Skip to main content

Världspremiär för nästa generation Audi A8

Pressmeddelande   •   Dec 01, 2009 09:12 CET

Fascinerande sportighet, innovativ teknologi och säkerhet samt yppersta komfort: Audi presenterar nu nästa generation av A8. Den nya modellen manifesterar ”försprång genom teknik” med sin lätta aluminiumkaross, kraftfulla och effektiva motorer, det optimerade MMI-systemet, nya förarassistanssystem, LED-strålkastare och en elegant interiör.

Med avancerad teknik är nya Audi A8 en perfekt kombination av sportighet, tidlös formgivning, detaljhantverk samt imponerande effektivitet. Nya A8 3.0 TDI med framhjulsdrift, som lanseras senare, släpper endast ut 159 gram CO2 per kilometer – och uppnår med 6,0 liter per 100 kilometer den lägsta förbrukningen i lyxsegmentet.

“Nya Audi A8 är den sportigaste sedanmodellen i sitt segment”, säger Rupert Stadler, chef Audi AG. ”Den kombinerar ett stort antal funktioner på ett nytt och intelligent sätt. Och den är oöverträffad när det gäller formspråk och intrycket i interiören.”

Audi A8, som lanseras i början av 2010, är fullmatad med teknik. Dess eleganta och kraftfullt formgivna kaross är tillverkad i aluminium (Audi Space Frame) och väger ungefär 40 procent mindre än en jämförbar stålkonstruktion. Interiören utmärks av en ny och luftig linjeföring och en kompromisslöst hög kvalitet på hantverket, med omsorg för varje liten detalj. Komforten är förstklassig – från den nya, stämningsfulla innerbelysningen till de luxuösa, elektriskt ställbara baksätena.

Audis multimedia-gränssnitt (MMI) omfattar nu en innovativ nyhet: Tillsammans med navigationssystemet (svensk standard) har den nu touch-kontroll. Detta gör det möjligt för föraren att intuitivt styra många funktioner; exempelvis kan navigationsmålet anges genom att skriva bokstäverna på tryckplattan.

Säkerhet och assistanssystem
Nya Audi A8 är en de mest säkra bilarna på marknaden. MMI navigation plus är kopplad till de vidareutvecklade assistans- och säkerhetssystemen på ett nytt sätt. Under körning följer den rutten i förväg och skickar data till kontrollenheterna för tiptroniclådan, strålkastarna och för den adaptiva farthållaren (svensk standard). Detta gör att systemen kan känna igen komplexa scenarier och assistera föraren i förväg genom att t ex tända extra strålkastare i korsningar eller genom att undvika uppväxling innan kurvor.

De nya teknologierna omfattar också Audis ”night vision assist” (tillval) med värmekänslig kamera som markerar upptäckta fotgängare längs vägen, Audi ”pre sense safety plus”-paket (standard i Sverige) samt – senare under 2010 – ”speed limit display” som läser av skyltar för aktuell hastighet (svensk standard).

”Pre sense safety plus” analyserar bland annat informationen från ESP-sensorerna. När de signalerar maximal inbromsning eller att bilen sladdar, griper kontrollenheten in. Beroende på situationen aktiverar den varningsblinkersen och stänger sidorutor och soltak; den spänner också de främre säkerhetsbältena. ”Pre sense safety plus” är även integrerat i assistanssystemen adaptiv farthållare med stop & go-funktion samt Audi side assist (standard i Sverige).

I samspel med den adaptiva farthållaren bevakas trafiken framför bilen och hjälper föraren i flera olika steg om avståndet blir för kort. Det första är en varningssignal, det andra ett varningsryck i form av en kort inbromsning. Om föraren då trycker ner bromspedalen, inleder bromassistanssystemet en inbromsning som är exakt anpassad till det framförvarande fordonet.

Det är fortfarande möjligt – och ofta den bästa lösningen – med en undanmanöver. Om föraren förblir passiv sker en inbromsning med en initial deceleration på 5 m/s2 följd av maximal bromsning. Denna fas inleds ungefär en halv sekund före kollisionen. Även om en krock i det här fallet inte kan undvikas så blir dess konsekvenser rejält förmildrade. Innan har även sidorutor och taklucka stängts, varningsblinkers aktiverats och säkerhetsbältena förspänts.

Även konsekvenserna vid en påkörning bakifrån mildras med Audi ”pre sense safety plus”. Också här stänger den fönster och taklucka och spänner säkerhetsbältena. Om bilen är utrustad med framstolar med minne (standard) flyttar de sig till den position som skyddar passagerarna bäst.

Assistanssystem
Audis adaptiva farthållare med stop& go har utvecklats för ännu större komfort och säkerhet. Systemet reglerar hastighet och avstånd till framförvarande fordon inom området från 0 till 250 km/h. I start-och-stopp-trafik kan den bromsa nya A8 ända ner till stillastående. Vid kortare stopp startar bilen automatiskt så snart som framförvarande bil kör iväg; efter ett längre stopp måste föraren ge en liten knuff på gaspedal eller farthållarspaken.

Tack vare informationen från det nya navigationssystemet vet farthållaren med stop&go-funktion alltid var bilen befinner sig. Den tar emot data från upp till 27 kontrollenheter och arbetar tätt tillsammans med de andra systemen för förarassistans, som exempelvis den bakre radarn till Audi side assist. Tack vare den stora mängden information kan systemet förstå komplexa scenarier och ta förutseende beslut som hjälper föraren.

Ytterligare en high-end-lösning i nya A8 är LED-strålkastare som använder lysdioder för alla ljusfunktioner. De ger bilen ett karaktäristiskt utseende och bidrar till lägre energiförbrukning och ökad säkerhet genom deras snabba reaktionsförmåga (bromsljus).

Motorer
Den nya A8-serien kommer inledningsvis med två motorer: en 4.2 FSI med 372 hk och en 4.2 TDI med 350 hk. De följs senare av en 3.0 TDI med 250 hk. Alla motorer erbjuder ökad effekt och vridmoment – medan bränsleförbrukningen har minskat med 13-22 procent. Detta har kunnat uppnås tack vare smart och effektiv teknik som energiåtervinningssystemet som omvandlar rörelseenergi till elektricitet, samt termiska styrsystem och minskad friktion.

4.2 FSI-motorn ger ett vridmoment på 445 Nm vid 3500 varv och acceleration från 0-100 km/h går på 5,7 sekunder. Bränsleförbrukning är trots detta endast 9,5 l/100 km vilket är en reducering med 13 procent jämfört med föregångaren trots att kraften ökat med 22 hk. CO2-utsläppet per km är 219 g.

4.2 TDI är ännu en högteknologisk motor från Audi. Med ett maximalt vridmoment på hela 800 Nm redan vid 1750-2750 varv accelererar den som en sportbil. Den behöver endast 5,5 sekunder från noll till hundra och trots att effekten har ökat med 24 hk har bränsleförbrukningen reducerats med hela 19 procent. Den blandade förbrukningen är endast 7,6 l/100 km vilket motsvarar ett CO2-utsläpp på 199 g/km.

Imponerande siffror kan även 3.0 TDI-motorn som lanseras hösten 2010 uppvisa. Med 250 hk och ett vridmoment på 500 Nm vid 1500-3000 varv gör den 0-100 km/h på 6,6 sekunder. Fastän motorns effekt ökat med 17 hk har bränsleförbrukningen reducerats med hela 22 procent jämfört med tidigare modell till 6,6 l/100 km och 174 g CO2/km. 3.0 TDI är dessutom utrustad med Audis start-stopp-system.

Ännu en variant av 3.0 TDI kommer längre fram. Den är utrustad med 204 hk, framhjulsdrift och förbrukar endast 6,0 liter per 100 kilometer i EU:s körcykel. Det motsvarar en CO2-utsläppsnivå på 159 gram per kilometer – ett värde som hittills aldrig uppnåtts i det mer exklusiva segmentet.

Tiptronic – nu med åtta växlar för ökad komfort och effektivitet
Den nyutvecklade tiptroniclådan har också haft stor betydelse när det gäller att öka effektiviteten – den nya bekväma 8-växlade lådan har tät utväxling men når samtidigt en hög spridning. Dess styrsystem är helt elektroniskt via en elegant växelspak och paddlar på ratten.

Den permanenta fyrhjulsdriften quattro har en markerat sportig och ”bakhjulsdriven” karaktär och kan fördela upp till 80 procent av kraften till bakaxeln. Grundinställningen är dock 40:60. Som tillval finns Audis sportdifferential som kontinuerligt och variabelt fördelar motorns drivkraft mellan de båda bakhjulen (standard på 4.2 TDI). Detta gör att smidigheten, körglädjen och den aktiva körsäkerheten förbättras avsevärt. Sportdifferentialen är kopplad till Audi drive select där föraren kan välja mellan tre olika inställningar – auto, komfort och dynamik.

Chassit betonar sportigheten hos nya Audi A8. Fördelningen av axellasten är välbalanserad, och alla hjullänkar är tillverkade i aluminium. Den adaptiva luftfjädringen och den adaptiva dämpningen är komponenter i det standardmonterade Audi drive select som gör det möjligt för föraren att uppleva nya A8 helt efter egen smak och rådande körförutsättningar. Servotronic med hastighetsberoende servoverkan är standard och som tillval finns också Audis dynamiska styrning.

När det gäller området multimedia erbjuder Audi ett stort utbud. Det omfattar bland annat ett ljudsystem från Bang & Olufsen, med 19 högtalare och en total effekt på över 1 400 watt. Standardutrustningen i nya Audi A8 är mycket hög samtidigt som kunden erbjuds ytterligare möjligheter att skräddarsy sin bil genom den omfattande tillvalslistan.

Förförsäljningen av nya Audi A8 öppnar redan denna vecka och den svenska lanseringen är planerad till april 2010.

Priserna startar på:
4.2 FSI quattro tiptronic 913 000 kronor
4.2 TDI quattro tiptronic 910 000 kronor



Snabböversikt: Nya Audi A8
Kaross
- Lätt men ändå mycket stark aluminiumkaross med ASF-konstruktion
- Flytande formgivning, full-LED-strålkastare (tillval)

Interiör
- Luxuös interiör med nyutvecklad, elegant formgivning
- Detaljarbete med högsta hantverksskicklighet, stämningsfull innerbelysning
- Vidareutvecklat kontrollsystem MMI med navigationssystem MMI plus och innovativ ”touchkontroll” (standard)
- Säten med ventilation och massagefunktioner (tillval), luxuösa individuella baksäten (tillval)

Säkerhet
- Nytt Audi ”pre sense safety system” för att undvika olyckor och för att minimera deras konsekvenser (standard)

Infotainment och förarassistanssystem
- Navigationssystem av nästa generation i kombination med assistanssystemen; högklassiga ljudsystem och online-tjänster
- ”Night vision”-assist (tillval) med fotgängarmarkering, adaptiv farthållare med stop & go-funktion (standard) och vidareutvecklade system för förarassistans som Audi side assist (standard) och Audi lane assist (tillval)

Drivlina
- Två TDI-motorer och en bensinmotor, alla med direkt bränsleinsprutning och med effekter från 250 hk till 372 hk
- Ytterligare en version av 3.0 TDI med 204 hp, klassledande med 159 g CO2/km
- Förbrukning minskad med upp till 22 procent trots ökad prestanda
- Alla motorer med energiåtervinningssystem, 3.0 TDI även med start-stopp-system
- Ny 8-växlad tiptronic som standard, shift-by-wire
- Fyrhjulsdrift quattro som standard, sportdifferential som tillval (standard i A8 4.2 TDI)

Chassi

- Hjulupphängningar i aluminium, välbalanserad axellastfördelning
- Audi drive select inklusive adaptiv luftfjädring och adaptiv dämpning som standard. Dynamisk styrning som tillval.


För mer information om nya Audi A8 se bifogad pressrelease på engelska (lång version). Ytterligare information och fler bilder finns på www.audi-mediaservices.com/en. Se även www.audi.se.

Audi är en internationell tillverkare av premiumbilar. 2008 såldes mer än 1 003 000 nya Audi-bilar över hela världen. Audi omsatte under 2008 mer än 34,2 miljarder euro och hade över 57 500 medarbetare. Audi Sverige ingår i Volkswagen Group Sverige AB. 2009 firar Audi 100 år av försprång.

För ytterligare information, kontakta: Eva-Maria Elstner, informationschef Audi Sverige, 08-553 865 35 eller 070-766 65 35.

Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera