Mer känsla i nya Toyota Yaris – rekordlågt CO2-utsläpp

Toyota presenterar nu en rejäl uppgradering av den mycket populära kompaktmodellen Yaris. Nyheterna är betydligt mer genomgripande än en vanlig ”facelift”. Förutom en ny exteriör design och förfinad interiör innebär förändringarna även en omfattande modifiering av såväl kaross som hjulupphängning. Samtidigt har flera av motoralternativen blivit mer energi­effektiva. Hybridmodellen har ett CO₂-utsläpp på rekordlåga 75 g/km och är därmed den första icke-laddhybriden som får betyget A+ i energideklarationen.

Utvecklingen av den uppgraderade Yaris har skett helt och hållet i Europa. Toyotas europeiska designcenter i södra Frankrike har svarat för all formgivning, medan produktplanering samt forskning och utveckling har skett vid Toyotas europeiska huvudkontor i Bryssel. Resultatet har blivit en bilmodell som i högre utsträckning än tidigare ska tala till just den europeiska publikens känslor.

Utvändigt märks framför allt den helt nya fronten. Den är en vidareutveckling av Toyotas formspråk ”Keen Look” och ” Under Priority”, och kännetecknas av en distinkt kryssform som tydligt separerar över- och underdel. Baktill har bland annat stötfångaren fått en ny form, med en diffuser som ger bilen ett bredare och mer kraftfullt uttryck. Bakljusen med led-ljus har också fått ett helt nytt, mjukare och mer karaktäristiskt utseende.

Inne i kupén fokuserar nyheterna på både en bättre körupplevelse och högre komfort. Bland annat har både instrumentbrädan och dörrsidorna arbetats om för en mer sammanhållen design och med en ännu högre upplevd kvalitet på ytskikten. Mittkonsolen är högre för att dels flytta växelspaken när­mare föraren, dels ge plats för ett förvaringsfack med lock. Yaris har nu också den senaste versionen av multimediasystemet Toyota Touch 2, där bland annat bildskärmen har växt från drygt sex till sju tum. Det finns även ett bredare utbud av såväl tillval som färger att välja bland.

För att ytterligare förbättra köregenskaperna har hjulupphängningen modifierats rejält samtidigt som karossen har gjorts ännu mer vridstyv genom en rad omfattande förändringar i karossens struktur. Det har resulterat i både ännu bättre vägegenskaper och högre komfort med bland annat sänkt ljudnivå och mindre vibrationer.

Yaris finns med fyra olika drivlinor – fullhybrid, två bensinmotorer och en dieselmotor. Fullhybrid­versionen, som är den som sålts bäst i Sverige, har nu ett CO₂-utsläpp på endast 75 g/km, och är därmed den första bilmodellen i energiklass A+ som inte är en laddhybrid eller elbil. Bränsledeklarationen vid blandad körning är nu endast 3,3 liter/100 km. Den trecylindriga 1,0-liters bensinmotorn har också vidareutveck­lats, med både en mycket högre verkningsgrad och jämnare gång. CO₂-utsläppet från 1,0-liters­motorn har därmed sänkts från 110 g/km till 99 g/km.