Opels nya flaggskepp - Insignia Grand Sport

• Slank kupéliknande kaross med suverän aerodynamik
• Rymligare men ändå upp till 175 kilo lättare än föregångaren
• Ny fyrhjulsdrift med vridmomentfördelning och 8-växlad automatlåda
• Nästa generations matrixstrålkastare IntelliLux LED®
• AGR-certifierade ergonomiska sportstolar
• Utökad OnStar med concierge service
• Världspremiär på bilsalongen i Genève i mars 2017

Rüsselsheim. Redan vid första anblicken av Opels nya flaggskepp får man känslan av något helt nytt. Insignia Grand Sport bygger också mycket riktigt på en helt ny fordonsarkitektur och har hela 92 mm längre axelavstånd än föregångaren. Bilens förändrade proportioner har inte bara möjliggjort ännu rymligare interiör utan också en slank kupéliknande karossform med kraftfull framtoning och klassledande aerodynamik; C_D-värdet är mycket låga 0,26! Precis som vid utvecklingen av Opel Astra, ”Årets Bil i Europa 2016", har effektivitet varit nyckelordet för ingenjörerna – och resultatet är återigen imponerande.

Smarta konstruktionslösningar och omfattande användning av lättviktsmaterial har bidragit till att minska vikten med upp till 175 kilo! Högteknologiska funktioner, som ultramodern fyrhjulsdrift med aktiv fördelning av motorns vridmoment och en ny 8-växlad automatlåda, bidrar till maximal effektivitet. Vidare kommer Insignia Grand Sport med en rad toppmoderna funktioner som gör körningen säkrare, mer avkopplande och bekvämare än tidigare. Nästa generations matrixstrålkastare IntelliLux LED® reagerar ännu snabbare och mer exakt och har en räckvidd på hela 400 meter. Bland andra nyttiga funktioner märks varning vidkörfältsavvikelse, head-up display och 360-graders kamera, samt förstås enastående infotainment och uppkopplingsmöjligheter tack vare den senaste generationen IntelliLink- system och Opel OnStar. Även säkerheten för oskyddade trafikanter har ägnats stor omsorg; nya Insignia har till exempel en aktiv ”popup-motorhuv” i aluminium som ger avsevärt förbättrat fotgängarskydd om olyckan skulle vara framme.

– Opel har gjort det igen. Nya Insignia Grand Sport har alla de goda egenskaperna hos sin framgångsrika lillebror Astra – men tar dem till en ännu högre nivå. Ingen annan bil i den här klassen kan skryta med så mycket toppmodern teknik som nya Insignia. Den är lätt, smidig och fantastisk att köra och i kombination med exceptionell effektivitet och elegans kommer det att lyfta vårt flaggskepp till nya höjder. Det är en Grand Sport i ordets bästa bemärkelse, konstaterar Opels VD Dr Karl-Thomas Neumann.

Ren känsla: Former från Monza Concept

Det är inte utan anledning som den omtalade Monza Concept från 2013 utgjorde inspirationskälla för både interiör- och exteriördesign; konceptbilen stod faktiskt i designstudion medan formgivarna skapade Opels nya flaggskepp, med målsättningen att ge nya Insignia samma slanka men ändå kraftfulla framtoning av diskret elegans som hos Monza Concept.

Resultatet talar för sig själv. Nya Insignia Grand Sport ser lika slank och smidig ut som den har blivit lätt. Trots att den är lite längre (4 897 mm) än sin föregångare, har man enbart i karossen lyckats banta bort omkring 60 kilo! Totalt väger den nya generationen upp till 175 kg mindre än den utgående modellen. Medan axelavståndet i den helt nya arkitekturen har ökat 92 millimeter är både främre och bakre överhäng betydligt kortare, spårvidden har breddats med 11 millimeter och karossen är med sin svepande taklinje 29 millimeter lägre. Tillsammans ger detta Insignia Grand Sport proportioner som påminner om en stor, elegant och lyxig bakhjulsdriven kupémodell.

Den framträdande grillen och de slimmade strålkastarna är direkt inspirerade av Monza Concept och bidrar till den breda kraftfulla framtoningen. Denna understryks ytterligare av den kupéliknande taklinjen, som grafiskt sänker bilen och betonar dess slanka former – som inte alls är en synvilla. Insignia Grand Sport är lika smidig som den ser ut; med den exemplariskt låga luftmotståndsfaktorn 0,26 är Opels nya flaggskepp en av de mest aerodynamiska bilarna i sin klass.

Även baktill bidrar formgivningen till bilens låga stabila framtoning, bland annat med hjälp av bakljusens tunna ”dubbeldäckade” vingsignatur. Bakljusen är liksom det i taklinjen integrerade och centralt monterade bromsljuset av LED-typ.

– I sin utstrålning såväl som i varje detalj vill vi att nya Insignia Grand Sport ska generera en exklusiv kvalitetskänsla. Den ser längre, lägre och bredare ut än den faktiskt är, och den förmedlar en definitiv premiumkänsla. Varje detalj och funktion utstrålar teknisk know-how och högsta precision, säger Mark Adams, Vice President Design Europe.

Uppmärksamheten in i minsta detalj är påtaglig också inne i bilen. Interiören är utformad längs horisontella linjer som bidrar till att kupén känns ännu större och rymligare än den faktiskt är. Utrymmet i baksätet har vunnit mest på den längre hjulbasen och de omarbetade proportionerna. Passagerare där bak har 32 millimeter bredare utrymme i höfthöjd och 25 millimeter i axelhöjd. Knäutrymmet har också ökat med 25 millimeter och takhöjden med 8 millimeter. Förare och framsätespassagerare har det också väl förspänt. Fram sitter man 30 millimeter lägre än tidigare och i förarstolen är man väl integrerad i bilen, det ger en mer engagerande och intensiv körupplevelse. Förstklassigt hantverk, hög kvalitet i materialvalen och mjuk känsla i alla beröringszoner bidrar också till en behaglig känsla av välbefinnande och elegans.

Bagageutrymmet är stort, lättlastat och flexibelt. Tack vare det fällbara baksätet kan lastvolymen varieras mellan 490 och 1 450 liter.

Mycket uppmärksamhet har ägnats åt kontroller och gränssnitt i infotainmentsystemen. Via IntelliLink-systemets pekskärm styrs många funktioner för att förenkla gränssnittet, medan tre grupper av knappar har utformats för att möjliggöra snabbt och intuitivt handhavande: den övre raden för de viktigaste funktionerna i infotainmentsystemet, mittraden för klimat- och värmereglage och därunder finns kontroller för förarassistans. Med den här mycket tydliga uppdelningen slipper förare och passagerare att söka i pekskärmens undermenyer för att hitta väsentliga funktioner.

Framdrivningsteknik som ökar körglädjen

Insignia Grand Sport är lika spänstig att köra som det ser ut att vara. Det kommer med ett brett utbud av senaste generationen turboladdade motorer och flera olika växellådor, bland dem en helt ny friktionsoptimerad och högeffektiv 8-växlad automatlåda. Den imponerar med klassledande mjuk växlingskomfort och kommer inledningsvis endast att finnas i kombination med fyrhjulsdrift. Insignias nya intelligenta system för fyrhjulsdrift har aktiv fördelning av vridmomentet och är ett av de mest sofistikerade i klassen. Systemet kombineras med en nyutvecklad och tekniskt avancerad femlänkad bakhjulsupphängning.

Motorns vridmoment fördelas via två elektriskt styrda flerskiviga kopplingar som ersätter den vanliga bakaxeldifferentialen, vilket ger en mycket mer exakt kraftöverföring till varje bakhjul oavsett om vägarna är grusiga, våta, isiga eller snöiga. I kurvor överförs extra vridmoment till det yttre bakhjulet, vilket minskar eller eliminerar understyrning och möjliggöra mer exakt kontroll. Systemet reagerar blixtsnabbt på gaspådrag och gör bilen mer stabil och lättare att kontrollerar i alla tänkbara situationer.

Det vidareutvecklade och förbättrade FlexRide-chassit utgör grunden för optimal körkomfort. Systemet anpassar stötdämpare, styrning, gasrespons och växlingspunkter (i automatväxlade bilare) efter behov eller efter förarens val av inställning; "Standard", "Sport" eller "Tour". Beroende på vald inställning är styrning och gasrespons mer eller mindre direkt och antisladdsystemet (ESP) griper in tidigare eller senare. Den nya centrala programvaran "Drive Mode Control" är hjärtat och själen i det adaptiva chassit. Det analyserar kontinuerligt information från sensorer och inställningar och kan även känna igen och anpassa systemet efter olika förares individuella körstil.

Säkerheten först: Enastående assistanssystem

Nya Insignia Grand Sport imponerar inte bara med den allra senaste chassitekniken, utan också med toppmoderna assistans- och komfortfunktioner. Ingen annan bil samma i segment erbjuder ett så brett utbud av intelligenta teknikfunktioner.

En av många ljuspunkter är – i dubbel bemärkelse – Opels innovativa och prisbelönta adaptiva matrixstrålkastare IntelliLux LED®, som Opels ingenjörer vidareutvecklat i en andra generation. Helljusfunktionen har nu 32 LED-segment – dubbelt så många som i Astra – som integrerats på bredden i nya Insignias mycket smala strålkastare. Det ökade antalet LED-segment gör det möjligt att anpassa olika ljusmönster till den rådande trafiksituationen ännu mer exakt och övergångarna mellan de olika ljusmönstren är snabbare och smidigare. Detta resulterar i en förbättring av både kvaliteten på ljusfördelning, ljusintensitet och reaktionshastigheten. För att förbättra sikten ytterligare när man kör på helljus i kurvor ökas ljusintensiteten mot det inre av kurvan, medan belysningen av kurvans ytterspår dimmas ner. Ytterligare en lysande finess är en extra ”spotlight” som sträcker ut helljuset till hela 400 meter!

Ytterligare förarassistanssystem innefattar:

• Head-up display: Viktig information, om hastighet, trafikskyltar, hastighetsbegränsarens inställning och navigeringsriktning, kan projiceras i vindrutan i förarens direkta siktlinje, så att denne kan hålla ögonen på vägen.
• Kameran som ”ser” 360 grader utgörs egentligen av fyra kameror som täcker alla sidor av bilen. Det möjliggör en 360-graders fågelperspektiv och därmed underlättas all sorts parkering.
• Adaptive Cruise Control (ACC) mäter avståndet till framförvarande fordon och anpassar hastigheten därefter. ACC aktiverar automatisk nödbromsning om avståndet minskar abrupt.
• Lane Keep Assist inkluderar automatisk styrkorrigering och Lane Departure Warning (LDW). Systemet korrigerar med försiktiga rattrörelser – och LDW varnar om det behövs för att motverka att föraren oavsiktligt lämnar sitt körfält.
• Rear Cross Traffic Alert. Systemet använder radarsensorer i den bakre stötfångaren för att upptäcka bilar/föremål på upp till 20 meters avstånd i upp till 90 graders vinkel åt vänster eller höger sida bakom bilen; en mycket användbar funktion vid till exempel backning ut från en parkering med begränsad sikt.

Helt enkelt enastående: Toppkomfort och infotainment

Insignia Grand Sport sätter också en ny komfortstandard. Opel är fortfarande en av mycket få biltillverkare som erbjuda säten som certifierats av ”Aktion Gesunder Rücken” (kampanj för friska ryggar), och helt klart det företag gjort mest för att ”demokratisera” användningen av ryggvänliga bilstolar. De påkostade ergonomiska framstolarna i Insignia erbjuder en unik kombination av elmanövrerade sido- och svankinställningar, massage, minne och ventilationsfunktioner – utöver de många standardjusteringsmöjligheterna. Passagerare i baksätet kan också se fram emot mer komfort, då de två ytterplatserna finns med stolsvärme. En annan nyttig finess är den eluppvärmda vindrutan som snabbt ger god sikt under kalla vinterdagar. Dessutom blir det nyckellösa systemet "Open & Start" standard i alla utföranden och ger bekväm tillgång till bilen.

God underhållning och enastående uppkoppling – båda typiska för Opel – säkerställs av de senaste Apple CarPlay och Android Auto som är kompatibelt med IntelliLink-systemet. Och smarta telefoner kan inte bara integreras i bilens infotainmentsystem utan även laddas trådlöst utan användning av en kabel. Den banbrytande uppkopplings- och serviceassistenten Opel OnStar finns förstås också ombord och erbjuder tjänster som sträcker sig från automatiskt olyckslarm till assistans vid bilstöld. Med nya Insignia lanseras också en ny concierge-service som gör det möjligt att t.ex. be OnStar att välja och boka ett hotell. Och givetvis kan alla åkande i nya Insignia koppla upp sig mot nätet via OnStar-systemets 4G LTE Wi-Fi-hotspot.

Opels nya flaggskepp begår sin världspremiär på bilsalongen i Genève i mars 2017.