V frontprofil, der formidler en dynamisk følelse, de ubrudte konturer, som undgår opsplitning af de enkelte bestanddele, og de horisontale linjer, som understreger fornemmelsen af bredde og styrke.

De udvendige elementer, som er blevet restylede, omfatter kølergrillen, vindhjørnerne, kofangeren, som indeholder radar til AEBS-systemet (Advanced Emergency Braking System), forlygter med indbygget LED- kørelys og Xenon-forlygter.

Iveco-logoet er fortsat at finde på fronten af køretøjet, mens Eurocargo-logoet nu har fået plads på dørene. Typebetegnelsen i ny udformning angiver totalvægten i kg samt motoreffekten i hk.

Disse ændringer har gjort det muligt for Iveco at forbedre Cw-koefficienten med 2%, hvilket er et væsentligt bidrag til reduktion af brændstofforbruget under kørsel uden for byområder og på motorvej.

Indvendig formidler køretøjet en følelse af rummelighed og bevægelsesfrihed. Det er let at passere gennem førerhuset fra førersædet til passagersædet takket være den flade og kompakte midterkonsol og den beskedne størrelse på motortunnelen. Det gør det let for chaufføren at stige ind og ud på begge sider af førerhuset.

Det nye rat har fået et helt nyt ergonomisk og stilfuldt design, nye berøringsvenlige materialer og nye kontakter til aircondition, lys og automatisk eller automatiseret gearkasse. De vigtigste nyheder fokuserer også på sikkerheden ved fx at indføre en airbag i rattet som en helt ny sikkerhedsfunktion. Ratkontakterne til radioanlægget og de BluetoothTM-tilkoblede enheder giver øget trafiksikkerhed, da chaufføren kan koncentrere sig om vejen.

Køretøjet er også konstrueret til at give øget livskvalitet for chaufføren. Instrumentpanelet er udformet med fokus på moderne tilkoblingsmuligheder. En unik udformning midt for har givet plads til kameraet til Vognbane skift alarm Systemet (LDWS) systemet, som kan kombineres med holder til smartphone. Samme sted findes stik til USB-oplader. Herudover kan køretøjet udstyres med en aftagelig skærm til telematiksystemet, der fås som ekstraudstyr til den nye Eurocargo.

Komfort og ergonomi: ny Eurocargo er et kontor på farten

Alt i den nye Eurocargo er udviklet med tanke på funktionaliteten. Det gælder udformningen og placeringen af betjeningsgrebene og kontakterne til radio- og telefonfunktionerne, der styres direkte fra rattet. Ny Eurocargo gør livet om bord i førerhuset lettere og mere bekvemt. Indvendigt findes der en række rum og lommer til opbevaring af småting og dokumenter. Midterkonsollen har to holdere til ½- liters flasker, 12 V kontakt og (på bestilling) trykluftudtag, samt to særlige rum til kort og en bøjlestang.

Førerhuset er udstyret med sæder med splinternyt elektrosvejst betræk. Som ekstraudstyr fås et nyt ”high-comfort” luftaffjedret chaufførsæde med fuldt regulerbart ryglæn, højdejusterbart sikkerhedsbælte, samt varme og ventilation.

Det nye Eurocargo-førerhus er toppen af komfort ved enhver slags anvendelse: kort førerhus, som kommer smidigt rundt i bytrafikken, langt (kan også leveres med højt tag) med en eller to køjer og god bagageplads, eller dobbeltkabine til at transportere mandskab samt arbejdsredskaber og materialer.

On-board telematik: vær tilkoblet også når du er på farten

I jagten på effektivitet gøres der brug af avanceret og brugervenligt udstyr, som bidrager til at skabe et produktivt arbejdsmiljø.

Ny Eurocargo er udstyret med et avanceret telematiksystem, som er udviklet til at give de værktøjer, der er nødvendige for integreret styring af alle operationer. Informationer indsamles og analyseres trådløst. Adgang til en intuitiv portal gør det muligt for flådebestyreren at overvåge en række faktorer, såsom køretøjets brug, detaljerede oplysninger om kørslen og chaufførernes kørestil. Samtidig gør systemet det muligt at planlægge arbejdsgange og individuelle aktiviteter.

Alt bliver vurderet ved hjælp af performance-indikatorer, som er afgørende for at kunne reducere omkostningerne og øge effektiviteten på alle områder. Brændstof og begrænsninger som følge af lovgivningen er de vigtigste omkostningsrelaterede faktorer, som kan reduceres gennem professionel ledelse af arbejdet for køretøjer og chauffører. Chaufførerne er en vigtig faktor, når det gælder køretøjets totale effektivitet.

Eurocargo-førerhuset er multifunktionelt. Det er udstyret med al den nødvendige teknik for at være tilkoblet undervejs. Ny Eurocargo er prækonfigureret fra fabrikken til trådløs integration med de fleste smartphones, tablets og GPS-navigationssystemer. Det nye telematiksystem er modulært opbygget og kan opgraderes på forskellige niveauer. Det sker ved hjælp af Iveco UTP Telematics Box (ekstraudstyr), som tillader trådløs dataindsamling og rapportering for basis flådestyringstjenester og med avancerede tjenester, der tilbydes af Iveco gennem partnerskab med en internationalt ledende udbyder.

For at kunne hjælpe kunderne til at forbedre produktiviteten har Iveco arbejdet intenst for at definere den optimale telematikløsning. Ved at installere et Iveco DriverLinc display i lastbilen, kan man forbedre flådestyringstjenesternes funktioner. DriverLinc muliggør struktureret kommunikations-flow mellem chauffør og kørselskontoret og giver rettidig information, så man kan reagere betids. Driverlinc har også værktøjer for at forbedre brændstoføkonomien, såsom ”driver coach”, som giver chaufføren gode råd til bedre kørsel i realtid.

Det høje serviceniveau omfatter udstyr som hjælper chaufføren, både i og uden for førerhuset, såsom en aftagelig plade, der kan bruges til alt fra læsning af kort til håndtering af kørselsordrer.

”Driver Coach” funktionen er en vigtig hjælp til at reducere brænstofforbruget. Det sker ved at analysere kørslen og sammenligne den med 13 forskellige kørestils-indikatorer. Android-platformen sikrer korte informationscykler samt nem tilpasning til individuelle behov.

Sikkerhed: vigtigheden af forebyggelse

Ved udviklingen af den nye Eurocargo har der været stærkt fokus på sikkerheden. Fra november 2015 vil der nemlig blive indført krav om nyt vigtigt elektronisk udstyr.

Takket være de mest avancerede teknologier på markedet – udviklet gennem omfattende tests – tilbyder den nye Eurocargo øget sikkerhed på vejen for køretøjet, lasten og chaufføren. For første gang nogensinde har den nye Eurocargo en airbag integreret i rattet, men frem for alt har der været lagt vægt på de meget vigtige elektroniske køreassistentfunktioner.

Udover rat-airbag, er den nye Eurocargo udstyret med alle vigtige hjælpesystemer.

Vognbane skift alarm Systemet (LDWS), som nu er standard, advarer chaufføren, hvis køretøjet er i færd med at foretage et utilsigtet vognbaneskift. Takket være et kamera monteret bag forruden, kan systemet genkende afmærkningen på vejbanen og vil aktivere en alarm, hvis køretøjet bevæger sig uden for vognbanen, uden at et af blinklysene er aktiveret til enten højre eller venstre.

Udover sikkerhedsanordningen Enhanced Vehicle Stability Control (EVSC), som allerede er standard på alle versioner fra 12 til 19 tons, er den nye Eurocargo udstyret med et Avanceret Nødbremse System (AEBS), som opfylder de lovkrav, der vil være gældende fra november 2015. Dette system måler afstanden til det forankørende køretøj, beregner tiden til en potentiel kollision og udløser en dobbelt alarm, før det aktiverer automatisk bremsning.

Avanceret nødbremse System er et aktivt sikkerhedssystem, der tilsigter at afbøde og om muligt undgå kollision.

Sammen med funktionerne Enhanced Vehicle Stability Control (EVSC) og Avanceret Nødbremse System er Adaptive Cruise Control (ACC) nu også tilgængelig i den nye Eurocargo. Adaptive Cruise Control øger sikkerheden og komforten ved automatisk at opretholde sikker afstand til det foregående køretøj og ved at tilpasse kørehastigheden ved hjælp af flere funktioner (radar, gas, motorbremse og driftsbremser).

For at forbedre sikkerheden og synbarheden, når du kører, er også LED-kørelys nu blevet standard. Xenon-forlygter er også tilgængelige som ekstraudstyr.

Iveco HI-SCR-system: den mest effektive Euro VI-teknologi

Regenerering? Nej tak.

Dette er temaet i Ivecos europæiske mediekampagne for at kommunikere hvor effektiv HI-SCR-teknologien er, når det gælder efterbehandling af udstødningsgassen. Ivecos løsning uden recirkulation af udstødningsgassen (EGR) giver mange fordele, såsom reduceret brændstofforbrug og udvidet levetid og sikkerhed for dieselpartikelfiltret (DPF).

HI-SCR er en eksklusiv Iveco-teknologi. Det er det eneste emissionskontrolsystem, der ikke ændrer forbrændingsprocessen, fordi det virker via indtag af frisk og ren luft i stedet for recirkulation af udstødningsgassen (EGR). Det betyder, at forbrændingstemperaturen er højere, og at procentdelen af partikler er så lavt, at der ikke er behov for et aktivt Diesel partikel filter (DPF).

Ny Eurocargo er det eneste køretøj inden for det mellemtunge lastbilsegment, som gør brug af denne innovative teknologi. Ingen Eurocargo-lastbiler udstyret med Iveco Tector 5 og Tector 7 Euro VI-motorer har recirkulation af udstødningsgassen. Det vil sige, at forbrændingsprocessen er optimeret til den højest mulige energieffektivitet.

Udover at have positiv effekt på brændstofforbruget, sørger den rene forbrænding for at minimere partikeludslippet, mens udslippet af nitrogenoxider (NOx) reduceres ved hjælp af efterbehandlingssystemets innovative selektive katalytiske reduktion (SCR), som opnår en NOx-reduktion på omkring 97% (Hi-SCR).

Fordelene ved denne teknologi er talrige, først og fremmest chaufførsikkerheden.Chaufføren behøver ikke bekymre sig om partikelfilteret, da det ikke kræver periodisk tvunget regenerering – hvilket giver betydelige fordele i relation til de samlede ejeromkostninger.

Et aktivt DPF er et filter, der opfanger partikler. Når filteret er fuldt, skal det regenereres, hvilket sker ved at hæve udstødningstemperaturen og indsprøjte brændstof for at afbrænde kulstofaflejringer og forbrændingsreststoffer. Overophedning af DPF under aktiv regenerering kan medføre en potentiel skade på mennesker og ting, hvis de kommer for tæt på partikelfilteret.

HI-SCR i den nye Eurocargo kræver derimod kun passiv DPF-regenerering, dvs. det renser løbende sig selv ved lavere temperaturer uden tilførsel af ekstra energi og under normal drift.

Fordelene for kunderne omfatter også større effektivitet og lavere brændstofforbrug takket være den optimerede forbrænding uden EGR og den ekstraordinære høje effektivitet på omkring 97% af SCR-systemet. Der er ikke behov for indsprøjtning af ekstra brændstof til at afbrænde partikler. Det giver både reduceret brændstofforbrug og mindre termisk stress af efterbehandlingssystemet.

Et enkelt kompakt system i stedet for to, betyder også færre komponenter, mindre kompleksitet og lavere vægt, hvilket giver en betydelig gevinst i nyttelast. Eliminering af EGR-systemet betyder også bedre ydelse fra motorer med mindre slagvolumen i forhold til konkurrenterne.

Hele HI-SCR-systemet er placeret optimalt på chassisrammen, og det giver maksimal fleksibilitet, når det gælder montering af opbygninger. Ny Eurocargo er derfor ideel til de fleste typer opbygninger, herunder lad- og presenningsopbygning, termokasse, tankbiler og mange andre konfigurationer.

Disse fordele er gældende for alle Ivecos modelprogrammer, Eurocargo, Stralis og Trakker.

Komponenterne i det avancerede HI-SCR-system

Systemet til efterbehandling af udstødningsgas i Iveco Cursor og Tector Euro VI-motorerne består af en dieseloxidationskatalysator (DOC) og et dieselpartikelfilter (DPF) uden aktiv regenerering.Efter DPF findes en anordning, som måler urea-mængden, et højturbulent blanderør og selve SCR-katalysatoren. En sidste katalysator (CUC, Clean-up katalysator) eliminerer et eventuelt restindhold af ammoniak i udstødningsgassen.

For at implementere denne teknologiske innovation, har Iveco draget stor nytte af erfaringerne fra CNH Industrial, som er markedsførende med 500.000 SCR-systemer på on- og offroad køretøjer, som har været på markedet siden 1996.

Effektivitet: Dieselforbruget reduceret med op til 8%

For at understrege Eurocargos egnethed som by lastbil, har Iveco fokuseret på dens urbane anvendelse, og på at gøre kørsel i byen og i bymæssige områder lettere og mere omkostningseffektiv. Samtidig har man fokuseret på bæredygtighed med det overordnede mål at opnå klassens bedste nyttelast i forhold til emissionsforholdet.

For at nå begge disse mål har Iveco til den nye Eurocargo udviklet to nye 4-cylindrede motorer på 160 og 190 hk, der egner sig specielt til bykørsel. Ved hjælp af nye stempler, nye injektorer og ny turbolader med hurtigere respons, er kompressionsforholdet øget fra 17:1 til 18:1.

Dette forbedrer drejningsmomentet med 8% ved typisk bykørsel – det vil sige i området lige over 1200 o/min. Det maksimale drejningsmoment i de to motorer er nu henholdsvis 680 Nm og 700 Nm, mens den maksimale effekt leveres ved 2.200 o/min. i stedet for 2.500 o/min.

Chaufføren kan bedre udnytte det højere drejningsmoment ved lavere omdrejningstal, og dette giver en bedre respons ved igangsætning og acceleration. Alt i alt betyder det forbedrede køreegenskaber, brændstofbesparelser og nedsat CO2-udslip.

Udover dette kan den nye Eurocargo tilbyde den mest innovative brændstoføkonomi-pakke. Med de nye Iveco Tector 5-motorer kommer en forbedret drivlinestrategi, som giver næsten en halv procent yderligere brændstofbesparelse, en ”smart fan”, med elektromagnetisk kobling, som kobler viften fra, når der ikke er behov for køling. Desuden er der anvendt nye lavviskositets olier i motorer og aksler, som reducerer friktionen.

Den anbefalede motorolie til den nye Eurocargo er PETRONAS Urania FE LS 5W-30. Dette er et af topprodukterne fra URANIA. Den er fuldt syntetisk og med lavt svovlindhold for at overholde de strenge emissionskrav i Euro VI og sikre den bedste beskyttelse af motoren.Andre vigtige egenskaber ved URANIA FE LS 5W-30 er den øgede brændstoføkonomi, som igen er med til at nedbringe totalomkostningerne for den nye Eurocargo.

Effektivitetsforbedringen i forhold til Euro VI-Eurocargo’en (ca. 5% i gennemsnit) når op på 8% ved bykørsel med hyppig stop&start, hvilket er en fordel både med hensyn til de samlede driftsomkostninger og bæredygtighed. En lignende brændstoføkonomi-pakke er også udviklet til de 6-cylindrede Iveco Tector 7-motorer, som giver fordele ved bykørsel, men som også giver fremragende brændstoføkonomi ved intercity- og motorvejskørsel.

For de automatiserede gearkasser har Iveco indført nye øko-strategier: EcoSwitch, som holder 6. gear længere og begrænser nedskiftning til 4. gear (i stedet for 3. som standard konfiguration), og (på 12-trins gearkasser) EcoRoll-funktionen, som udnytter køretøjets tyngdekraft ned ad bakke. Resultatet er at den nye Eurocargo til fulde når vores mål om at opnå enestående brændstofbesparelser ved distributionskørsel i byerne.

Den nye Eurocargo Natural Power

Den nye Eurocargo kan også leveres med en super-miljøvenlig 210 hk version af 6-liters Tector-motoren drevet med komprimeret naturgas (CNG).Ved hjælp af forbedrede tænd spoler, blowby-ventil, nye stempler og stempelringe har Iveco opnået betydelige forbedringer, når det gælder effektivitet, emissioner og vedligeholdelse.

Køretøjet har også forbedret sin ydeevne – med effekt på 204 hk og et maksimalt drejningsmoment på 750 Nm. Eftersom motoren allerede nu opfylder emissionskravene i Euro VI trin C, kan Eurocargo også operere i byernes miljøzoner, hvilket er en afgørende fordel ved by distribution.

Fordelene ved naturgasteknologien er mange, både når det gælder miljømæssig og økonomisk bæredygtighed. Hvad hensynet til miljøet angår, er naturgas den mest effektive tekniske løsning på kort sigt til at løse de forureningsrelaterede problemer i byområderne. Naturgas er derfor det eneste sande alternativ til benzin og diesel.

Hvad udslip angår, er naturgas et ”rent” brændstof takket være 10% mindre CO2, 35% mindre NOx-udslip sammenlignt med tilsvarende udslip fra dieselmotorer, samt 95% mindre partikeludslip.

Dertil kommer, at naturgasdrevne Eurocargo-modeller er meget støjsvage, og det gør dem perfekte til bykørsel om natten.

Ny Eurocargo: et komplet udbud af reservedele og serviceydelser

For at yde bedst mulig support til Eurocargo-kunderne, har Ivecos Parts & Service division lagt stor vægt på at sikre fuld online dokumentation og tilgængelighed af 100% originale reservedele til den nye Eurocargo allerede fra lanceringen. Dette sikrer at den nye generation af køretøjer er fuldt ud serviceret fra dag ét.

Med lanceringen af den nye Eurocargo har man lagt stor vægt på at kvalitetssikre reservedelene for at sikre kunderne den bedst mulige eftermarkedsservice. Faktisk er størstedelen af karrosseridelene til den nye Eurocargo, spejle og lygter, blevet nydesignet for at styrke Iveco-brandet. Ivecos originale dele er garanteret takket være en streng udvælgelsesproces af topleverandører og råvarer, samt omfattende kontroltests af overensstemmelse og holdbarhed gennem hele produktions- og distributionskæden.

Otte hovedlagre i Europa gør brug af innovative teknologier for at fremstå som et enkelt virtuelt distributionscenter, som kan håndtere mere end 350.000 dele med maksimal servicekvalitet.

Tilbehøret til den nye Eurocargo er udviklet til at tilfredsstille chaufførernes behov og tilbyde de bedste kvalitetsmaterialer og veletablerede produktionsprocesser. For at gøre det muligt at kundetilpasse Eurocargo, tilbyder Iveco et bredt spekter af produkter, der er specielt skræddersyet til at forbedre køretøjets æstetik, komfort, sikkerhed og teknologi.

Blandt de forskellige løsninger, der tilbydes, er baksystemer, som øger chaufførens udsyn bagud under manøvrering og giver øget sikkerhed. Seks komplette løsninger er tilgængelige til at dække alle behov, herunder TFT LCD farveskærme og vandtætte kameraer med støv- og vandbeskyttelsesdæksel.

I den nye Eurocargo er det også muligt at installere en Lavazza-kaffemaskine, som er både kompakt og alsidig. For dem med behov for konstant onlineadgang, findes der en 3G-forbindelse. Den fungerer via et SIM-kort og har batteri, der holder i 10 timer, og som kan oplades via USB.

Blandt tilbehøret til den nye Eurocargo findes også et komplet system til tyverisikring med telefonopkobling, som sikrer motorrummet, førerhuset og lastrummet. Det indeholder også et alarmsystem med SMS- og telefonvarsling, samt starthindring.

Hvor Eurocargo blev til: fabrikken i Brescia

Fabrikken i Brescia er Eurocargos ”hjem”, et produktionsanlæg som har været en vigtig ramme både for Iveco og for byen siden dens start. Siden 1991 og frem til i dag har generationer af køretøjer forladt fabrikken.

Anlægget var også hjemsted for den glorværdige OM, oprindeligt Fabbrica Automobili Roberto Züst fra 1903, som derefter blev til OM i 1928 og blev overtaget af Fiat i 1968. Efter en tid med fremstilling af personbiler (herunder racerbiler) skiftede OM til landbrugssektoren og derefter til erhvervskøretøjer. I 1975 var OM en af grundlæggerne i det nystartede Iveco og blev den del af det nye selskab på alle måder. Denne fabrik, som allerede producerede mellemtunge køretøjer under varemærket OM, blev valgt i 1991 til produktion af Eurocargo.

Anlægget blev fuldt opgraderet fra 2008. I dag beskæftiger det omkring 2.100 medarbejdere og har en produktionskapacitet på op til 140 enheder pr. dag. Brescia er dedikeret til produktion af Eurocargo, og hele produktionscyklen er koncentreret her. Processen omfatter montering af chassis, førerhus, lakering, montering af drivline, indtræk og endelig kontrol. Specielle varianter fremstilles også i Brescia, herunder køretøjer til militæret og til brandbekæmpelse. Anlægget kan producere mere end 11.000 forskellige produktvarianter.

Som et resultat af denne kompleksitet, blev World Class Manufacturing standarden indført i 2007. Det er et integreret produktionssystem, som benyttes af næsten alle CNH Industrials produktionsanlæg verden over. Det er en metode til at opnå en fejlfri produktionsproces og eliminere mangler, ineffektivitet, affald og ulykker (antallet af ulykker faldt med 90% efter implementeringen af WCM).

Fabrikken har for nyligt modtaget Silver certificering under World Class Manufacturing (WCM). Denne vigtige anerkendelse blev givet efter tre dages omfattende revision, som gav en endelig score på 60 point: Iveco-fabrikken i Brescia er i dag et af de ti anlæg, der har opnået WCM på sølvniveau blandt CNH Industrials 59 industrianlæg rundt om i verden.