Nya A6 allroad quattro – en Audi för alla vägar

Redan i sin första generation rönte Audi stora framgångar med allroad quattro. Denna avläggare till A6 Avant har ända sedan år 2000 varit en Audi för alla vägar och alla årstider. Efterträdaren A6 allroad quattro är ännu rymligare, lyxigare och mångsidigare. Och namnet allroad är också dess motto – den erbjuder driv- och kördynamik både på och vid sidan av de belagda vägarna. A6 allroad quattro är en bil byggd på ett koncept som är unikt för Audi. Den är nära besläktad med A6 Avant och erbjuder tack vare identisk karosstomme närapå samma sportiga prestanda. Men där vägen blir så dålig att föraren av Avant tvingas stanna, kan A6 allroad quattro fortsätta resan. A6 allroad quattro vidgar det sportiga Avant-konceptet till att även omfatta offroad-egenskaper. På så vis bygger den en bro mellan sportig elegans och markerad mångsidighet. På utsidan harmonierar den dynamiska linjeföringen med markerade offroad-detaljer. Tack vare 4,93 meters längd och 2,83 meters axelavstånd erbjuds komfortabelt utrymme för fem åkande, som dessutom kan ta med sig 1 660 liter bagage. Lastutrymmet består av en mängd intelligenta stuvningslösningar. Karossen – till största delen byggd av högfast stål och aluminium – är extremt styv och krocksäker. Ett centralt element i ergonomin är kontrollsystemet MMI. Även den elektromekaniska parkeringsbromsen höjer komforten. Nya färger, dekorinlägg och klädslar ger en lyxig accent. För drivningen kan kunden välja mellan fyra direktinsprutade alternativ; två bensin- och två dieselmotorer. 3,2 FSI är en V6 som utvecklar 188 kW (255 hk), medan det i 4,2 FSI handlar om en V8 med 257 kW (350 hk). FSI-tekniken ger båda motorerna mer kraft och effektivitet. De båda bottenstarka dieselmotorerna med Common Rail-insprutning är sexcylindriga med 2,7 respektive 3,0 liters volym. Deras effekt ligger på 132 kW (180 hk) respektive 171 kW (233 hk). Kraftöverföringen går via sexväxlad, manuell låda eller tiptronic-låda, även den med sex växlar. Den permanenta fyrhjulsdriften quattro fördelar kraften till alla fyra hjulen. Det avancerade chassit, huvudsakligen konstruerat i aluminium, förmedlar högsta rapphet och säkerhet på vägen. Den standardmonterade luftfjädringen ”adaptive air suspension” erbjuder fem körprogram, varav två inställningar för körning i terräng. Ytterligare grepp på obelagda vägar får A6 allroad quattro av ett vidareutvecklat körstabilitetssystem, ESP. Audi A6 allroad quattro kommer med en utrustning som ligger helt i linje med bilens premiumkaraktär. Förutom kontrollsystemet MMI ingår också komfortklimatanläggning och lättmetallfälgar (17 tum) i standardutrustningen. Som tillval finns bland annat det dynamiska kurvljuset adaptive light, nyckellös dörröppning ”advanced key” och parkeringshjälpen ”Audi parking system”. Som tillval finns även ett system med backkamera. Nya Audi A6 allroad quattro får svensk premiär i sommar. Priset är ännu ej fastställt. Design: offroad-detaljer Den exteriöra designen hos nya A6 allroad quattro är nära besläktad med den coupé-lika A6 Avant. I detta fall kompletteras designen av flera tydliga offroad-detaljer. Underkörningsskyddet i rostfritt stål ger bilen en robust känsla. Andra detaljer är stötfångare i kontrasterande färg, större backspeglar samt en modifierad single frame-grill. Trösklarna skyddar från stenskott och ger, tillsammans med de breddade hjulhusen, bilen ett kraftfullt intryck. De är lackade i en kontrasterande färg. A6 allroad quattro går att beställa i elva färger, varav tre nya – polarblå, lavagrå och kondorgrå. I kombination med xenon, sitter det LED-lampor i bakljusen. Fyra motoralternativ A6 allroad quattro finns tillgänglig med fyra längsmonterade motorer – två dieslar och två bensinalternativ. Samtliga motorer är direktinsprutade och är representater för Audis V-motorfamilj som kännetecknas av en cylindervinkel på 90 grader, ett avstånd på 90 mm mellan cylindrarna, fyrventilsteknologi och underhållsfri kamaxelkedja. Direktinsprutningen FSI är ett kännetecken för Audis varumärke. Denna motortyp visade för första gången sitt värde i 24-timmarsloppet på Le Mans och är nu introducerad i flera standard-Audi. Med manuell växellåda accelererar V6-motorn i A6 allroad quattro till 100 km/h på 7,2 sekunder och uppnår en toppfart på 242 km/h. Maximalt vridmoment, 330 Nm, uppnås vid 3 250 varv/minut. Med tiptronic-växellåda är siffrorna 7,7 sekunder respektive 240 km/h. Genomsnittlig bränsleförbrukning är 11,2 (11,0 för tiptronic) liter per 100 km. A6 allroad quattro 4,2 FSI klarar av sprinten från 0-100 km på 6,3 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h. Toppvridmomentet ligger på 440 Nm och är tillgängligt vid 3 500 varv/minut. I denna motor visar FSI-teknologin sin effektivitet, vilket märks på att bränsleförbrukningen uppgår till 11,2 liter/100 km. 2,7 TDI uppnår ett toppvridmoment på 380 Nm och det finns tillgängligt mellan 1 400 och 3 300 varv/minut. 0-100 km/h går på 9,3 sekunder och toppfarten är 215 km/h. Genomsnittlig bränsleförbrukning är 8,7 liter/100 km. 3,0 TDI har ett vridmoment på 450 Nm, tillgängligt från 1 400 till 3 250 varv/minut. Med manuell växellåda tar 0-100 km/h 7,5 sekunder (7,8 med tiptronic) och toppfarten uppnås vid 231 km/ (230 med tiptronic). Dieselåtgången är 8,4 liter/100 km (tiptronic: 8,8). Växellådor: Exakta och effektiva De manuellt växlade versionerna av nya Audi A6 allroad quattro har växellådor från ML-generationen. Förkortningen står för byggprincipen ”manuell/längsmonterad”. Denna sportigt tätt utväxlade växellåda ger bästa växlingskomfort med korta, tydligt definierade slag. Genom att konsekvent minska den inre friktionen har växellådans verkningsgrad optimerats. Den sexstegade tiptronic-lådan utmärker sig genom särdeles snabba växlingar och genom en stor spännvidd på utväxlingen – jämfört med en femstegad automatväxellåda har den ökats med i genomsnitt 18 procent. Det betyder bättre acceleration på lägre växlar samt en sänkning av motorvarvtalet vid högre hastigheter vilket minskar bullernivå och bränsleförbrukning. Optimerat chassi Chassit i A6 allroad quattro förenar sportiga köregenskaper med behaglig komfort. Jämfört med föregångaren är det inte bara axelavståndet som ökats med 76 millimeter; även den främre spårvidden har ökats med 22 millimeter till 1 596 millimeter, medan spårvidden på bakaxeln har ökats med två millimeter till 1 587 millimeter. Dessutom har viktfördelningen mellan fram- och bakaxel optimerats. Hjulställen består av en avancerad fyrlänkad framaxel och en självstyrande triangellänks-bakaxel, en lösning som är bekant från Audi A6 och A8. De viktigaste komponenterna är tillverkade i aluminium – vilket har en avgörande betydelse för minskningen av den ofjädrade massan. Den standardmonterade servotronic-styrningen ger olika mycket servohjälp beroende på bilens hastighet. Kontakten med vägbanan är intensiv, utan att styrkomforten blir lidande. Även den elektroniskt styrda luftfjädringen ”adaptive air suspension” är standard och bidrar på ett avgörande sätt att öka dugligheten i chassit. Den tillåter att karossens höjd kan förändras med 61 millimeter, såväl automatiskt beroende på hastighet som manuellt med hjälp av kontrollenheten MMI. Dessutom ser styrenheten till att självständigt påverka karaktäristiken i stötdämparna, varvid den tar hänsyn till underlagets beskaffenhet och körsättet. För alla underlag: Fem körprogram De fem olika körprogrammen heter dynamic, automatic, comfort, allroad och lift. I läget ”dynamic”, som motsvarar sportfjädring, sänks bilen till 125 millimeters markfrigång. Det gör bilens köregenskaper ännu mer dynamiska, dessutom förbättras (minskas) luftmotståndet och därmed bränsleförbrukningen. I läget ”automatic” höjs karossen med 15 mm till 140 mm, men vid längre körning i hastigheter över 120 km/h sjunker den automatiskt tillbaka till ”dynamic”-läget. I ”comfort”-läget uteblir denna sänkning. ”Allroad”-läget ger 175 millimeters markfrigång; från 80 km/h och ytterligare en gång vid 120 km/h sker en sänkning av karossen med 15 respektive ytterligare 20 mm. I det manuellt valda ”lift”-läget ligger allroad quattro 185 millimeter över marken, för att bilen ska kunna ta sig över större hinder i låg hastighet. Om hastigheten stiger över 35 km/h övergår systemet till ”allroad”-läget. Den rejäla markfrigången ger Audi A6 allroad quattro stor förmåga att ta sig fram på ojämna grusvägar eller över snötäckta bergspass. Som tillval finns ”All Terrain”-däck i storleken 245/45 R18, tillsammans med dessa följer ett förstärkt skydd under motorn. Även körstabilitetsprogrammet ESP, numera i sin åttonde generation, har fått speciella funktioner för att användas i terräng. I det så kallade ”offroad”-läget, som aktiveras genom en tryckning på ESP-knappen, sker det stabiliserande ingreppet från ESP senare – här har drivningen fått prioritet. För att motsvara den effektmässiga potentialen har alla modeller i den nya A6 allroad quattro fått en kraftfull bromsanläggning. Redan med den mindre motorn förfogar bilen över en 16-tumsanläggning medan 4,2 FSI fått en 17-tums bromsanläggning. Nya Audi A6 allroad quattro får svensk premiär i sommar. Priset är ännu ej fastställt. Bilder finns på www.audi.se / Presscenter / Bildarkiv / Modeller / Allroad Audi är en internationell tillverkare av premiumbilar. 2005 såldes mer än 829 000 nya Audi-bilar i världen. Audi omsätter nära 27 miljarder euro och har 52 000 medarbetare. Audi Sverige ingår i Svenska Volkswagen AB. För ytterligare information, kontakta: Marcus Thomasfolk informationschef Audi Sverige, tel 08-553 896 57 eller 070-35 896 57