Pirelli P Zero motsvarade förväntningarna vid Formel 1-testen i Bahrain

Formel 1-teamen kunde under årets andra försäsongstest i Bahrain avverka fler varv på Pirellis nya däcksortiment, och få bättre förståelse hur årets däck fungerar med de radikalt förändrade nya bilarna. Flera team kunde utföra kval- och racesimuleringar samt träna depåstopp för att samla in all tänkbar data om däcken. Bahrain bjöd på torrt och varmt väder, från 20 grader och uppåt, alltså motsvarande de temperaturer som kan förväntas under resten av säsongen.

Teamen testade hela Pirellis sortiment av P Zerodäcken tillsammans med ”vinterdäcken”, alltså en speciell variant av den hårdaste gummiblandningen som snabbare når arbetstemperatur än det ordinarie hårda däcket.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef: ”F1-teamen hade den här gången möjlighet att lära sig mer om däcken jämfört med första testen i Jerez, tack vare mer tid på banan och optimala väderförhållanden. Fortfarande befinner man sig i början på inlärningsprocessen med de nya bilarna, men de data som samlats in tyder på att 2014 års däck är konsekventare i sitt uppträdande och tåligare än sina företrädare. Detta har gett mindre däckrester – s k marbles – på banan, något  som varit ett av våra mål inför starten av årets säsong.

Vi förväntar oss att bilarna kommer bli ännu snabbare och att teamen mer och mer kommer underfund med samspelet mellan däck och bil i den kommande testen. Det betyder att den skillnad i varvtider vi nu sett mellan de olika gummiblandningarna kommer minska, speciellt som man kommer utveckla bättre aerodynamik och downforce allteftersom säsongen pågår. Vi har fått in mängder med användbar data från testerna här i Bahrain, men självklart är vi fortfarande beredda att ändra däckens specifikation om det skulle bli nödvändigt innan premiärtävlingen.”

Testfakta:

F1-teamen ökade på antalet körda varv ordentligt under de fyra testdagarna, totalt hann man med 482 varv första dagen, 676 dag två, 695 dag tre och 469 varv under den sista och fjärde dagen.

30 set däck per bil hade teamen i Bahrain. Pirelli hade tillsammans med teamen valt ut 22 av dessa, dessutom hade teamen själva i förväg valt ut 8 set. Utöver dessa testades ett extra set prototypdäck i gummiblandning medium som tagits fram för användning utan däckvärmare, något som är en ny regel fr o m 2015.  Totalt har varje team 135 set däck att använda under samtliga tester som körs 2014.

Skillnaden i varvtider mellan gummiblandningarna är i nuläget: Supermjuk gummiblandning är ca 0.7 sekunder snabbare än den mjuka, som i sin tur är ca 1.2 sekunder snabbare än medium och mediumblandningen 1.3 sekunder snabbare än den hårda. Under säsongen lär dessa skillnader minska allteftersom bilarna utvecklas tekniskt.

24 förare körde totalt 2.322 varv eller 125,7 mil under testen i Bahrain. Förra året ägde den andra försäsongstesten rum i Barcelona under samma tid, som jämförelse körde man vid detta tillfälle drygt 160 mil. Under 2014 års tester har man så här långt i Jerez och Bahrain avverkat 3.792 varv, lika med drygt 190 mil. Under samma period säsongen 2013 var siffrorna 6.970 varv eller 316 mil.

Mercedesföraren Nico Rosberg satte snabbaste varv i Bahrain under lördagen på mjuka P Zero med gul dekor, tiden blev 1,33,283. Som jämförelse var Sebastian Vettels bästa varvtid under Bahrains Grand Prix förra året 1,36,961. Pole position vid samma tävling – Nico Rosberg i Mercedes – togs med en tid på 1,32,330, alltså en knapp sekund snabbare än årets bästa tid så här långt.

Nico Rosberg var också den förare som körde flest antal varv under testen i Bahrain, 174 stycken, Williams Valtteri Bottas var näst effektivast med 171 varv.