Skip to main content

Världspremiär för Wörthersee GTI Roadster – virtuell super-GTI från bilspel blir verklighet

Pressmeddelande   •   Maj 30, 2014 16:34 CEST

Vid den legendariska GTI-träffen vid sjön Wörthersee i Österrike (28 till 31 maj), raderar Volkswagen ut gränserna mellan den virtuella världen och den verkliga. Volkswagen utvecklade GTI Roadster med 503 hk till bilspelet ”Gran Turismo 6” och presenterar nu en verklig version.

Det hela har sin upprinnelse i en världspremiär, där tillverkaren bakom Golf GTI presenterar en utställningsbil som ursprungligen skapats som en rent elektronisk bil till det klassiska PlayStation®3-bilspelet”Gran Turismo 6” (”GT6”, utvecklat av Polyphony Digital Inc.). Resultet är ”GTI Roadster, Vision Gran Turismo”.

Den tvåsitsiga cabrioleten är utrustad med en 3,0-liters V6 biturbo-motor som levererar en effekt på 503 hk. V6 TSI-motorn ger ett maximalt vridmoment på 560 Nm mellan 4 000 och 6 000 varv/min, där hela 500 Nm finns tillgängligt redan vid 2 000 varv/min i den direktinsprutade bensinmotorn. Den enorma effekten överförs till de 20 tum stora hjulen via en 7-växlad växellåda med dubbelkoppling (DSG) och 4Motion fyrhjulsdrift. Den lätta superbilen, med en vikt på 1 420 kg, klarar 0 till 100 km/h på 3,6 sekunder. Topphastigheten är 309 km/h.

GTI:n från PS3-spelet blir verklighet
”GTI Roadster, Vision Gran Turismo” är resultatet av ett samarbete mellan Volkswagen och Sony Computer Entertainment. Volkswagens designchef, Klaus Bischoff, säger:
När de frågade oss om vi kunde tänka oss att utveckla en Vision GT exklusivt för spelet, för att högtidlighålla att Gran Turismo fyllde 15 år, var vi direkt med på noterna.

Volkswagen drog genast igång en interntävling och unga designers lämnade in sina bidrag. Förslagen bedömdes av Klaus Bischoff och Kazunori Yamauchi, chef för Polyphony Digital och vice vd på Sony Computer Entertainment och mannen bakom ”Gran Turismo”-serien.

Bischoff och Yamauchi valde slutligen två olika designer som därefter utvecklades vidare. Designerna Malte Hammerbeck och Domen Rucigaj ansvarade för utvecklingen av exteriören, medan Guillermo Mignot ansvarade för interiören. Hela utvecklingsprocessen utfördes på datorer, även 3D-modellen av bilen var helt virtuell.

Tillsammans med andra designers utvecklade de tre kollegerna projektgrupp . Efter bara några veckor var deras ”GTI Roadster, Vision Gran Turismo” färdig. Den 26 maj presenterade Sony Computer Entertainment och Volkswagen den virtuella versionen för Gran Turismo 6. Bara tre dagar senare, den 29 maj, var sensationen ett faktum: Volkswagen presenterade supersportbilen ”GTI Roadster” på GTI-träffen i Reifnitz (vid sjön Wörthersee) i Österrike. Detta som en hyllning till alla Golf GTI-fantaster och alla som älskar ”GT6”-världen. Från och med mitten av juni kommer ”GT6”-spelarna kunna ladda ner ”GTI Roadster, Vision Gran Turismo” för PS3.

Den mest spektakulära GTI:n någonsin
När Volkswagens designers kunde låta fantasin flöda fritt under utvecklingen av GTI Roadster till GT6-spelet – och helt kunde ignorera begränsningarna för en produktionsmodell (t.ex. producerbarhet och försäljningspris) – blev resultatet tveklöst den mest spektakulära Golf GTI:n någonsin!

Klaus Bischoff:
– Vision GT-projektet var en fantastisk möjlighet att få skissa på extrema idéer och designkomponenter till GTI:n, som återger den så levande, dynamiskt och känslomässigt som det bara är möjligt. Att fortsätta utveckla en omisskännlig design och kärleken för detaljer återspeglar den höga standard som delas av både Volkswagen GTI och Gran Turismo från Sony samt PlayStation®. Vi är alla otroligt nöjda med att ha skapat en bil som ger spelarna ett ojämförligt virtuellt intryck av GTI-världen.

Under utvecklingen av ”GTI Roadster, Vision Gran Turismo” revolutionerade Volkswagen det visuella konceptet för ”Design Vision GTI”, som är den konceptbil som presenterades på Wörthersee 2013. Den utvecklades ytterligare, gjordes om och skickades in i framtiden som en roadster.

Båda konceptbilarna framhäver potentialen hos Volkswagens DNA och som kommer att bära GTI långt in i framtiden. Målsättningen med ”GTI Roadster” var att göra konceptet ”Design Vision GTI” ännu extremare. Hjulbasen på roadstern är 2 494 mm, vilket är betydligt kortare jämfört med produktionsmodellen av GTI och ”Design Vision GTI”. Med sitt minimala överhäng, låga höjd (1 090 mm) och extrema bredd (1 894), har den 4 158 mm långa roadstern egenskaper som kommer att förvåna GTI-fantasterna.

De största parallellerna mellan de två konceptbilarna i Wörthersee hittar man runt C-stolparna och trösklarna. På GTI Roadster har de återigen blivit fristående karosselement, men nu har de integrerats i en cabrioletsportbil vars dubbla monocoque stilmässigt utgör en koppling till Formula-bilar.

Exteriördesign – GTI som roadster
Roadster-karossen optimerades aerodynamiskt genom ett flertal förändringar. Baktill drar den stora spoilern eller vingen blickarna till sig. Den hjälper till att skapa ett bra väggrepp som på ett kontrollerat sätt, via fyrhjulsdriften, överför motorkraften till vägbanan.

”GTI Roadster, Vision Gran Turismo” har en sportigt, intensiv röd metallic-färg, som är en nytolkning av ”Tornado Red”-lacken – som är en klassisk GTI-färg. Designerna kallade den nya färgen ”Gran Turismo Red”. Alla tilläggsdelar är designade i matt kolfiber för att komplettera och lyfta fram den röda karossen. Det är bara kylargrillen och gallren över ventilationen som är högglansigt svarta.

De läckra dörrarna svänger upp och framåt. Dörrarnas konturer är väldigt distinkta eftersom de ramas in av trösklarna, C-stolpar och de utsvängda hjulhusen. På den övre dörrsektionen bildar sidorutorna en linje som stiger framåt med den låga fönsterprofilen.

De specialgjorda 20-tums lättmetallfälgarna har en helt ny design. Formgivarna arbetade in karossfärgade element i GTI-fälgarna, som är utrustade med centrala låsbultar. Designelementen bildar en röd cirkel när hjulet roterar. Framhjulen (8.5J x 20, ET32) har 235/35 ZR20-däck medan bakhjulen är (9.5J x 20, ET25) har 275/30 ZR20. Tittar man närmare mellan hjulens ekrar ser man de tåliga keramiska bromsskivorna. På framhjulen greppar bromsoken om bromsskivor som är 380 mm i diameter, skivorna bak är 356 mm.

Rakt framifrån ser roadstern ut som en vanlig GTI – men en GTI från nästa årtionde. Eftersom konceptbilen bara är drygt metern hög är fronten extremt låg och bred. Fronten har en tredimensionell design med stötdämparmoduler som ser ut att sväva. En ”bladformad” tävlingsbilsspoiler i kolfiber fyller utrymmet mellan GTI:n och vägbanan och hjälper till att öka väggreppet vid framaxeln.

Kylargrillen omsluts av en karossfärgad yta. Vid sidan om dessa ytor finns de vertikalt placerade LED-varselljusen och den karossfärgade stötdämparen. Ovanför hittar man den klassiskt röda GTI-kylargrillsdekoren, VW-emblemet och GTI-loggan samt ytterligare luftintag med nätmönstrat galler och dubbla LED-strålkastare. Under strålkastarna finns två smala LED-remsor för varselljus.

Sett bakifrån ser man hur kolfiberbladen i fronten fortsätter oavbrutet längs trösklarna och in i bakpartiet som ett omslutande element. Bak fungerar bladen som aerodynamiskt optimerade vindavledare. Kombinerat med de smala karossfärgade elementen som går parallellt med dem och ramar in sidoluftintagen och kolfiberdiffusorn i mitten. Stötfångaren bygger ut vid sidorna genom det trappstegsformade dubbla avgasröret som är placerat i mitten av bilen. På nästa högre nivå finns smala 3D-LED-bakljus i ett lackerat tvärstag och ovanför dessa finns bakspoilern. Även här drog designerna nytta av djupet i olika nivåer för att ytterligare förstärka 3D-looken.

Interiördesign – GTI med dubbel monocoque
Förare och passagerare omsluts av en dubbel monocoque i kolfiber. GTI Roadster är utrustad med två racingsäten. Sätena är lågt placerade och ligger nästan ner och påminner om en tävlingsbils ergonomiska proportioner. Sätena och den fyrekrade ratten är klädda med Alcantara. Även instrumentpanelen har inspirerats av tävlingsbilar och är placerad på en V-formad vinge som sitter fast i rattstångens hölje – långt framför föraren. Ratten är monterad på en lång, öppen rattstång, som är typiskt för en tävlingsbil.

Interiörens och exteriörens material och färger har avsiktligt skiljts åt i de två olika bilarna: den typiska GTI-röda används till viss interiördekor – bland annat för säkerhetsbältet (5-punkts), sätenas kontrasterande sömmar, dörrhandtagen och reglagen på ratten – resten används exteriört. När det gäller ”GTI Roadster” har dock valet av interiörfärg begränsats till svart och antracit, som är de vanligaste interiörfärgerna på en tävlingsbil. Trots det ger förarplatsen i matt kolfiber en tydlig koppling till exteriören.

Andra framträdande material är Alcantara, Dinamica (som precis som Alcantara har mikrofibrer) och aluminium. Inne i ”GTI Roadster” har man utelämnat de mest dekorativa detaljerna för att skapa en kompromisslös och föraraktiv motorsportkänsla. Så att föraren helt kan fokusera på tävlingsbanan – både i den virtuella världen och i verkligheten!

Är du journalist och önskar ytterligare information? Kontakta då Marcus Thomasfolk, Informationschef, 08-553 867 97 eller 070-35 896 57, marcus.thomasfolk@volkswagen.se

Facebook: www.facebook.com/VolkswagenSverige
Twitter: http://twitter.com/VWSverige
YouTube: www.youtube.com/user/VolkswagenSverige

År 2013 levererade Volkswagen 5 930 000 personbilar till kunder i över 150 länder. Märket Volkswagen har en total arbetsstyrka på 133 000 personer. Volkswagens modeller täcker de flesta segment på bilmarknaden. Volkswagen är ledande importmärke i Sverige och marknadsför personbilsmodellerna up!, Polo, Golf, Golf Sportscombi, Golf Cabriolet, Beetle, Beetle Cabriolet, Tiguan, Touran, Jetta, Passat, Passat Variant, Passat Alltrack, CC, Scirocco, Sharan, Caddy Life, Multivan, Touareg och Phaeton.

Bifogade filer

PDF-dokument

Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera