Nu kommer elbussen till Jönköping

Tisdagen den 30 december är det dags för bussåkarna i Jönköping att stifta bekantskap med en elbuss. Det är inom ramen för arbetet med Elfordonsprojektet GreenCharge Sydost omfattande Småland och Blekinge, där Länsstyrelsen i Jönköpings län bland annat genom Landshövdingen i egenskap av styrgruppsordförande och myndighetens Energi- och klimatstrateg som projektkoordinator en aktiv part, som elbuss-studien genomförs. Elbussen har varit en del av kollektivtrafiken i Karlskrona och i Kalmar och nu står Jönköping på tur. Elbussen kommer att testas på linjerna 12 och 18 i Jönköping från den 30 december till den 14 januari. 

GreenCharge Sydost kunde under hösten 2013 presentera en rapport som visade att eldrivna bussar med batterier för energilagring mycket väl kan vara konkurrenskraftiga och i vissa lägen även billigare, upp till 25 %, än motsvarande bussar med förbränningsmotor. Nu pågår en längre fältstudie med en elbuss i samarbete med tillverkaren, Ebusco, och åtta olika städer i Sverige.

Syftet med studien är att se hur elbussen fungerar i daglig trafik i vårt klimat, få in synpunkter från passagerare, förare och bussbolag, liksom trafikhuvudmännen. De fördelar som elbussarna
erbjuder är naturligtvis i grunden det faktum att den körs på ett förnybart drivmedel som kan produceras utan negativ miljöpåverkan. Dessutom den låga ljudnivån, både inne i bussen och utanför densamma samt, tack vare att bussen i huvudsak bromsas med motorn/generatorn ombord med frånvaron av partikelutsläpp från drivlinan är två bland andra fördelar med elbussen. Detta betyder också att den är mycket energieffektiv.

– ”Elbuss-studien som är en viktig del i GreenCharge-projektet kommer att generera viktiga resultat och erfarenheter in i den färdplan som ska visa hur elfordon bidrar till att kommuner och regioner får en hållbarare kollektivtrafik, tillsammans med bland annat biogas, och hur vi ska kunna ta oss till 2030-målet om en fossilfri fordonsflotta. Vår ambition är att ta vara på resultat av det genomförda arbetet tillsammans med våra ca 70 samarbetspartners kommuner, landsting, regionförbund, länsstyrelser samt många berörda företag kring elfordon. Därför kommer vi att sammanställa alla erfarenheter, uppskalningsmöjligheter och miljö- och kostnadskonsekvenser från de många praktiska demonstrationerna i färdplanen för projektet", säger styrgruppsordföranden i GreenCharge tillika landshövding i Jönköpings län Minoo Akhtarzand.

Hittills är kommentarerna från förare av bussen övervägande positiva. Framförallt framhåller de det faktum att bussen är så tyst, vilken är en viktig arbetsmiljöfråga. Den är lättkörd och pigg i stadstrafik, men något slöare i högre farter.
– "Det där med prestanda är helt och hållet en programmeringsfråga", säger Ebuscos Michael
Jenssen. Dels kan man styra det så att den får bättre prestanda i högre hastighet eller bättre ork i backarna, men det kostar i räckvidd. Elmotorn gör bussen oerhört flexibel och den får extremt låga underhållskostnader. Den enda service som krävs för motorn är ett lagerbyte efter 50 000 mil. Efter Jönköping står ytterligare fem städer i kön för att erbjuda sina resenärer elbuss i kollektivtrafiken. 

Om GreenCharge
GreenCharge engagerar idag 25 kommuner, tre landsting, fyra regionförbund, fyra länsstyrelser och ett stort antal företag i Småland och Blekinge. Projektet GreenCharge leds av en styrgrupp utsedda av Blekinge Tekniska Högskola som är huvudman för projektet. Ordförande i styrgruppen är Minoo Akhtarzand tillika landshövding i Jönköpings län och projektledningen består bland annat av Miljöfordon syd. www.greencharge.se

Pressvisning kommer att hållas den 29 december, med sista anmälan den 26 december,
och för mer information kontakta:
Andreas Olsson
Projektkoordinator GreenCharge
Energi- och klimatstrateg Länsstyrelsen i Jönköpings län
Telefon 010 - 223 64 74
andreas.olsson@lansstyrelsen.se