Audi RS 4 nu också som Avant och Cabriolet

Med start i sommar kommer Audi för första gången att erbjuda fler versioner av RS 4. Efter vinterns lansering av sedan-versionen följer nu Avant och Cabriolet och därmed blir RS 4-familjen komplett. Denna prestandabil från quattro GmbH beskrivs enklast som en sportbil för vardagsbruk. RS 4 har flera detaljer som understryker detta. Allra tydligast är V8-motorn på 420 hk. Detta är första gången som en biltillverkare kombinerar direktinsprutning med ett högvarvskoncept. Motorvarvtal upp till 8 250 varv/min är möjligt. En annan höjdpunkt är chassit med senaste generationens quattro permanent fyrhjulsdrift samt Dynamic Ride Control, DRC. Cabriolet och Avant har även de fått en reducerat vikt för att säkerställa dess sportighet. Trots detta består alla RS 4-versioner av sådan utrustning som gör RS 4 till en prestandabil anpassad för vardagsbruk. Audi RS 4 Avant ”Vackra herrgårdsvagnar kallas Avant.” Detta är en devis som gäller även för Audi A4 och den nya toppmodellen RS 4 Avant. I den kombinerar Audi karaktären hos en sportbil med kvaliteterna hos en Avant. Första generationens RS 4 fanns enbart tillgänglig som Avant – detta på grund av att det fanns en så stor efterfrågan på den karosstypen. Under dess korta produktionstid, såldes RS 4 Avant i 6 000 exemplar. Detta gjorde det intressant för Audi att återigen inkludera denna karossversion i modellprogrammet. Det finns flera nya detaljer som ger RS 4 Avant ett distinkt uttryck, även om den fortfarande kan kännas igen som en medlem i A4-familjen. Den rombmönstrade single frame-grillen, luftintagen i fronten och aluminiumfälgarna utvecklade specifikt för RS 4, tillsammans med de breddade hjulhusen, särskiljer tydligt RS 4 Avant från en standard-A4. Bredare trösklar och dörravslutningslister i samstämmighet med trösklarna är andra utmärkande detaljer. Dessutom sitter det RS 4-märken i fronten och bakpartiet, liksom på instegslisterna på dörrtrösklarna. I bakpartiet sitter två stora avgasrör och där återfinns även den subtila men effektiva takspoilern. Chassit i RS 4 Avant och sedan är 30 millimeter lägre än i en standard-A4. För att vara anpassad till denna förändring har axlarna fått ökad spårvidd. Det ger bilen en bättre vägkontakt och ger även resultat i väguppträdandet. RS 4 Avants lastutrymme är en kombination av design och optimal användarvänlighet. Det flexibla lastutrymmesgolvet erbjuder en generös rymd. Det kan öppnas helt eller delvis, eller tas bort helt och hållet. Bredden i lastutrymmet är en meter. Lastningen underlättas av att lastutrymmets sidor är helt släta. Fäller man ned det delade baksätet får man en ännu större lastyta. Audi RS 4 Cabriolet Aldrig tidigare har en öppen Audi erbjudit så mycket kraft. Den 420 hk starka V8-motorn gör denna öppna RS 4 till en äkta sportbil som samtidigt är idealisk för lugnare körning. Med suffletten nedfälld bidrar V8-motorn till en akustisk upplevelse för bilens passagerare. Utseendemässigt känns Cabriolet direkt igen som en medlem i RS 4-familjen. Den rombmönstrade single frame-grillen, de stora luftintagen och de nya RS 4-hjulen ger denna fyrsitsiga cabriolet en kraftfull och sportig utstrålning. Den elektrohydrauliska suffletten öppnas med ett knapptryck på 21 sekunder. Taket kan fällas upp- eller ned i hastigheter upp till 30 km/h. Den bakre glasrutan är eluppvärmd. Detta garanterar en god sikt bakåt i alla väder. Akustik-suffletten, som är standard i RS 4 Cabriolet, består av nya typer av tyger vävda med högre täthet samt ett extra tyglager vid C-stolpen. Detta gör att denna cabriolet är näst intill lika ljudisolerad som sedan-versionen. Liksom sedan- och Avant-versionerna, är chassit 30 millimeter lägre i jämförelse med A4 Cabriolet. Detta understryker bilens sportighet. Trots att Audi vidtagit flera åtgärder för att minska vikten hos RS 4 Cabriolet har bilen fått en hög nivå av standardutrustning och säkerhetsdetaljer. Den ytterligare förbättrade krockstyrkan i karossen hos A4 Cabriolet gäller även för den öppna versionen av RS 4. Front- och sidoairbags är standard. Samma gäller de störtbågar som skjuts ut bakom baksätena om bilen skulle välta. Högvarvsmotor Många av de tekniska nyheterna är hämtade direkt från motorsporten vilket gör nya Audi RS 4 till en unik bil i sin klass. Som exempel kan nämnas högvarvsmotorn som nu introduceras för första gången i en serietillverkad Audi, den innovativa direktinsprutningen (FSI) och den senaste generationen quattro, permanent fyrhjulsdrift, med asymmetrisk/dynamisk fördelning av vridmomentet. Med en maxeffekt på 420 hk har denna V8 ett maxvarvtal på 8250 varv. Med en slagvolym på 4163 cc passerar motorn den magiska gränsen 100 hk per liter, vilket är anmärkningsvärt för en motor utan överladdning. Det maximala vridmomentet på 430 Nm nås vid 5500 varv per minut med 90 procent av motorns vridmoment tillgängligt mellan 2250 och 7600 varv. Resultatet är förstås massor med kraft under huven, vilket tillåter en avspänd körning där föraren inte behöver använda växelspaken så ofta. Audi har valt att utrusta RS 4 med sin banbrytande FSI-teknologi. Direktinsprutningen ger en effektivare förbränning och högre effekt. RS 4 accelerar från 0 till 100 km/h på 4,8 sekunder (Avant 4,9 sekunder, Cabriolet 4,9 sekunder) och når 200 km/h på 16,6 sekunder (16,9 sekunder, 17,5 sekunder). Topphastigheten är i alla tre versionerna elektroniskt begränsad till 250 km/h. FSI, Audis avancerade teknologi för direktinsprutning, har redan bevisat vad den går för i Audis fyrfaldiga Le Mans-vinnare – Audi R8. Inför utvecklingsarbetet var en av målsättningarna att ytterligare optimera bilens vikteffektförhållande. Varje onödigt gram skulle undvikas och varenda liten komponent kontrollerades och testades ur viktsynpunkt. Framskärmarna och motorhuven är därför tillverkade av aluminium, precis som de flesta delarna av chassit och upphängningen. Och de specialdesignade sätena är inte bara lätta, de ger dessutom föraren ett mycket bra stöd under körningen. De kan beställas som tillval utan extra kostnad. RS 4 har i sitt standardutförande ett vikteffektförhållande på bara 3,93 kilo per hk – en siffra som för bara några år sedan hade varit otänkbar för en mellanklassbil och som man vanligtvis bara hittar hos utpräglade sportbilar. Den senaste generationens quattro Den stora utmaningen är naturligtvis att få detta kraftpaket att ligga perfekt på vägen. Audis svar på detta är quattro. Den senaste generationen av Audis permanenta fyrhjulsdrift lanseras nu för första gången i RS 4 och erbjuder asymmetrisk/dynamisk fördelning av vridmomentet med självspärrande Torsen-differential som ger RS 4:an suveräna vägegenskaper. Som vanligt bjuder Audis fyrhjulsdrift på dragkraft där andra drivkoncept redan har överskridit maxnivån. Det vidareutvecklade systemet medger en kraftfördelning på upp till 0-100% eller vice versa på fram- respektive bakaxel. Förutom greppet, stabiliteten och lastväxelbeteendet har även styrresponsen tydligt förbättrats. Vägegenskaperna har dessutom ytterligare förbättrats med Audis eget dämpningssystem DRC (Dynamic Ride Control) – hämtat från RS 6 – som minskar karosskrängningar i kurvor och under inbromsning. Effektiva bromsar 19-tumshjulen, som är standardutrustning, har Pirelli-däck i dimensionen 255/35 19. Bromssystemet är mycket kraftfullt med 8-kolvsok fram. Diametern på de ventilerade skivorna är hela 365 millimeter fram och 324 millimeter bak. Skivorna har en så kallad flytande lagring, det vill säga skivans friktionsyta i gjutjärn är skruvad till navet som är utfört i aluminium. Detta ökar värmetåligheten vid hårdkörning samtidigt som den ofjädrade vikten minskar. Den strömningsoptimerade aerodynamiken med kanaler under bilen har hämtas från flygindustrin och ger förstklassig kylning av bromsarna under alla förhållanden. Resultatet är suveräna bromsegenskaper även under extrem belastning, till exempel på racerbanan. Audis dotterbolag quattro GmbH har omsorgsfullt anpassat den senaste ESP-tekniken till RS 4:ans speciella egenskaper. Systemet ingriper senare och under kortare tid än på en vanlig bil vilket ger betydligt sportigare köregenskaper och ökad körglädje. En funktion som ger ökad säkerhet vid vått väglag är den inbyggda torkfunktionen Brake Disc Wiper. Bromsklossarna trycks omärkligt mot bromsskivorna under regelbundna intervall och håller därmed bromsarna torra. Detaljer från motorsporten Att köra Audi RS 4 är som att köra en sportbil utan att behöva göra avkall på bekvämligheten. RS 4 är redan i grundutförandet lika välutrustad som Audi A4 med mängder av avancerad säkerhetsutrustning, automatisk klimatanläggning, servotronic och centrallås med fjärrkontroll. Fler funktioner är en ljudanläggning med CD-spelare, och sportfjädringen med dämpningssystemet DRC. Förarinformationssystemet har också en integrerad oljetermometer och en varvräknare med stoppur (Lap-Timer). Den sistnämnda kontrolleras, tillsammans med den särskilda Sport-knappen, från den ergonomiskt utformade RS-sportratten. Detaljer från motorsporten återfinns på flera håll i bilen. Till exempel har kolfiber och aluminium använts flitigt. Motorns startas med hjälp av en särskild startknapp. I sedan och Avant sitter framsätespassagerna i RS-sportstolar. De erbjuder maximal support även när bilen körs hårt, till exempel på en racingbana. Bredden på sätena kan justeras elektroniskt om så önskas. Ett ännu bättre sidostöd får man när man trycker in Sport-knappen. Resultatet blir då inte enbart en mer spontan respons vid gaspådrag samt ett ännu sportigare ljud från avgassystemet. Funktionen pumpar också upp sätenas sidostöd. Cabriolet är utrustad med skinnklädda sportstolar, som även de erbjuder bra stöd samtidigt som de tar hänsyn till Cabriolet-förarens behov av högre komfort. Även i detta fall finns de särskilda RS-sportstolarna som tillval utan extra kostnad. Bland extrautrustningen kan nämnas Audis DVD-baserade navigationssystem Plus och adaptivt kurvljus, Audi Adaptive light och sportchassi Plus. Audi RS 4 Avant och Cabriolet får svensk premiär i sommar. Priset för Avant är 742 900 kronor. Cabriolet-priset är ännu ej fastställt. Bilder finns på www.audi.se / Presscenter / Bildarkiv / Modeller / RS 4 Audi är en internationell tillverkare av premiumbilar. 2005 såldes mer än 829 000 nya Audi-bilar i världen. Audi omsätter drygt 24 miljarder euro och har 53 000 medarbetare. Audi Sverige ingår i Svenska Volkswagen AB. För ytterligare information, kontakta: Marcus Thomasfolk informationschef Audi Sverige, tel 08-553 896 57 eller 070-35 896 57