Ny härdning av bilglas minskar stenskott

Försäkringsbolagens kostnader för stenskottskador har ökat de senaste åren. En orsak är de extra kalla vintrarna och att man oftare sandar med flis istället för att salta eller sanda med finkornigare material.

Flera bilmodeller har också fått tunnare vindrutor för att spara vikt. Något som kan ha betydelse för hållfastheten vid stenskott. Forskning pågår för att öka styrkan. Flera biltillverkare tittar på hur man kan reducera vikten och glastjockleken och samtidigt behålla eller förbättra hållfastheten i bilglasen. Ett av säkerhetskraven på vindrutor är att de inte får vara konstruerade i termiskt härdat glas som riskerar explodera i småbitar och förhindra sikten vid stenskott.

– Istället för fullt härdade glas använder man idag värmeförstärkta glas som har högre resistans mot repor och stenskott än obehandlade glas men som inte har nackdelen med att explodera i tusen bitar om de går sönder, säger Jerry Eriksson, forskningsingenjör på Glasforskningsinstitutet (Glafo) som bland annat samarbetar med Volvo i ett utvecklingsprojekt där man tittar på möjligheterna för att öka eller bibehålla styrkan i glaset samtidigt som man strävar efter att minska glasvikterna.

För att ökar resistensen mot repor och stenskott undersöker man möjligheten att använda kemiskt härdade glas på yttersidan av vindrutan. Man tittar bland annat på den teknik som används för att tillverka de mycket tunna pekskärmarna till mobiltelefoner och pekplattor. Kemiskt härdade glas som trots att de är mycket tunna behåller en stor del av sin styrka.

– Tekniken har redan skalats upp med tillverkningsmetoder som gör att det kan användas i lite större datorskärmar och TV-apparater, säger Jerry Eriksson. Med den typen av härdning skulle glasen klara stenskott bättre utan att skadas, samtidigt som man slipper samma typ av sprickbildning som för kemiskt härdade glas.

Stenskottsäkra glas lär dock fortsätta vara en utopi under många år framöver.