Förmånscyklarna kör förbi förmånsbilarna
Andelen kommuner som erbjuder förmånscyklar till sina anställda har ökat från 23 % våren 2022 till 34 % våren 2024, enligt Gröna Mobilisters uppskattning. Andelen kommuner som erbjuder förmånsbil har legat stilla på 33 %.
Förmånscyklar förekommer mest i större städer, men antalet pendlingskommuner och landsbygdskommuner som erbjuder förmånscyklar ökar. Förmånscyklar är mycket vanligare i norra Sverige än vad förmånsbilar är. De senare återfinns oftast i urbana områden.
Att förmånsbilar är vanligast i större städer i södra Sverige visar att de sällan svarar mot ett verkligt behov. Det är däremot glädjande att flera mindre kommuner i norr ser potentialen i förmånscyklar. Det går på tvärs mot fördomen att cykling bara är något för stadsbor.
Den 1 januari infördes skattelättnad för cykelförmån. Ett utlåtande från Skatteverket våren 2023 skapade dock osäkerhet kring arbetsgivarens momsredovisning, vilket gjort att flera kommuner pausat erbjudandet.
– Styrmedlen spelar stor roll i omställningen till hållbar mobilitet, säger Gröna Mobilisters orförande Jesper Johansson. Lagstiftande politiker och lagtolkande myndigheter måste hålla det i minnet. Då kommer ännu fler att släppa förmånsbilens ratt och ta ett fast grepp om cykelstyret.
Cykelfrämjandet