Vettel vinner sin hemmatävling efter en spännande avslutning på racet med många olika strategier

Red Bull Racings Sebastian Vettel vann efter en stenhård kamp Tysklands GP och utökade därmed sin VM-ledning. Vettel använde en trestoppstrategi där han körde första stinten på det mjuka, gulmarkerade P Zero-däcket och sedan avslutade med tre längre stints på P Zero medium med vit dekor. VM-ledaren startade som tvåa på griden och tog efter en utmärkt start ledningen redan i första kurvan. Teamen använde många olika strategier för racet, Ferrari valde de hårdare mediumdäcken från start för båda sina bilar, liksom Jenson Button i McLaren, Nico Hülkenberg i Sauber, Nico Rosberg - som startade 11:a - och ytterligare 4 förare på griden. 

En säkerhetsbil med 36 varv kvar av tävlingen gjorde att de flesta förare passade på att gå in för sitt andra stopp, sista depåstoppen skedde sedan i slutet av racet. Eftersom teamen använde olika strategier avgjordes ordningen i mål först under de sista varven. Lotusföraren Kimi Räikkönen körde en lång stint i mitten av tävlingen och gjorde sitt sista byte till mjuka däck med 11 varv kvar.  Ferraris Fernando Alonso och McLarens Jenson Button körde också i mål på den mjuka gummiblandningen. Samtliga i topp fem använde trestoppstrategier medan Button på sin sjätteplats blev den högst placerade tvåstopparen. 

Pirellis Paul Hembery: ”Här fanns alla ingredienser för ett briljant strategiskt race från start, med några förare på griden på mediumdäck, vilket gav möjlighet att köra en längre första stint jämfört med de som startade på mjuk gummiblandning. Många olika strategier användes vilket gjorde att avslutningen av racet blev extremt tät. Däcken motsvarade våra förväntningar när det gäller prestanda och hållbarhet medan de gick aningen varma och därför förlorade effektivitet snabbare än beräknat beroende på höga bantemperaturer. Det var fullt möjligt att klara racet på två stopp, som flera förare visade, säkerhetsbilen förändrade dock förutsättningarna en aning. Till slut vill jag tacka vår personal på tillverkningsanläggningen i Izmit, Turkiet, som har jobbat outtröttligt efter Silverstone för att tillverka de nya bakdäcken, samt logistikavdelningen som såg till att däcken var på plats här i tisdags. Det var en stor teaminsats som jag verkligen vill tacka allihop för.”

Pirellis Truth-O-Meter

Vi förutspådde tvåstoppstrategier: start på det mjuka däcket, byte till medium på femte eller sjätte varvet, sedan byte till medium igen på varv 32 eller 33. Dock ändrade teamens olika strategier, de höga temperaturerna och säkerhetsbilen förutsättningarna. Vettel startade på mjuka, bytte till medium på sjunde varvet, använde säkerhetsbilsperoden för byte till ytterligare ett set medium på varv 24 och lade på sitt sista set medium på varv 41.