Uusi Focus ST: suorituskykyä, käsiteltävyyttä ja tyyliä

• Uusi Ford Focus ST on yhdistelmä suorituskykyä, käsiteltävyyttä ja tyylikkyyttä
• Focus ST on Fordin ensimmäinen globaali suorituskykyinen auto; uusi malli tulee myyntiin 40 maassa eri puolilla maailmaa
• Focus ST:ssä on 250-hevosvoimainen 2.0 litran EcoBoost-moottori. Se kiihtyy 0-100 km/t:ssa 6,5 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 248 km/t. Suorituskykyä täydentävät paranneltu ajodynamiikka ja kattavat kuljettajaa avustavat ominaisuudet.  
• Uuden Focus ST:n polttoaineenkulutus on 7,2 l/100 km ja CO₂-päästöt 169 g/km; 20 prosenttia alhaisemmat kuin edeltäjässään
• Lihaksikkaan ja aerodynaamisesti muotoillun Focus ST:n lanseerausväri on nimeltään Tangerine Scream

Helsinki, 26.6.2012 – Uusi Focus ST on yhdistelmä suorituskykyä, käsiteltävyyttä ja tyyliä. Auto on Fordin ensimmäinen globaali suorituskykyinen auto, ja se tulee myyntiin 40 maassa eri puolilla maailmaa.   

ST:n moottorina on 250-hevosvoimainen 2.0 litran EcoBoost. Auto kiihtyy 0-100 km/t:ssa 6,5 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 248 km/t. Suorituskykyä täydentävät parannettu ajodynamiikka ja kattavat kuljettajaa avustavat ominaisuudet.  

Taloudellisen EcoBoost-moottorin ansiosta ST:n polttoaineen kulutus on alustavien tietojen mukaan 7,2 l/100 km ja CO₂-päästöt 169 g/km. Edeltäjäänsä verrattuna luvut ovat 20 prosenttia alhaisemmat.

”Fordin suorituskykyisten autojen ystävät eri puolilla maailmaa ovat odottaneet tätä uutuutta”, kertoo Matthias Tonn (Chief Program Engineer, Ford of Europe). ”Olemme tehneet kaikkemme lunastaaksemme ST-tunnukselle asetetut odotukset.”  ST-tunnus (Sport Technologies) esiteltiin Euroopassa ensimmäistä kertaa vuonna 1997.

Yksi Ford

Fordin globaali suorituskykyisten autojen kehittämiseen keskittynyt yksikkö on suunnitellut uuden Focus ST:n yhdessä eurooppalaisen Team RS:n ja yhdysvaltalaisen erikoisautoihin keskittyneen tiimin kanssa. Fordin Aasian ja Tyynenmeren alueen insinöörit osallistuivat suunnitteluun, jotta voitiin varmistaa, että uusi ST-malli tyydyttää kuljettajia myös kyseisen alueen avainmarkkinoilla.

”Auto on sama kaikkialla aina moottorista jousitukseen, muotoiluun ja renkaisiin”, kertoo Dieter Schwarz (Head of Ford Team RS). “Tämä perustuu siihen, että kuljettajat eri puolilla maailmaa haluavat suorituskykyiseltä autolta samoja ominaisuuksia.”

Tehokkain ST

Uuden Focus ST:n voimanlähteenä on 250-hevosvoimainen versio Fordin 2.0 litran EcoBoost-moottorista. Moottorin tehot vastaavat sylinteritilavuudeltaan suurempikokoisen moottorin tehoja, mutta sen polttoaineen kulutus on huomattavasti suurikokoista moottoria alhaisemmat. Tähän on päästy yhdistämällä korkeapainesuorasuihkutus, edistyksellinen turboahdin ja muuttuva venttiilien ajoitus. Myös imu- ja pakojärjestelmiä on muutettu, samoin moottorin kalibrointia. Moottori tuottaa 360 Nm:n vääntömomentin. Focus ST:ssä on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto.  

Erottuvat äänet

Aiempien ST-mallien tapaan myös uuden mallin äänimaailmaan on kiinnitetty erityistä huomiota. Muhkeat äänet kuuluvat niin auton ulko- kuin sisäpuolella.

Dynaamista kyvykkyyttä

Uuden urheilullisen ohjausjärjestelmän muuttuvavälityksinen ohjaushammastanko alentaa ohjausherkkyyttä suoraan ajettaessa ja lisää sitä mutkissa. Ohjauspyörän voi myös kääntää lähes täysin ääriasentoon ilman, että kuljettajan tarvitsee siirtää kättä tai muuttaa asentoa. Ominaisuus lisää auton hallittavuutta tiukoissa mutkissa.

Uusi, entistä rajummaksi viritetty sähkötoiminen ohjaustehostin (EPAS) on kalibroitu ST:lle sopivaksi. Se mittaa käytettyä ohjausvoimaa ja tehostaa ohjausta. ESP-ajonvakautusjärjestelmässä on kolme asentoa; se voi olla päällä, kokonaan pois päältä tai tilassa, jossa se aktivoituu vain tarvittaessa.

Focus ST:ssä on myös Torque Vectoring Control (TVC) –ominaisuus. Se vähentää aliohjautuvuutta jarruttamalla sisäkaarteen pyörää mutkassa. Kaarteessa järjestelmä kehittää autolle sopivan vastakkaisen korin kääntymismomentin aliohjautuvuustilanteessa ennenkuin edes ESP-järjestelmä alkaa toimia. Tätä kaarreajon aliohjauksen korjausta (Cornering Under Steer Control - CUSC) hyödynnetään sekä tehot päällä että moottorijarrutustilanteissa kaarteissa.

Urheilullinen jousitus

Uuden Focus ST:n jousitusta täydentävät edistyneet kuljettajaa avustavat tekniikat ja autoa varten erityisesti kehitetyt Goodyear Eagle -renkaat. Focus ST:n alusta on 10 mm normaali Focusta matalampi.

Takajousituksessa on useita uusia, varta vasten Focus ST:lle kehitettyjä osia. Uudet jousituksen nivelet ja kallistuksenvakain mahdollistavat erinomaisen hallinnan.  

Ainutlaatuinen muotoilu

Uutta Focus ST:tä valmistetaan viisiovisena ja Euroopassa myös wagonina. Molemmat korimallit ilmentävät Fordin kineettistä muotokieltä. 

Tangerine Scream on mallin lanseerausväri. Muita värivaihtoehtoja ovat sininen (Spirit Blue), punainen (Race Red), musta, valkoinen ja hopea.  

Focus ST:n aggressiivisia ja aerodynaamisia muotoja korostavat Fordille tyypillinen puolisuunnikaan muotoinen etusäleikkö, joka on ST:ssä yksiosainen sekä muhkeat kyljet ja takapuskuri. Kattospoileri parantaa auton vakautta ja vähentää ilmanvastusta kovaa ajettaessa. 

Tyylikkäät urheilulliset sisätilat

Focus ST:ssä on sitä varten suunniteltu ohjauspyörä, vaihdekeppi ja polkimet.  

Ford teki mittavaa yhteistyötä istuinvalmistaja Recaron kanssa, jotta Focus ST:n istuimista saatiin erittäin mukavat ja tukea antavat.

Sisustusvaihtoehtoja on kolme; ST1, ST2 ja ST3 (Suomen markkinoille tulee ST2)

• ST1:een kuuluu ST-matot, automaattiset ajovalot, himmentyvä taustapeili ja automaattiset tuulilasinpyyhkijät (vasemmalta ohjattavissa malleissa) sekä Thatcham-hälytin ja ST-spoileri (oikealta ohjattavissa malleissa)
• ST2:ssa on yllämainittujen lisäksi osittain nahalla verhoillut Recaro-istuimet ja kaksoisautomaatti-ilmastointi  (vasemmalta ohjattavissa malleissa). Oikealta ohjattavissa malleissa on edellämainittujen lisäksi ST-matot, automaattiset ajovalot, himmentyvä taustapeili ja automaattiset tuulilasinpyyhkijät.
• ST3:een kuuluu lämmitettävät, kahdeksaan suuntaan sähkötoimisesti säädettävät Recaro-istuimet sekä uusi Recaro-takapenkki ja Bi-Xenon ajovalot

Kaikkiin malleihin voi lisäksi valita “Performance Pack” -varustesarjan, jonka harmaa-mustien vanteiden takaa näkyy punaiset jarrusatulat.

Uusi Focus ST on jo valmis tilattavaksi Euroopassa. Pohjois-Amerikan markkinoille se tulee loppukesästä ja muihin maihin loppuvuoteen mennessä.

Lue lisää ja löydä valokuvia:

Tekniset tiedot erillisenä pdf-tiedostona alla

Lisätietoja: Riitta Salin, Oy Ford Ab, (09) 351 700, rsalin1@ford.com 

*Kaikki polttoaineenkulutuslukemat (l/100 km) ja CO₂-päästöarvot (g/km) pohjautuvat virallisiin testeihin, jotka on tehty EC-direktiivin 93/116/EC mukaisesti. Polttoainetaloudellisuusluvut pohjautuvat eurooppalaiseen polttoainedirektiiviin EU 80/1268/EEC ja voivat poiketa muilla alueilla käytetyistä polttoainetaloudellisuusluvuista.