Världspremiär: Opel GTC Paris – en passionerad konceptbil

• Skulpturalt artisteri: Dramatiska proportioner och kraftfulla, svepande linjer
• Tysk ingenjörskonst: 213 kW/290 hk, 2-liters turbomotor, FlexRide adaptiv fjädring
• Prisvärd: Den uppnåeliga drömbilen
• Konceptbil för ett vitaliserat varumärke

Paris/Rüsselsheim. GTC Paris speglar den passionerade sidan av Opel: Den visar hur Opel kan ”skruva upp” märkets etablerade designstil i en mycket sportig och uttrycksfull tolkning.

GTC Paris är formgiven som en utmejslad skulptur med svepande, kraftfulla linjer. Den är samtidigt konstruerad med tysk precision och laddad med teknisk innovationskraft, som en 2-liters direktinsprutad bensinturbomotor, en vidareutveckling av den helt adaptiva FlexRide-fjädringen och en främre differentialbroms.

Denna tredörrars, sportiga halvkombi är okonstlad men uttrycksfull och samtidigt tuff och speciell. I linje med Opels DNA är det en överkomlig drömbil, skapad för att visa ett vitaliserat, nyladdat varumärke, vilket manifesteras av den eggande, uttrycksfulla karossfärgen Liquid Metal Red.

GTC Paris visas tillsammans med den nya generationens Astra Sports Tourer, som också debuterar på Parissalongen (Mondial de l’Automobile 2010) den 2 – 17 oktober, och är nästa logiska steg i ett helt nyskapat modellprogram.

Exteriördesign: Muskulösa linjer, som senorna hos en sprinter

GTC Paris är 446 cm lång, ett idealiskt format för en kompakt, sportig bil som fortfarande har plats för fem. Formgivarna har maximerat den dramatiska profilen genom att begränsa antalet linjer på GTC Paris. Tre kraftfulla linjer skapar spänning och ger en skulptural form. Opels ”bladsignatur” – en tunn, skarp linje som sveper upp från tröskeln längst fram på dörren – följer karossidan på samma sätt som introducerades på Insignia. En andra linje från dörrhandtaget sveper bakåt/uppåt och förstärker bilens dramatiska hållning genom att mynna ut i en bred skuldra. Den tredje linjen följer takets silhuett och är utförd i borstat aluminium. Denna linje framhäver sidorutornas former och leder ögat mot den markerade, integrerade takspoilern.

Det breda, atletiska skulderpartiet är det mest dramatiska på Opel GTC Paris och skapar ett mycket ändamålsenligt intryck. Linjerna vid bakre takstolpen övergår elegant i bakpartiet och i den med taklinjen integrerade spoilern.

Den rena frontdesignen med Opels typiska mittveck förstärks av intensiva, smala och ”örnögda” strålkastare som omsluter kromlisten med Opelemblemet och den låga, trapetsoidformade grill som signalerar en sportig karaktär. Opels typiska, vingformade LED-varselljus har fått en ny, juvelliknande touch bakom klarglas. Den Opeltypiska grillen är separerad från kromlisten och lägre placerad för att ge ett racinginspirerat intryck.

Bilens bredd och proportioner accentueras extra mycket bakifrån, tack vare den kraftfulla designen med breda skuldror. Nattetid understryks bredden ytterligare av de vingformade LED-bakljusen.

21-tumshjulen är vid naven försedda med kolfiberinlägg som optimerar aerodynamiken.

Ändamålsenlig cockpit för föraren

Insidan i GTC Paris kännetecknas av samma svepande, skulpturala former som utsidan och olika material används på ett innovativt sätt. Interiören är förarorienterad, med färger som används ”spegelvänt”: Medan förarstolen är röd med svart dekor är alla övriga interiörkomponenter kolsvarta med röda sömmar. Ett citat från den berömda romanen Jonathan Livingstone Seagull har varit bilens inspiration och är laseretsat i stolarna: ”… and the speed was pure beauty” (Richard Mach 1970, sv Måsen).

De sportiga, skålade stolarna har specialdesignats för GTC Paris. Deras aggressivt formade konturer och grafik matchar bilens kraftfulla själ och är utförda i titan med svart nätväv, som en återspegling av designen med kolfiberinlägg i hjulen.

Den lilla racingratten klädd i svart läder har metallinlägg och i interiören går ”ving- och bladmotiven” igen, exempelvis i dörrhandtagen och i dekoren kring växelspaken. Vingdesignen är också påtaglig i den inbjudande och omslutande instrumentpanelen kring förare och passagerare. Den löper i en båge tvärs över kabinen, mot dörrklädselns ovansidor.

Opels designers använde läder och mikrofibrer för stolarna, tjocka mattor för golvet och en konturklädd svart instrumentpanel. Dessa klassiska material har fått ett modernt utförande, inte bara när det gäller färgerna utan också i den ”spegelvända” sömnaden.

Kraftfull tysk ingenjörskonst: 213 kW/290 hk i en turbomotor på 2 liter

I linje med Opels strategi att turboladda för effektiva prestanda har GTC Paris en 2-liters fyrcylindrig bensinmotor med tvåstegs (twin-scroll) turbo och direktinsprutning, kopplad till en sexväxlad manuell låda. Denna kraftfulla motor med dubbla varierbara kamaxlar och dubbla balansaxlar ger 213 kW/290 hk. En elektronisk differentialbroms mellan framhjulen kontrollerar framhjulens fäste utan att begränsa vridmomentet.

Trots all denna prestanda har man inte glömt miljöansvaret: Start/Stopp-teknik håller utsläpp och ljudnivå nere i stadstrafik och gör GTC Paris sparsam utan att förminska den sportiga karaktären.

Innovativ teknologi för ökad prestanda

Det mesta och bästa av Opels avancerade teknologi har lyfts till sin sportigaste nivå i GTC Paris. Chassit är en speciell konstruktion med extra bredd för bästa tänkbara prestanda och köregenskaper. Förutom den elektroniska differentialbromsen har GTC Paris bland annat en semiindividuell bakaxel med Opels speciella Watt-länk och en vidareutveckling av den adaptiva FlexRide-fjädringen.

Den semiindividuella bakhjulsupphängningen förstärkt med den smart placerade Watt-länken ger utsökta vägegenskaper och samma höga komfort som lovordats hos nya Astra. Jämfört med en moralupplösning sparar konstruktionen utrymme och vikt och ger tillsammans med Watt-länken bättre upptag av sidokrafter i kurvorna. Den gör också bilen alert utan att kompromissa med stabilitet och komfort.

GTC Paris har också adaptiv FlexRide-fjädring, som kontinuerligt anpassas till olika körstilar och kurvhastigheter. Förutom att ge en mer belönande körupplevelse betyder FlexRide också ökad stabilitet som ger större säkerhetsmarginaler i besvärliga situationer.

Text och bilder kan laddas ner från http://media.opel.com