Vanguard lanserar en ny serie encylindriga motorer

Briggs & Stratton introducerar en helt ny serie encylindriga bensinmotorer från Vanguard på 5 till 13 hästkrafter. Först ut är en 6,5 hästkrafters motor på 203cc. Den kommer att vara tillgänglig för tillverkare och eftermarknad från och med juni i år. Övriga modeller kommer att lanseras under de kommande två åren. Den nya motorn passar på produkter som markvibratorer, pumpar, elverk, hydraulaggregat, glättare och andra liknande applikationer. Dimensioner och bultkonfiguration gör också att motorn passar direkt på utrustning som idag drivs med motorer från andra tillverkare.

Under lång tid har tillverkare modifierat gamla designer när nya motorer tagits fram. När Vanguards nya motorserie planerades började företaget istället undersöka vad deras kunder förväntade sig av en ny industrimotor innan den utformades.

– Vi intervjuade hundratals intressenter inklusive uthyrare, slutanvändare och återförsäljare över hela världen för att exakt vad som efterfrågas. Svaren blev enkel start, minskat underhåll, låga ägarkostnader, mindre buller och vibrationer samt bättre service och support, säger Magnus Persson, Sales manager, Briggs & Stratton Commercial Power. Utifrån detta konstruerade vi en produkt som utklassar konkurrenter i varje önskad kategori.

Resultatet blev en ny design som tillät Vanguard att utveckla en helt ny förgasare samt ett nytt tändsystem och förbränningssystem för att underlätta start. Dessutom har alla ytor i förgasaren, som kommer i kontakt med bränsle, försetts med en resistent plätering för att stå emot korrosion.

Utökade applikationsmöjligheter
Den nya motorserien innehåller också en avancerad version av TransportGuard, Vanguards lösning för att med ett enda moment stänga av både tändning och bränsletillförseln. Lösningen förhindrar att oljan späds ut av bensin under transport. Det nya reglaget styr nu även gasen, vilket utökar möjligheter för applikationer och byte till den nya Vanguardmotorn, även på utrustning som idag drivs med motorer från andra tillverkare.

För att minska underhåll och driftstopp har motorn ett avancerat smörjsystem som gör det möjligt att köra motorn i 200 timmar mellan oljebyten, dubbelt upp jämfört med dagens branschstandard. Ett avancerat cykloniskt luftfiltreringssystem minskar driftstopp genom att utvidga den rekommenderade intervallen för luftfilterbyte till 600 timmar, dubbelt så lång som den närmsta konkurrenten.

Minskade vibrationer och minskad ljudnivå
Vanguard har också utvecklat motorns komponenter för att minska vibrationer på motor och utrustning, vilket ger bättre prestanda, minskat slitage och bättre komfort för användaren. För att förbättra ljudnivån har man lagt vikt vid att minska både decibelnivåerna och den upplevda ljudkvaliten.

För ytterligare information, besök www.vanguardengines.com.