Scanias bud på bus til BRT-løsninger på besøg i Danmark

Danmark har lige haft besøg af en Scania Van Hool Exqui.City bus, som er Scanias attraktive og økonomiske alternativ til letbane og metro. Den nye bus blev fremvist i forbindelse med et kundearrangement.

- Flere storbyer udvider deres offentlige transport systemer og vælger Bus Rapid Transit (BRT) løsninger. Scania Van Hool Exqui.City bus er Scanias attraktive og økonomiske bud på en bus til BRT-løsninger, og derfor valgte vi at få den forbi Danmark i forbindelse med vores buskundearrangement, siger Scanias markedschef Erik Rolvung.

Scania Van Hool Exqui.City er et resultat af det samarbejde, som Scania indgik med Van Hool om et unikt gasdrevet buskoncept til byzoner og BRT-løsninger i slutningen af 2014. Det er en ledbus, der minder om en letbanevogn, og som kører på biogas eller CNG.

- Ledbussen samler det bedste fra begge verdener: letbanens image og effektivitet i kombination med busteknologiens fleksibilitet og omkostningsniveau, fastslår Erik Rolvung.

Scania Van Hool Exqui.City bus kan med sin lette og rummelige indretning med lavtgulvsløsning og tre dobbeltdøre og en enkeltdør (2-2-2-1) byde på bekvem ind- og udstigning ved stoppesteder og masser af passagerfordele. Førerpladsen er placeret i en separat afdeling, som kan forsynes med en glasskillevæg, da den er indrettet til forudbetalte billetter. 

Indretningen med lavt gulv giver et rent udtryk med åbne områder til barnevogne, kørestole og stående passagerer. De store vinduespartier giver en lys og let passagerkabine med masser af udsyn. Indstigningshøjden er kun 320 mm. Antallet af siddepladser afhænger af indretningen, som kan tilpasses på mange punkter. Sæderne er vægmonteret, og alle overflader er flade og glatte, så de er lette at rengøre.

En enestående kombination med lav CO2-udledning

Scania er førende inden for alternative brændstoffer til tunge køretøjer, og motoren på bussen er Scanias Euro 6-motor, som kører på naturgas eller biogas. Den yder 320 hk med et drejningsmoment på 1.500 Nm allerede ved lavt motoromdrejningstal, hvilket giver enestående køreegenskaber for en gasmotor – helt på linje med Scanias dieselmotorer i segmentet. I forhold til bussens størrelse har den en stor ydelse og fantastiske køreegenskaber, og så er den kendt for sin høje effektivitet og sit lave forbrug af gas. Det faktum, at gasmotoren fungerer efter Otto-forbrændingsprocessen, bidrager til behageligt lave støjemissioner. 

Motoren er monteret tværliggende bagest i bussen. De store tagmonterede 1.470-liters tanke giver kapacitet til mere end en dags kørsel.

Motoren kombineres med en 6-trins ZF Ecolife-gearkasse med integreret retarder, som driver bagakslen ved hjælp af et konisk tandhjulsgear. Scanias chassismoduler til bybusser og ledsystemer gør busserne behagelige at køre og giver komfortabel kørsel.

Biogas er den mest fordelagtige brændstoftype på markedet for øjeblikket. Med biogas kan man opnå en CO2-besparelse på omkring 90 % sammenlignet med brug af fossilt diesel som brændstof.

Perfekt til BRT-systemer

- Et bussystem er den mest fleksible og effektive metode til at forbedre den offentlige transport og samtidig nedbringe alle former for udledning takket være blandt andet øget effektivitet, fortæller Erik Rolvung.

Busbaner giver højere gennemsnitshastigheder og reducerer samtidig brændstofforbrug og emissioner. Kapacitet og planlægning kan let tilpasses skiftende behov, og busflåden kan således skræddersyes til de aktuelle behov. Planer og ruter kan nemt ændres, hvilket er en stor fordel i byområder under udvidelse.

For passagererne er et bussystem en behagelig, pålidelig, omkostningseffektiv og sikker transportmetode.

Scanias bussystemer omfatter alt fra fulde BRT-løsninger (Bus Rapid Transit), der kan transportere 50.000 passagerer i timen i hver retning, til BRS-løsninger (Bus Rapid System), der er tilpasset til lavere kapaciteter.