Goodyear esittelee KMAX- ja FUELMAX-renkaat auttaakseen kuljetusyrityksiä tekemään rengasvalinnan helpommin ja tehokkaammin

Nämä uudet renkaat täyttävät kuljetusyritysten tarpeet, sillä niiden ajokestävyys on 35 prosenttia parempi ja vierintävastus 10 prosenttia pienempi edeltäjiinsä nähden[1]. Tämän ansiosta voidaan saavuttaa jopa 45 000 euron polttoainesäästöt vuodessa[2].

[1] Goodyearin Luxemburgin innovaatiokeskuksen rengaskoolla 315/80R22.5 heinäkuun 2011 ja kesäkuun 2013 välisenä aikana tekemät vertailutestit osoittavat, että uusien Goodyear KMAX S- ja KMAX D -etu- ja -vetorenkaiden ajokestävyyspotentiaali on jopa 30 ja 35 prosenttia Goodyear RHS II- ja RHD II+ -renkaita parempi. Goodyearin Luxemburgin innovaatiokeskuksen rengaskoolla 315/70R22.5 tekemät vertailutestit osoittavat, että uusien Goodyear FUELMAX S -eturenkaiden vierintävastus on jopa 6 prosenttia pienempi ja FUELMAX D -vetorenkaiden 10 prosenttia pienempi kuin Goodyear Marathon LHS II+- ja LHD II+ -renkailla.

[2] Sisäinen arvio, joka perustuu 50 ajoneuvon kalustoon. Laskelma perustuu seuraaviin tietoihin: ajoneuvoyhdistelmä, jossa on 4x2 vetoauto ja kolmiakselinen perävaunu (samat perävaunurenkaat) ja jota käytetään kaukoliikenteessä; keskimääräinen polttoaineenkulutus 34 l/100 km; dieselin hinta 1,35 €/l; vuosittainen ajomatka 150 000 km; vertailu Goodyear Marathon LHS II+- ja LHD II+ -renkaisiin, jolloin saadaan 900 euroa säästöä ajoneuvoa kohden samanlaisissa olosuhteissa. Todelliset tulokset voivat vaihdella esimerkiksi tie- ja sääolosuhteiden, ajotyylin, renkaiden kuluneisuuden, rengaskoon, rengaspaineiden ja ajoneuvon kunnossapidon mukaan.

Tukholma, 24.9.2013 – Goodyear esittelee tänään kaksi uutta kuorma-autonrengasmallistoa – ne ovat KMAX ja FUELMAX. Nämä upouudet renkaat auttavat alentamaan kuljetusyritysten käyttökustannuksia paremman ajokestävyyden ja pienemmän vierintävastuksen ansiosta. Goodyearin vastikään tilaama tutkimus eurooppalaisista kuljetusyrityksistä[1] vahvistaa, että kuljetusyritykset suhtautuvat nykyään eri tavalla renkaiden ostoon: ne käyttävät valintaperusteena mieluummin renkaiden suorituskykyä kuin käyttötarkoitusta. KMAX- ja FUELMAX-renkaat auttavat yrityksiä tekemään helpompia, liiketoimintakeskeisiä valintoja. 

Goodyear KMAX -mallisto on kehitetty nimensä mukaisesti ajokestävyydeltään paremmaksi tinkimättä kuitenkaan muista tärkeistä ominaisuuksista, kuten polttoainetehokkuudesta ja vetopidosta. Goodyear FUELMAX -mallisto puolestaan on kehitetty sellaisille kuljetusyrityksille, jotka haluavat renkailta parasta mahdollista polttoainetehokkuutta ja hyvää ajokestävyyttä.

Tutkimus osoitti myös, että kuljetusyrityksille tärkein suorituskyvyn osa-alue on vierintävastus, joka vaikuttaa suoraan polttoainetehokkuuteen. Haastatelluista yrityksistä 77 prosenttia luokitteli tämän ominaisuuden ”hyvin tärkeäksi” tai ”äärimmäisen tärkeäksi”. Ajokestävyys (76 %) ja märkäpito (75 %) luokiteltiin toiseksi ja kolmanneksi tärkeimmiksi.

”Uskomme KMAX- ja FUELMAX-mallistojen tekevän uusien renkaiden valitsemisesta huomattavasti helpompaa kalustovastaaville”, sanoi Goodyear Dunlop Tires Europen EMEA-alueen kuorma-autorenkaiden markkinointijohtaja Boris Stevanovic. ”Tämä johtuu siitä, että nämä uudet renkaat tarjoavat selkeitä säästöjä, ja se auttaa yrityksiä menestymään. Parempi ajokestävyys ja polttoainetaloudellisuus eivät ole niiden ainoat edut, sillä ne ovat myös monikäyttöiset ja niiden suorituskyky talviolosuhteissa on hyvä.” 

Nämä uudet renkaat, jotka täyttävät kuljetusyritysten ensisijaiset toiveet, korvaavat hyvin menestyneitä Goodyearin kauko- ja lähiliikenteen mallistoja, joihin kuuluivat muun muassa Regional RHS II-, RHD II+- ja RHT II -renkaat sekä säästäväiset Marathon LHS II+-, LHD II+- ja LHT II -renkaat, joita voi käyttää sekä kauko- että lähiliikenteen sovelluksissa.

Goodyear KMAX -renkaat – jopa 35 % parempi ajokestävyys edeltäjiinsä verrattuna^[2]

KMAX on erityisesti ajokestävyyttä ajatellen maantiekäyttöön kehitetty mallisto, jonka ajokestävyys ja ympärivuotinen suorituskyky on parempi kuin aiemmissa Goodyear-renkaissa. Malliston mallit ovat KMAX S -eturengas, KMAX D -vetorengas ja KMAX T -perävaunurengas. Goodyear’s RHS II- ja RHD II+ -renkaisiin verrattuna KMAX-renkaat voivat kestää ajossa jopa 35 prosenttia pitempään ja ne sopivat ympärivuotiseen käyttöön, koska vetorenkaiden vetopito on parempi ja ne täyttävät talvirenkaiden vaatimukset. 

Testit ovat osoittaneet, että KMAX S -renkaan ajokestävyys on jopa 30 prosenttia parempi RHS II -eturenkaaseen verrattuna ja KMAX D -renkaan ajokestävyys on jopa 35 prosenttia parempi RHD II+ -vetorenkaaseen verrattuna.

Goodyear FUELMAX -renkaat – jopa 10 % pienempi vierintävastus edeltäjiinsä verrattuna ^[3]

FUELMAX on polttoainetehokas mallisto, jonka vierintävastus on Goodyearin maantieajoon tarkoitetuista renkaista paras, ja sen kokonaissuorituskyky on tasapainoinen. Malliston mallit ovat FUELMAX S -eturengas, FUELMAX D -vetorengas ja FUELMAX T -perävaunurengas. Niiden vierintävastus on 10 prosenttia pienempi, joten ne säästävät polttoaineeseen kuluvaa rahaa ja vähentävät CO₂-päästöjä. Lisäksi niiden ajokestävyys on jopa 15 prosenttia parempi ja paremman vetopidon ansiosta ne tarjoavat enemmän käyttömahdollisuuksia. FUELMAX S -renkaiden ajokestävyys on 15 prosenttia ja FUELMAX D -renkaiden 10 prosenttia aiempiin Goodyear LHS II- ja LHD II -renkaisiin verrattuna. Verrattaessa FUELMAX S- ja FUELMAX D -renkaiden vierintävastusta LHS II+- ja LHD II+ -renkaisiin, nämä uudet renkaat ovat 6 ja 10 prosenttia paremmat. FUELMAX-renkaiden rengasmerkintäluokitukset vahvistavat niiden erinomaisen suorituskyvyn tällä osa-alueella. Sen osoittavat A-luokitus polttoainetehokkuudesta osassa FUELMAX-perävaunurenkaita ja B-luokitus useimmissa muissa renkaissa.[4] 

KMAX- ja FUELMAX-renkaiden kenttäkokeet

Goodyear testaa aina uusia renkaita mittavissa sisäisissä testeissä ja ulkoisissa kenttäkoeohjelmissa yhteistyössä kuljetusyritysten kanssa, ennen kuin uudet renkaat tuodaan myyntiin.

Transports Berthaud oli yksi niistä kuljetusyrityksistä, jotka olivat mukana uuden KMAX-malliston testivaiheessa: ”Seurasimme renkaidemme suorituskykyä hyvin tarkasti, etenkin niiden käyttöikää ja polttoaineenkulutusta”, sanoi Transports Berthaudin pääjohtaja Stéphane Helaiem. ”Uusien Goodyear KMAX -renkaiden myötä voimme raportoida huomattavista parannuksista, myös yli 30 prosentin parannuksesta käyttöikäpotentiaaliin Goodyearin Regional-mallistoon verrattuna.[5]Hyvä vetopito lumisissa olosuhteissa on erityisen tärkeä ominaisuus meille, koska meidän on toimitettava tavarat ajoissa. Kuljettajamme raportoivat paremmasta vetopidosta ja pidosta näissä olosuhteissa aiempiin renkaisiin verrattuna.”

Transports Berthaudilla, jonka kotipaikka on Nimesissä Ranskassa, on 118 ajoneuvon kalusto, joilla se kuljettaa erilaisia kylmätuotteita, kuten tuoreita hedelmiä ja vihanneksia. Yrityksen vuosittainen ajomäärä on noin 12 miljoonaa kilometriä. Yritys ajaa pääasiassa aikataulutetuilla reiteillä Lyonin, Strasbourgin, Bordeaux'n ja Pariisin lähellä olevan Rungisin välillä.

Transports Pedretti testasi sekä uutta KMAX- että uutta FUELMAX-mallistoa.

”Me testasimme FUELMAX-renkaita kaukoliikenteessä ja KMAX-renkaita lähiliikenteessä. FUELMAX-renkaat toivat meille 1 600 euron säästön polttoainekuluissa ajoneuvoa kohden vuodessa, ja KMAX-renkaiden käyttöikä oli vaikuttavan paljon aiemmin käyttämiämme renkaita parempi”, sanoiTransports Pedrettin omistaja Cédric Pedretti. ”Kuluminen ja polttoaineenkulutus on molemmissa renkaissa hyvässä tasapainossa; FUELMAX-renkaiden suorituskyky oli erinomainen polttoaineenkulutuksen osalta ja KMAX-renkaiden käyttöikä oli erinomainen. Ajoimme noin 150 000 kilometriä FUELMAX-renkailla yhden vuoden aikana ja kaikkina neljänä vuodenaikana. Saavutimme tänä aikana 33 litran polttoaineenkulutuksen sataa kilometriä kohden. Tämä tuo meille noin 1 600 euron säästön vuodessa ajoneuvoa kohden nykyisiin renkaisiimme verrattuna. 

”Me testasimme KMAX-renkaita noin 100 000 kilometrin matkalla, ja se osoitti, että käyttöikä oli noin 25 prosenttia parempi nykyisiin renkaisiimme verrattuna. Olemme toimittaneet tavaraa talviurheilukeskuksiin hyvin vaikeissa olosuhteissa useiden vuosien ajan. Joidenkin näihin urheilukeskuksiin toimittavien kuljettajiemme mielestä lumiketjuja ei tarvinnut käyttää yhtä usein kuin aiemmin.”

Transports Pedretti on 50 vuotta vanha perheomisteinen kuljetusyritys, jonka kotipaikka on Savoyssa Ranskassa. Sillä on kolme eri toiminta-alaa: teollisuustavarat, kylmäkuljetus ja ajoneuvokuljetukset. Lisäksi yritys tarjoaa kuljetuspalveluita koko Ranskassa.

Trendien ja talvirengasvaatimusten muutos

Eurooppalaisten maantiekuljetusten trendit ovat muuttuneet viime vuosina. Aiemmin kuljetusyritykset erikoistuivat yleensä joko kauko- tai lähikuljetuksiin ja niiden ajoneuvot olivat juuri tiettyä käyttötarkoitusta varten hankittuja. Tämän vuoksi jompaankumpaan käyttöön optimoidut renkaat olivat itsestään selvä valinta. Kuljetusalasta on tullut joustavampi, ja yritykset tarvitsevat usein ajoneuvoja, jotka soveltuvat useisiin eri käyttötarkoituksiin kaupunkijakelusta pitkiin kaukokuljetuksiin. KMAX- ja FUELMAX-renkaat soveltuvat kumpaankin käyttötarkoitukseen.

Toinen muutos liittyy talvisiin keliolosuhteisiin ja niihin liittyviin määräyksiin. Arvaamattomat talviolosuhteet käytännössä kaikkialla Euroopassa ja yhä tiukemmat talvirenkaita koskevat määräykset ovat lisänneet sellaisten renkaiden kysyntää, joilla pystyy ajamaan myös talviolosuhteissa. Uusien KMAX- ja FUELMAX-renkaiden kehittelyssä on otettu myös tämä huomioon, jotta ne todella soveltuvat ympärivuotiseen käyttöön. Näiden mallistojen vetorenkaat täyttävät kaikki talvirengasvaatimukset ja niissä on kolmihuippuinen vuori ja lumihiutale -merkki (3PMSF) sekä M+S-merkintä. Goodyearin tutkimus osoitti, että 64 prosenttia kuljetusyrityksistä haluaisi vakiorenkaat, joiden suorituskyky talviolosuhteissa on hyvä[6] – KMAX- ja FUELMAX-renkaat ovat juuri sellaiset.

Uusia teknologioita

KMAX-renkaissa käytetään KMAX-teknologiaa ja FUELMAX-renkaissa FUELMAX-teknologiaa.

KMAX-teknologia koostuu IntelliMax-ripateknologiasta ja IntelliMax-pintateknologiasta, ja FUELMAX-teknologia koostuu IntelliMax-urateknologiasta.

IntelliMax-ripateknologia (jota käytetään KMAX S -mallissa) parantaa vierintävastusta ja märkäpitoa. Se liittyy pintakuvioon, jossa jäykistysteknologia parantaa renkaaseen kaarreajossa kohdistuvien voimien kestokykyä ja ajotuntumaa.

IntelliMax-pintateknologia (jota käytetään KMAX D -mallissa) koostuu kahdesta pintakerroksista, joissa pintaseos parantaa ajokestävyyttä ja pohjaseos takaa pienen vierintävastuksen. 

IntelliMax-urateknologia (jota käytetään FUELMAX S -mallissa) optimoi vierintävastuksen renkaaseen valetun "piilotetun" pintakuvion ansiosta. 

Pitempi käyttöikä

Aivan kuten kaikki Goodyearin hyötyajoneuvojen renkaat, myös KMAX- ja FUELMAX-renkaat voidaan urittaa ja pinnoittaa uudelleen. KMAX D- ja T-mallien sekä FUELMAX D- ja T-mallien TreadMax-versiot tuodaan myyntiin samanaikaisesti uusien renkaiden kanssa. TreadMax-renkaiden valmistuksessa käytetään Goodyearin uusimmalla teknologialla valmistettuja runkoja sekä samoja pintakuvioita ja materiaaleja kuin uusissa renkaissa, joten niiden suorituskyky on hyvin samankaltainen.

We Take You Further

”We take you further” – viemme pitemmälle – on näiden uusien renkaiden lanseerauksen teema, joka korostaa Goodyearin tuote- ja palvelukehitysohjelmien tavoitetta tukea asiakkaiden yritystoimintaa ja auttaa yrityksiä menestymään paremmin.

Tämän tavoitteen mukaisesti yhtiö tuo markkinoille renkaita, jotka ovat kustannustehokkaampia ja joissa on parempia suorituskykyyn vaikuttavia ominaisuuksia, ja tarjota kuljetusyrityksille myös palveluita ja ratkaisuja, jotka vähentävät hallintoon kuluvaa aikaa ja maksimoivat renkaisiin sijoitetun pääoman tuoton.

Goodyear KMAX ja FUELMAX ovat täydellinen esimerkki tästä: paremman ajokestävyyden ja pienemmän polttoaineenkulutuksen ansiosta kuljetusyritykset voivat ”ajaa pitemmälle”.

Tietoja Goodyearista

Goodyear on yksi maailman suurimmista rengasvalmistajista. Sillä on noin 69 000 työntekijää ja se valmistaa tuotteita 52 tuotantolaitoksessa 22 maassa ympäri maailmaa. Sen kahdessa innovaatiokeskuksessa Akronissa Ohion osavaltiossa Yhdysvalloissa ja Colmar-Bergissä Luxemburgissa pyritään kehittämään huippuluokan tuotteita ja palveluita, jotka määrittävät alan teknologia- ja suorituskykystandardeja.

Goodyear Dunlop Europen hyötyajoneuvojen ja linja-autojen rengasvalikoima sisältää yli 400 erilaista rengasta, joita on saatavana yli 55 kokona. Monet johtavat kaupallisten ajoneuvojen valmistajat käyttävät Goodyearin renkaita vakiona, kuten DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania ja Volvo. Goodyear toimittaa renkaita myös kaikille suurille perävaunujen valmistajille. Fleet First -palvelun myötä, joka sisältää TruckForce-palveluverkoston, ServiceLine 24 h -tiepalvelun, FleetOnlineSolutions -verkkohallintajärjestelmän ja Goodyear-uudelleenpinnoitusteknologian, Goodyear tarjoaa alan laajimman valikoiman kohdennettuja palveluita.

Lisätietoja Goodyearista ja sen tuotteista on sivustossa www.goodyear.com. 

[1] Tutkimuksen teki MV2 Conseil Goodyearin puolesta. Tutkimukseen osallistui noin 500 kuljetusyritystä Ranskasta, Italiasta, Saksasta, Puolasta ja Espanjasta. Haastattelut tehtiin kesä–heinäkuussa 2013.

[2] RHS II- ja RHD II+ -renkaisiin verrattuna. Testit tehtiin heinäkuun 2011 ja kesäkuun 2013 välisenä aikana yhteistyössä useiden eurooppalaisten kuljetusyritysten Goodyearin valvonnassa rengaskoolla 315/80R22.5.

[3] LHS II+- ja LHD II+ -renkaisiin verrattuna. Testit tehtiin heinäkuun 2011 ja kesäkuun 2013 välisenä aikana yhteistyössä useiden eurooppalaisten kuljetusyritysten Goodyearin valvonnassa rengaskoolla 315/70R22.5.

[4] EU:n rengasmerkinnän mukaiset luokitukset vaihtelevat rengaskoon mukaan. Lisätietoja on osoitteessa www.goodyear.eu/truck

[5] Testissä verrattiin KMAX-renkaita RHS II- ja RHD II+ -renkaisiin.

[6] Tutkimuksen teki MV2 Conseil Goodyearin puolesta. Tutkimukseen osallistui noin 500 kuljetusyritystä Ranskasta, Italiasta, Saksasta, Puolasta ja Espanjasta. Haastattelut tehtiin kesä–heinäkuussa 2013.