Skip to main content

Polestar utvärderar styrkan hos kolfiber i lyckat första krocktest

Pressmeddelande   •   Nov 01, 2018 11:25 CET

Polestar har genomfört det första i en serie krocktester som en del av utvecklingen av Polestar 1. Detta är första gången som Volvo Car Group har bedömt styrkan hos en kaross tillverkad av en kolfiberarmerad polymer i en verklig krocksituation.

– Vi var verkligen entusiastiska över det här krocktestet. Det första krocktestet med Polestar 1 har handlat om att utforska det okända, säger Thomas Ingenlath, vd för Polestar. Detta var en avgörande bevispunkt i utvecklingen av Polestar 1; vi måste veta att de idéer och beräkningar som ligger till grund för bygget av den här bilen är rätt – och det var de.

I motsats till en kaross av stål, där bockning hjälper de integrerade deformationszonerna till att minska mängden krockenergi som når fordonets passagerare, avleder kolfiber energi genom att spricka och splittras.

Stor uppmärksamhet har lagts på att studera hur kolfiberkarossen reagerar på de extrema krafter som utvecklas vid en kollision. Ingenjörerna fokuserade också på hur den underliggande karosstrukturen och den trollsländeformade kolfibern som förstärker denna hanterar dessa krafter.

Verifieringsprototypen av Polestar 1, som ingår i den första Polestar 1-byggserien, slungades in i en stationär barriär i en hastighet av 56 km/h för att simulera en frontalkrock.

Det mesta av energin absorberades av bilens krockstruktur, och där den återstående energin mildras av karosspanelerna av kolfiber som ingår i karosstrukturen, som förblev stela och inte visade några tecken på förskjutning efter kollisionen.

Zef van der Putten, ansvarig för kolfiber på Polestar:

– Utfallet av detta första krocktest visar att beslutet att bygga karossen till Polestar 1 i kolfiber var rätt. Krocktestet bekräftar även att kolfibern uppfyller de högsta säkerhetsstandarderna. Detta är ett exempel på hur Polestar går i bräschen för utvecklingen av ny teknik i Volvo Car Group.

Krocktestet genomfördes på Volvo Cars Safety Centre i Göteborg, där bilar och andra fordon krocktestas i ett stort antal simuleringar av verkliga förhållanden.

För bilder och annan medieinformation, besök media.polestar.com.

Kontaktuppgifter

Duncan Forrester, Public Relations and Communications
duncan.forrester@polestar.com

Matt Vella, Media Relations
matt.vella@polestar.com

Brent Ellis, Public Relations and Communications, Europa
brent.ellis@polestar.com

Sunnie Zhang, Public Relations and Communications, Kina
sunnie.zhang@polestar.com

John Paolo Canton, Public Relations and Communications, Nordamerika
jp.canton@polestar.com

---------------------------------------------------------------------

Om Polestar

Polestar är det nya varumärket för eldrivna prestandabilar från Volvo Car Group. Polestar kommer att kännetecknas av specifika teknik- och konstruktionssynergier med Volvo Cars och dra nytta av betydande skalekonomier som ett resultat av kopplingen till Volvo Cars. Dessa synergier kommer att möjliggöra design, utveckling och tillverkning av eldrivna högprestandabilar under ett separat varumärke.

Polestar inleder denna nya era med Polestar 1 – en eldriven Hybrid GT med en effekt på hela 600 hk, ett vridmoment på 1 000 Nm och en räckvidd vid körning enbart på el på 150 km, längre än någon annan hybrid i världen. I framtiden kommer modellprogrammet att utökas med Polestar 2 och Polestar 3, som båda är renodlade elbilar som kommer att tillverkas i större volymer och som sätter föraren i centrum.

Polestar tillämpar även sin teknik och expertis på elektrifierade Volvo-bilar. Nya Volvo S60 T8 Polestar Engineered är utrustad med Polestar-komponenter för att skapa en vassare och mer engagerande körupplevelse. Polestars prestandahöjande mjukvaruoptimeringar finns även för Volvo-modeller och förbättrar prestandan på sex olika områden, inklusive motoreffekt. Mediainformation om Polestar Engineered finns på media.volvocars.com.

Beskrivningar och fakta i detta pressmaterial avser Volvo Car Sverige AB:s nationella modellurval. Den utrustning som anges kan vara extrautrustning. Fordonsspecifikationerna kan skilja sig åt mellan olika länder och kan ändras utan föregående varning.

Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera

Genom att skicka din kommentar accepterar du att dina personuppgifter behandlas i enlighet med Mynewsdesks Integritetspolicy.