Sportig passion i nya Audi TT Roadster

Maximal sportighet i kombination med äkta körupplevelse och höga kraftreserver – nu presenteras Audis nya TT Roadster. Den öppna sportbilen behåller de karaktäristiska linjerna från dess framgångsrika föregångare, men ingjuter nu ännu mer känsla, prestanda och dynamik. Den uppmärksammade formgivningen av första generationen TT Roadster gjorde den till en kultklassiker. I den nya modellen har Audi bevarat det karismatiska designspråket och finslipat det ytterligare. Jämfört med tidigare modell har nya TT Roadster vuxit rejält, och de nya proportionerna förstärker bilens sportiga natur. Den har blivit 137 mm längre och är nu 4178 mm lång och 1842 mm bred. Tygtaket, med dess förstärkningar i stål och aluminium samt en stor bakruta av glas, har en mycket låg vikt som inte bara minskar totalvikten på TT Roadster utan även sänker bilens tyngdpunkt. Det smälter in elegant med bilens linjer och tar upp minimalt utrymme när det fälls ihop. Tack vare den nya Z-fällningen ligger den främre delen av taket ovanpå tyget som en lucka, jämnt mot karossen, vilket gör att en extra sufflett-kåpa inte behövs. Tygtaket finns i svart och mörkgrått. TT Roadster 3.2 quattro är standardutrustad med en elektrohydrauliskt manövrerad sufflett (finns som tillval på 2.0 TFSI). Med hjälp av en knapptryckning öppnas taket på endast 12 sekunder, och det kan manövreras i hastigheter upp till 50 km/h. Den helt automatiska suffletten har ett extra lager ljudisolering för att ge ännu bättre ljud- och klimatisolering. Den manuella suffletten sköts med hjälp av en centralt placerad hake. En elektrisk vindavvisare kan beställas som tillval för att dämpa luftflödet i kupén. Precis som TT Coupé är karossen i TT Roadster byggd efter principerna i Audi Space Frame-teknologin. Karossen består till 58 procent av aluminium och 42 procent stål vilket gör TT Roadster extremt lätt; 2,0 TFSI väger endast 1 295 kilo i olastat skick. För optimal viktfördelning används stålkomponenterna främst i karossens bakre del - exempelvis är väggen bakom passagerarutrymmet i stål. Just denna komponent, som fungerar som plattform för de högfasta störtbågarna, har en avgörande roll när det gäller karossens totala styvhet. Precis som på TT Coupé fälls en elektrisk manövrerad spoiler upp från bagageluckan vid hastigheter över 120 km/h för att förbättra väggreppet. Även sidotrösklarna är specifika för Roadster-modellen: de består av strängsprutade aluminium-sektioner med ett stort antal förstärkande kanter. Även A-stolparna har förstärkts och högfasta stålrör har integrerats i vindrutans ram. Den statiska torsionsstyvheten har mer än dubblats i den nya modellen vilket ger enastående god vibrationskomfort och mer exakta köregenskaper. Den passiva säkerheten i TT Roadster är mycket hög. Vid en eventuell sidokollision ser aluminiumbalkar i dörrarna samt huvud- och sidokrockkuddar till att minimera skaderisken. Fullstora krockkuddar med tvåstegsutlösningoch Audi Backguard System ser till att begränsa konsekvenserna vid kollisioner framifrån respektive bakifrån. Nya TT Roadster har vuxit även invändigt och ger nu extra utrymme åt både huvud och armbågar. Skålade sportstolar och läderklädd sportratt med rak nederdel är standard. Läderklädseln "Impulse" (tillval) som med sina markerade sömmar rönte stor framgång i den föregående modellen finns nu som ett av fyra olika läderpaket. TT Roadster ökade mått har också resulterat i ett förbättrat lastutrymme – från 210 till 250 liter. Två bensinmotorer erbjuds på TT Roadster. Den fyrcylindriga 2,0 TFSI motorn, med 200 hk (147 kW) och framhjulsdrift, kombinerar turboladdning med Audis direkta bensininsprutning vilket ger avsevärda fördelar när det gäller förbränningens effektivitet. En sportig, sexväxlad manuell låda är standard men som tillval finns Audis S-troniclåda med dubbla kopplingar för blixtsnabba växlingar utan avbrott i kraftflödet. Kopplad till S-troniclådan accelererar Audi TT Roadster 2,0 TFSI från stillastående till 100 km/h på 6,5 sekunder och når en toppfart på 237 km/h. Förbrukningen är låga 7,8 liter per 100 km. 3,2-liters V6-motorn med quattro permanent fyrhjulsdrift utvecklar 250 hk (184 kW) och sprintar 0-100 km/h på 5,9 sekunder med S-troniclåda. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen ligger på 9,5 liter/100 km. Det adaptiva dämparsystemet Audi magnetic ride som kan beställas som tillval är en högteknologisk detalj som är unik i roadster-segmentet. Med hjälp av en knapptryckning kan föraren välja mellan en extra komfortabel eller en bestämt dynamisk inställning av fjädringen. Nya Audi TT Roadster är generöst utrustad med bland annat Audis nya ljudsystem "chorus", förarinfosystem och automatisk luftkonditionering som standard. På den omfattande tillvalslistan finns bland annat två olika navigationssystem, mobiltelefon förberedelse, surround-system från Bose samt Xenon plus-strålkastare med adaptiv kurvljusfunktion. Tillval är även genomlastningsluckan i den bakre panelen som inkluderar en skidväska stor nog för att rymma två par skidor upp till 190 cm långa - något som ingen annan modell i roadster-segmentet kan erbjuda. Nya Audi TT Roadster får svensk premiär i slutet av första kvartal 2007. Priser är ännu ej fastställda. Audi är en internationell tillverkare av premiumbilar. 2005 såldes mer än 829 000 nya Audi-bilar i världen. Audi omsätter nära 27 miljarder euro och har 52 000 medarbetare. Audi Sverige ingår i Svenska Volkswagen AB. För ytterligare information, kontakta: Eva-Maria Elstner, informationschef Audi Sverige, tel 08-553 865 35 eller 070-766 65 35.