Hvordan kan bussbransjen bidra til økt trafikksikkerhet?
Dato 3. mars 2020 08:00 – 10:00
Sted Ruter S, Jernbanetorget 1 i Oslo. Inngangen heter Samspill og ligger til høyre for trappa fra Oslo S.
Transportøkonomisk institutt skal på oppdrag for Ruter gjennomføre en undersøkelse av de trafikksikkerhetsmessige konsekvensene av kravene Ruter stiller i kontraktene med bussoperatører.
Ruter har et overordnet ansvar og kjøper tjenester av bussoperatørene gjennom anbudskonkurranse. Ansvaret for trafikksikkerhet er formelt sett plassert hos den enkelte operatør som kjører på oppdrag for Ruter. Likevel er det flere forhold ved Ruters virksomhet og beslutninger som påvirker trafikksikkerheten.
Ifølge Statens havarikommisjon for transport (SHT) sin rapport om møteulykke mellom to busser på FV. 450 ved Nafstad, Ullensaker den 17. November 2017, tilrådes Ruter å gjennomgå de trafikksikkerhetsmessige konsekvensene av kravene som stilles i kontraktene med bussoperatører. TØI anbefaler det samme i en rapport fra 2019.
Nå skal TØI i gang med nytt oppdrag for Ruter og i den forbindelse kick-starter vi prosjektet med et faglig forkostseminar.
Foreløpig program
- Bakgrunnen for prosjektet Bård-Henrik Sørensen, Ruter
- Møteulykken ved Nafstad Per Olav Hetland, Havariinspektør i Statens Havarikommisjon
- Dette skal vi undersøke Tor-Olav Nævestad, Transportøkonomisk institutt
- Hvordan er trafikksikkerhet ivaretatt i bussanbudene i Sverige? Lars Annerberg, branschutvecklare, Sveriges Bussföretag
-
Synspunkter på trafikksikkerhetsmessige konsekvenser av Ruters kontraktskrav:
- Jon H. Stordrange, Adm. Dir. NHO Transport
- Jim Klungnes, Forbundsleder, Yrkestrafikkforbundet
- Dag Einar Sivertsen, Forbundssekretær, Fellesforbundet
- Paneldiskusjon moderert av Gunnar Lindberg, Direktør ved TØI
Hadde du ikke anledning til å delta? Se streamen her!
