Skip to main content

Tung DTM-final för Ekström och Audi

Pressmeddelande   •   Okt 22, 2012 10:09 CEST

Mattias Ekström kom bara elva varv i DTM-finalen på Hockenheim. Efter första depåstoppet tvingades han bryta när höger framhjul lossnade på hans Audi A5 DTM.

Ekström satte därmed punkt för ett jobbigt år.
– Från 2002 och fram till i dag är det här en av mina sämsta säsonger i DTM. Jag hade stora förväntningar och då blir också besvikelsen större när det inte går som det är tänkt tänkt, sade Mattias Ekström.

Ekström hade chansen att bli fyra och därmed bästa Audi-förare i mästerskapet. Men i och med att han bröt blev han ”bara” sexa totalt och han hade märkeskollegorna Mike Rockenfeller och Edoardo Mortara före sig i sluttabellen.
– Om jag blir fyra eller sexa är strunt samma, för mig handlar det om att vinna, sade Ekström.
Ekström startade från ruta fyra och var inblandad i tuffa bataljer redan på första varvet, dels med Gary Paffett och dels med Joey Hand. Efter en hel del närkontakt med framförallt den sistnämnde lyckades svensken hålla sin fjärdeplats ut på andra varvet. I och med att Rockenfeller bröt tidigt i racet hade Ekström då stora möjligheter att bli totalfyra och bästa Audiförare. Men efter första depåstoppet var det slutkört när framhjulet lossande.
Nu blev Mortara bästa Audiförare i racet med en sjätteplats. Men med bara en förare bland de tio bästa tappade också Audi möjligheten att vinna märkesmästerskapet, en riktigt jobbig säsongsavslutning med andra ord.Mattias Ekström gick in i säsongen 2012 med hög målsättning men resultatet blev inte vad han hoppats på. Och han har analysen klar över varför det gick som det gick.

– Det är jobbet som görs på vintern som bestämmer hur säsongen ska gå. I år var vi inte tillräckligt bra förberedda och det fick vi lida av det tre-fyra första tävlingshelgerna. De kändes som om vi hela tiden fick jaga ikapp och det är ingen bra känsla, sade Ekström.

Och när mästerskapet i ett tidigt skede gick honom ur händerna började tankarna komma på vad som ska kunna förbättras till 2013.
– När situationen blev som det blev är det bättre att lägga energin på det långsiktiga arbete och skapa förutsättningar för att vinna nästa år. 2012 har varit väldigt lärorikt och vi har redan tagit en del beslut för att förbättra oss till nästa säsong, sade Mattias Ekström.

Mästerskapet avgjordes i finalracets start då Gary Paffett gjorde bort sig och inte kom iväg som han skulle. Det gjorde däremot titelkonkurrenten Bruno Spengler. Kanadensaren Spengler gjorde en bra start, kom iväg som tvåa och blev sedan släppt till ledningen av sin märkeskamrat Augusto Farfus. Paffett kom så småningom upp på andra plats och jagade Spengler, den av dessa två som vann racet skulle också bli DTM-mästare 2012. Paffett kom dock aldrig närmare en dygt en sekund och Spengler blev mästare.
Mike Rockenfeller blev bästa Audi-föarer på fjärde plats. 

Resultat:1) Bruno Spengler, Kanada, BMW, 2) Gary Paffett Storbritannien, Mercedes, +2,214, 3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW, +11,954, 4) Jamie Green, Storbritannien, Mercedes, +23,479, 5) Dirk Werner, Tyskland, BMW, +25,384, 6) Edoardo Mortara, Italien, Audi, +41,701, 7) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW, +42,265, 8) Joey Hand, USA, BMW, +42,843, 9) Ralf Schumacher, Tyskland, Mercedes, +43,878, 10) Christian Vietoris, Tyskland, Mercedes, +45,138, 11) Filipe Albuquerque, Portugal, Audi, +58,232, 12) Timo Scheider, Tyskland, Audi, +1.14,020... 16) Rahel Frey, Schweiz, Audi, + 1 varv.

Slutställning:1) Spengler, 149 poäng, 2) Paffett, 145, 3) Green, 121, 4) Mike Rockenfeller, Tyskland, Audi, 85, 5) Mortara, 82, 6) Mattias Ekström, Sverige, Audi, +81, 7) Farfus, 69, 8) Martin Tomczyk, Tyskland, BMW, 69, 9) Werner, 29, 10) Adrien Tambay, Frankrike, Audi, 28, 11) Albuquerque, 26... 14) Scheider, 19, 18) Miguel Molina, Spanien, 8, 19) Frey, 6.

För mer information och bilder logga in på  www.audi-motorsport.info

Audi är en internationell tillverkare av premiumbilar och sålde runt 1 302 650 nya Audibilar till kunder 2011. Företaget omsatte under 2011 över 44 miljarder euro och hade närmare 60 000 medarbetare runt om i världen. Audi producerar bilar i Tyskland, Ungern, Kina, Belgien och Indien. Företaget är aktivt på mer än hundra marknader globalt. Mellan 2011 och 2015 planerar Audi att investera mer än 11 miljarder euro i nya produkter och ny teknik. Audi Sverige ingår i Volkswagen Group Sverige AB.


Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera