Verdenspremiere: Mercedes-Benz Future Buss med CityPilot

Først lastebil og personbil, hva er da mer naturlig enn at bussavdelingen i Daimler også viser frem en autonom bybuss. I sommer var tiden kommet og i Amsterdam ble Mercedes-Benz Future Buss med CityPilot presentert, nok en milepæl på veien mot et revolusjonerende mobilitets-system for fremtiden.

Daimler kunne igjen vise sitt innovative lederskap gjennom å være først på alle de tre feltene, last, buss og personbil med funksjonelle løsninger for autonome kjøretøy. På kort tid er situasjonen nå snudd noe i den retningen at det strengt talt er lovgiverne som har det travelt med å tilpasse regelverket, både nasjonalt og innen i EU, slik at teknologiene kan tas i bruk etterhvert som de er kommersielt klare, til glede for både sikkerheten og miljøet.

CityPilot baserer seg selvsagt teknologien

 fra de andre kjøretøyene og da spesielt på Highway Piloten som sitter i Actros. Bussvarianten er en videreutvikling og spesialtilpasning til de spesifikke behovene i denne type trafikk.

Bussen har en toppfart på 70 km/h, og er i stand til å gjenkjenne ulike hindringer, selvsagt inkludert fotgjengere, som er i veien, samt at den kommuniserer med trafikklysene. Den stopper automatisk ved holdeplassene. Selv om det er sjåføren som overvåker det hele og har ansvaret for kjøringen, trenger han ikke å røre noen ting så lenge han ikke får signaler om det. Sjåføren har alltid anledning til å gripe inn og overta kontrollen umiddelbart om nødvendig. I første omgang er systemet optimalisert for trafikk i BRT-traseene, men fungerer også utenfor disse.

Bussen som ble vist var i tillegg, en designstudie, både utvendig og innvendig, på hvordan Daimler tenker seg at dette kan se ut i fremtiden og hvilke løsninger som passasjerene også kan forvente seg på en bussreise om noen år. Bussen var basert på Citaro 12-meter, men det var ikke mye som minnet om det. Interiøret var delt inn i tre soner, en «Service-avdelingen» fremme ved føreren, hvor billetter etc håndteres. I midten er «Express-avdelingen» for de kortreiste, som bare skal noen få holdeplasser. Bakerst er «Loungen», for de som skal tilbringe mer tid i bussen. Her er det komfortable seter, WiFi, samt muligheter for induksjonslading av telefon.

Daimler opplyser at de har en 10-års horisont frem til dette konseptet kan bli en del av den normale hverdagen. Innen den tid er de rimelig sikre på at det vil være flere alternative drivlinjer tilgjengelige, blant annet ren elektrisk drift, med strøm enten fra batterier eller fra brenselceller.