Honda lanserar nya utombordsmotorn BF115D

Honda Marine introducerar nya BF115D – den mellanstora fyrtaktsutombordsmotorn med en prestanda och bränsleekonomi i världsklass. Med sin kompakta "vingform" ger BF115D ökade prestandanivåer och en förbättrad bränsleekonomi. Med den här motorn har Hondas utombordsmotorer i mellanregistret nått sitt ultimata utvecklingsstadium.

Honda har lagt stor möda på att ta fram en motor med störst slagvolym, högst effekt och maximalt vridmoment inom 115 hk-segmentet. Den nya utombordsmotorn BF115D med sin optimala effekt, förbättrade bränsleekonomi, lägre ljudnivå och jämna drift är det ultimata valet för båtentusiaster, varv och skeppsbyggare.

Nya BF115D passar för en mängd olika skrov, för ribbåtar, fiskebåtar, fritidsbåtar och kommersiella båtar. Kombinationen av hög effekt, stort vridmoment och en stor propeller (som normalt förknippas med Hondas större utombordsmotorer på 135 hk och uppåt) gör att nya BF115D uppnår mycket höga prestandanivåer på större båtar.

Nya BF115D finns till försäljning hösten 2010.

Hög prestanda
Honda har sett till att nya BF115D har de högsta prestandanivåerna i sin klass genom att bygga in en 4-cylindrig 2 354 kubik-motor med DOHC^*1, ett högteknologiskt PGM-Fi-system^*2 och BLAST™ ^*3 som är Hondas unika tändstyrningssystem som avsevärt förbättrar startprestandan vid snabb acceleration från låga till medelhöga varvtal.

Brett varvtalsområde vid fullt gaspådrag
BF115D har den största slagvolymen inom 115 hk-segmentet och passar därför för en mängd olika tillämpningar och båtar genom att det användbara varvtalsområdet vid fullt gaspådrag ökar.

Ökad dragkraft
Utombordaren BF115D uppnår högre dragkraft tack vare propellerns^*4större diameter och en utväxling på 2.14:1.Detta gör motorn optimal för tyngre båtar eftersom propellern får ett mycket bra grepp, även vid låga hastigheter.

Förbättrad bränsleekonomi
Honda har länge setts som föregångare när det gäller fyrtakts utombordsmotorer och är känt för sitt miljöarbete. Med detta i åtanke har vi försett den nya BF115D-utombordaren med Hondas eget bränslebesparingssystem. Systemet, ECOmo™^*5, bidrar till den nya motorns förbättrade bränsleekonomi, vilken styrs av en LAF-sensor^*6 placerad i avgasröret. Denna mycket avancerade och sofistikerade teknik säkerställer att BF115D har bästa möjliga bränsleekonomi vid marschfart.

NMEA 2000-kompatibel dataöverföring
Precis som Hondas övriga utombordsmotorer som lanserades under 2009^*7 har nya BF115D en helt ny ECM-enhet^*8 som tillhandahåller motorstyrningsdata som är kompatibla med branschens standardprotokoll NMEA 2000^*9. Därigenom kan den nya BF115D-motorn anslutas till befintliga eller nya CAN^*10-nätverk på en mängd olika båtar.

NMEA 2000-kompatibiliteten säkerställer att nya BF115D uppfyller marknadens och kundens förväntningar genom att den kan anslutas till den varierande och sofistikerade elektroniska utrustning som används av dagens båtentusiaster. Det rör sig bland annat om NMEA 2000-kompatibla apparater som kartplotters, ekolod och navigationsinstrument, alla^*11 dessa kan visa motordata.

Extremt jämn motordrift
I Europa används utombordsmotorer normalt i medelhöga till höga varvtal. För att ytterligare förbättra kundens båtupplevelse har nya BF115D utrustats med dubbla motroterande balansaxlar^*12. Denna teknik, som Honda är ensam om inom 115 hk-segmentet, ger en extremt jämn motordrift, i synnerhet inom de viktigaste medelhöga till höga varvtalsområdena.

Högeffektsgenerator
Nya BF115D har en kompakt 55 A remdriven växelströmsgenerator (ACG, Alternating Current Generator). Denna har en effekt på upp till 40 A för laddning av båtbatterier och annan elektrisk 12 V-utrustning ombord^*13.

Reglerbar trollinghastighet
Utombordsmotorn BF115D kan utrustas med ett trollingsreglage^*14 som tillval. Med denna funktion kan båtföraren finjustera (i steg på 50 rpm mellan 650 och 900 rpm) motorn genom ett enkelt handgrepp. Systemet har en unik "svarsfunktion", en ljudsignal informerar båtföraren om ändringar av trollingläget och hastigheten.

Ordförklaringar

*1 DOHC: dubbel överliggande kamaxlar (Double Overhead Camshaft)

*2 PGM-Fi™: programmerad bränsleinsprutning (Programmed Fuel Injection)

*3 BLAST™: förstärkt vridmoment vid låga varvtal (Boosted Low Speed Torque). Värt att notera är att BLAST™, i synnerhet vid snabb acceleration, ökar prestandan genom att justera luft-/bränsleblandningen för maximalt vridmoment samtidigt som tändinställningen ökas till högsta knackningsfria nivå för att öka vridmomentet vid full belastning.

*4 Till skillnad från sina konkurrenter inom 115 hk-segmentet har BF115D-motorn en propeller som normalt återfinns på utombordare på över 135 hk. Den ger en mycket hög dragkraft och ett bra grepp i vattnet i hela varvtalsområdet.

*5 ECOmo™: det begrepp som används för att beskriva styrsystemet för bränslebesparing som används i BF115D under körning i syfte att förbättra bränsleekonomin. ECOmo™ är Hondas förkortning för "Economy Controlled Motor".

*6 LAF: linjär luft-/bränslesensor (Linear Air Fuel). Denna sensor optimerar luft-/bränsleblandningen i hela varvtalsområdet och vid alla motorbelastningar. Den ger större effekt och bättre bränsleekonomi vid varvtal upp till 4 500 rpm. LAF är ett mycket sofistikerat feedbacksystem som reagerar på ett mycket brett luft-/bränsleintervall, upp till 30% större än fasta system, som är mindre flexibla.

*7 För att bemöta kundernas ökande efterfrågan lanserade Honda Marine under 2009 NMEA 2000-kompatibla utdatasignaler för följande Honda-utombordare: BF40D, BF50D, BF60A, BFP60A, BF175AK1, BF200AK1 och BF225AK1.

*8 ECM: ECM-styrenheten (Electronic Control Module) är en mycket sofistikerad och stabil anordning som styr de flesta motorfunktioner, bland annat tändinställning/-styrning, PGM-Fi™, BLAST™, ECOmo™, motorskydd (överhettning, lågt oljetryck, PGM-Fi™ och laddningseffekt), grundläggande datasignaler från motorn (varvräknare/trimmätare) samt NMEA 2000-signaler.

*9 NMEA 2000 är den kommunikationsstandard som används på båtar och fartyg. Den baseras på CAN-nätverk. Denna kommunikationsstandard för båtutrustning (navigationsinstrument, sensorer, skärmar etc.) har fastställts för att flera olika enheter ska kunna anslutas till ett och samma CAN-nätverk.

*10 CAN: (Controller Area Network) utvecklades ursprungligen för bilindustrin, men används nu även inom andra områden, t ex marinindustrin. Systemet gör att olika enheter kan kommunicera med varandra och använda gemensamma anslutningsstandarder.

*11 Du bör kontrollera att NMEA 2000-skärmen kan visa alla motordata. Specifikationerna skiljer sig mellan olika tillverkare. Kontrollera detta före användning.

*12 Motroterande balansaxlar: detta inbyggda system motverkar sekundära vibrationer i 4-cylindriga radmotorer. Men de här axlarna eliminerar inte bara motorvibrationer, utan även vibrationer i balansaxlarna. Detta ger en jämn drift i hela varvtalsområdet, dock i synnerhet inom de medelhöga och höga varvtalsområdena.

*13 T o m vid låga motorhastigheter (1 000 rpm) har BF115D en oöverträffad laddningsström på 30,8 A, oberoende av drifttemperaturen.

*14 Motorn har försetts med ett trollingsreglage som möjliggör en exakt kontroll vid låga hastigheter, vid varvtal på mellan 650 och 900 rpm. Den ökande efterfrågan på marknaden gör detta till en allt populärare funktion, i synnerhet bland fiskeentusiaster.

www.hondamarine.se