Europas oljepriser stiger: åkerier fortsätter efterfråga information om bränslebesparingar

Europas åkerier ska träffas i Bryssel för att diskutera de faktorer som påverkar deras bränsleräkningar

Eftersom bränslepriserna stiger vill Europas åkerier ha mer information som hjälper dem att avsevärt minska sin bränsleförbrukning, visar ny forskning från Goodyear Dunlop Tires Europe. 

Som väntat vidtar nästan alla åkerier (92 %) olika åtgärder för att öka sin bränsleeffektivitet.  Trots sina ansträngningar tror de dock att det finns mycket mer som kan göras. 

Nästan en tredjedel (28 %) säger sig kunna åstadkomma större bränslebesparingar om de var bättre informerade om vilka faktorer som påverkar deras lastbilars bränsleförbrukning mest.

Den här bristen på information gör att många åkerier förblir osäkra inför framtiden. Nästan en av sex (15 %) är oroliga över att inte kunna behålla lönsamheten under det kommande decenniet, medan en femtedel (19 %) inte är säkra på att de kommer att kunna förbättra sin bränsleeffektivitet inom samma tidsram.

Östeuropeiska åkerier är dock mer optimistiska angående potentialen att uppnå större besparingar, möjligen på grund av att dieselkostnaden och nationell miljölagstiftning har påverkat dem mindre än sina grannar i väst under de senaste fem åren.  En tredjedel av de polska åkerierna (33 %) säger sig exempelvis kunna uppnå bränslebesparingar på över 20 % år 2020, jämfört med 12 % i Västeuropa.

Dessa resultat kommer två månader innan Goodyear Dunlop samlar Europas största åkerier i Bryssel för att diskutera hur de kan arbeta smartare och effektivare, så att de avsevärt kan minska fordonsparkernas bränsleförbrukning under det kommande decenniet.  En central debattfråga kommer att vara däckets roll när det gäller att öka bränsleeffektiviteten och minska koldioxidutsläppen samtidigt som övriga viktiga prestandakrav tillgodoses, exempelvis i relation till vägsäkerheten.

”Våra kunder vidtar betydande åtgärder för att minska sin bränsleförbrukning, men på ett grundläggande plan behöver de fortfarande mer information om exakt vilka åtgärder som ger maximala besparingar.  Under hårda ekonomiska förhållanden måste åkerierna vara säkra på att vidtagna åtgärder verkligen medför utlovade bränslebesparingar”, säger Boris Stevanovic, marknadsdirektör för lastbilsdäck på Goodyear Dunlop EMEA. 

”Fordonstillverkare, leverantörer av tillbehör, däcktillverkare och åkerier måste samarbeta ännu närmre för att hitta de bästa lösningarna. Åkerierna måste vara säkra på att investeringar i deras befintliga fordonsparker leder till förbättringar av bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp som är motiverade ur lönsamhets- och miljöperspektiv i den här tuffa ekonomiska och juridiska miljön”.

Europeiska lagstiftare, branschexperter och transportakademiker kommer att berätta om de senaste innovationerna, juridiska trenderna och forskningen för att hjälpa åkerier i olika sektorer och regioner att avsevärt minska sin totala bränsleförbrukning år 2020.

Viktiga punkter på konferensen:

•           En uppdatering från Europeiska kommissionens generaldirektorat för transport

•           En debatt om effektiviteten hos ett bränsleminskningsmål som hela industrin sätter själv

•           En serie seminarier där åkerier kan dela med sig av effektiva arbetssätt, lära sig om det kommande däckmärkningssystemet och förbereda sig för framtida lagstiftning.

______________________________________________________________________

Om undersökningen

Goodyear Dunlop ville lära sig om de utmaningar Europeiska åkerier står inför idag och genomförde en kvantitativ undersökning av över 400 Europeiska fjärr- och regionaltransportföretag mellan september och november 2011. Respondenter från Storbritannien, Tyskland, Frankrike, Italien, Spanien, Polen och Benelux kontaktades via e-post och telefon och fick besvara 20 kvantitativa om sina erfarenheter och åsikter om hantering av bränsleeffektivitet. Undersökningsresultaten representerade en mängd företag i sektorn: 60 % fordonsparker med 1–50 lastbilar (dessa påverkas mest av ökande kostnader), 30 % fordonsparker med 51–250 lastbilar och 10 % ännu större fordonsparker. Resultaten kommer att presenteras i sin helhet på Goodyear Dunlop Fleet Symposium i januari 2012.