Toyota byter till bränslecellstruckar

Som ett led i Toyotas långsiktiga miljömål att år 2050 ha uppnått nollutsläpp av CO₂ vid sina fabriker, har företaget nu inlett utfasningen av dieseldrivna truckar för att ersätta dem med bränslecellsdrivna eltruckar. De två första truckarna togs i bruk på tisdagen i Motomachi-fabriken i Toyota City i Japan.

Motomachi-fabriken – där för övrigt bränslecellsbilen Mirai tillverkas – är den första Toyotafabriken som börjar införa den nya typen av truckar. Fram till 2020 är målsättningen att alla fabrikens dieseldrivna gaffel­truckar i den aktuella storleken (2,5 ton) har bytts ut till bränslecellstruckar. Sammanlagt rör det sig om närmare 180 truckar.

Till skillnad från batteridrivna eltruckar framställs elektriciteten från vätgas i truckens bränslecell. Bland fördelarna är att tankningen med vätgas görs på bara några minuter, jämfört med åtskilliga timmars laddning för en batteritruck. Under drift är bränslecellstrucken helt CO₂-fri, det enda utsläppet är vattenånga.

Genom bytet till bränslecellstruckar räknar Toyota med att kunna minska de årliga CO₂-utsläppen vid Motomachi-fabriken med omkring 4 000 ton till år 2020.

Högupplösta bilder finns att hämta på www.mynewsdesk.com/se/toyota

Presskontakt: Bengt Dalström, Toyota Sweden AB, 08-706 71 00, pr@toyota.se

Toyota sålde över 10,21 miljoner bilar 2016 och säljs i mer än 170 länder. Totalt sedan starten 1936 har Toyota tillverkat över 220 miljoner bilar. Samtliga 65 fabriker runt om i världen, liksom Toyota Sweden, är miljöcertifierade enligt ISO 14001. Sedan Toyota Prius kom som första masstillverkade hybrid 1997 har Toyota tillverkat över 10 miljoner hybrider. Toyota har 34 hybridmodeller i produktion. Bränslecellsmodellen Mirai har nu kommit till Sverige. Alla Toyotas personbilsmodeller är energideklarerade. Serieproduktionen av Toyotas lyxbilsdivision Lexus startade 1989. I Sverige säljs åtta Lexus-modeller, samtliga med hybridteknik.