Press Snabbtåg i söder får inte konkurrera ut Norrbotniabanan

Gemensamt uttalande från Centerpartiets distriktsstämma i Västerbotten 2016

Snabbtåg i söder konkurrerar ut Norrbotniabanan

När tunga företrädare för näringslivet pekar ut hela Norrbotniabanan som ett prioriterat projekt, så kan man undra varför regeringen inte gör detsamma? Den nio kilometer långa sträckan mellan Umeå och Dåvamyrans industriområde, som regeringen pekar ut som en storsatsning, räcker inte. Centerpartiet i Västerbotten kräver att regeringen prioriterar hela sträckan längs Norrlandskusten. Med regeringens takt får både vi och godset vänta i 200 år. Det har varken Norrland eller Sverige råd med.

Centerpartiet i Västerbotten anser att en större påse pengar måste satsas på att bygga ut järnvägen för godstransporter - och det i hela landet.Den typen av infrastruktursatsningar, exempelvis den så viktiga Norrbotniabanan, har fått stå tillbaka för satsningar på persontågstrafik. Det kan inte vara rimligt att bidrag till snabbjärnväg i södra Sverige mellan Stockholm, Göteborg och Malmö ska få tränga undan många andra viktiga investeringar i resten av Sverige.

Från början beräknades kostnaden för snabbtågen i söder att uppgå till 150 miljarder men prognostiseras nu till 190-320 miljarder. Om kostnaderna får skena iväg som de just nu gör, så blir det ett faktiskt problem för resten av landet och Norrbotniabanan.

Skogen, malmen och stålet är viktiga exportvaror som utgör en stor del av Sveriges ekonomi. Inte minst så bidrar vår del av landet, med sina rika naturresurser, till denna utveckling. En viktig förutsättning för export är fungerande transporter. Störningar och trängsel i järnvägssystemet framställs vanligen som en försenad och frustrerad tågresenär i någon storstad, men det är sällan att vi hör något om konsekvenserna för godstrafiken. Godset har inget ansikte och ingen röst. Men lika väl är effektiva godtransporter nödvändiga för svensk konkurrenskraft.

Här om dagen kom rapporten ”Järnväg 2050” som belyser vikten av godstransporter. Den har beställts av bland annat Handelskammaren i Mälardalen, Almega, Teknikföretagen, den svenska skogsindustrin, Göteborgs hamn och Näringslivets Transportråd. Här kräver aktörerna att Norrbotniabanans byggande måste få högsta prioritet.

Ytterligare information:
Stämmoordförande Carina Sundbom 070-219 57 92
Riksdagsledamot Helena Lindahl 070-818 11 32