Gå til indhold
Opladningskapacitet vs. opladningshastighed

Pressemeddelelse -

Opladningskapacitet vs. opladningshastighed

Den reelle varighed af en opladning afhænger i høj grad af den ideelle opladningskurve. Med e-tron-modellerne gør Audi det muligt at kombinere elektrisk mobilitet og langturskørsel – til dels grundet en opladningskurve, som er unik i forhold til konkurrenterne. Opladningshastigheden er høj, fordi opladningskapaciteten på op til 150 kW er tilgængelig under en stor del af opladningsprocessen. Dette er muligt takket være en avanceret termostyring af litium-ion-batteriet. Når potentielle købere skal vurdere en elbils anvendelighed i dagligdagen, skal de ikke bare kigge på den maksimale opladningskapacitet, men også på opladningshastigheden.

De fleste opladninger af en elbil foregår som regel derhjemme eller på arbejdspladsen, og her spiller tidsfaktoren generelt ikke den store rolle. Til gengæld tæller hvert minut, og lynopladning er helt afgørende, når man er ude at køre langt, og bilen skal være klar til næste etape efter bare en kort pause. Derfor kigger mange købere på den maksimale opladningskapacitet for en elbil, når de skal vurdere opladningskarakteristikken – men dette tal kan kun bruges i begrænset omfang, når det gælder hurtig genopladning af rækkevidde ved en lynoplader. En høj opladningshastighed (kWh/minut) under hele opladningsprocessen er afgørende for, hvor hurtigt man kan få ladet batteriet op til 80% og komme videre, og opladningskapaciteten skal med andre ord være så høj som mulig i så stor en del af opladningsprocessen som muligt. Det er præcis det sigte, Audis udviklingsingeniører har haft i udviklingen af e-tron-modellerne.

Opladningshastighed giver mere mening end ren opladningskapacitet

Blandt de nuværende konkurrenter lægger Audi e-tron sig i spidsen med en high-performance-opladningspræstation, selv om der findes modeller på markedet med en nominelt højere effekt. Forskellen ligger i detaljen, og mens HPC-lynopladerens (High Power Charging) evne til at levere den højest mulige effekt ved ladestanderen ganske vist er en nødvendig forudsætning, så er det ikke den eneste afgørende faktor.

Et højt strømindtag i batteriet under store dele af opladningen er mindst lige så vigtigt. Hvis bilen derimod kun lader med maksimal effekt i et relativt kort tidsrum og bliver nødt til at drosle effekten ned tidligt, så sænkes opladningshastigheden også sideløbende – og dermed også den genopladede batterikapacitet pr. tidsenhed. Takket være en ideel opladningskurve med den maksimale effekt tilgængelig i et langt tidsrum, er opladningshastigheden derfor det vigtigste kriterie, når det gælder opladningspræstationen, og den sikrer i sidste ende en kort opladningstid ved ladestanderen.

Det er opladningskurven, der gør forskellen

Når det gælder opladningskurven, spiller Audi e-tron 55 på sine konceptmæssige fordele: Kurven for en lynladestander med en effekt på 150 kW har en enestående kontinuitet. Under ideelle forhold lader bilen i området mellem 5 % og 70 % ladetilstand på grænsen af den maksimale effekt, inden den intelligente batteristyring reducerer strømmen. En kæmpe forskel i forhold til andre koncepter, som normalt kun når deres maksimale effekt i kort tid – ved ”peak” – og reducerer deres opladningskapacitet markant, før de når 70 %. Det er en helt afgørende fordel på daglig basis, hvor Audi e-tron 55 kun lader sin fører vente ca. 8 min. ved ladestanderen for at lægge ekstra 100 km rækkevidde på batteriet. Audi e-tron 55 kommer op på 80 % efter ca. 30 min., og selv om det af tekniske årsager tager meget længere tid at oplade de resterende 20 % af et litium-ion-batteri, så varer en fuld opladning (fra 5 % til 100 %) ved en lynladestander kun ca. 45 min.

Avanceret termostyring giver hurtigere opladning

Litium-ion-batteriet i Audi e-tron 55 har en bruttokapacitet på 95 kWh (netto 86,5 kWh) og er konstrueret til en lang levetid. Dets avancerede termostyring udgør grundlaget for en afbalanceret ydeevne og holdbarhed. Væskekøling sørger for, at batteriets temperatur holdes i det optimale område mellem 25 og 35 grader celsius, selv under høj belastning og ved lave temperaturer. Der cirkulerer 22 l kølevæske rundt i de i alt 40 m kølevæskeslanger/-rør til de fire kølesystemer, og under jævnstrømsopladning med 150 kW fjerner kølevæsken den varme, der opstår som et resultat af intern elektrisk modstand i batteriet. Kernen i kølesystemet består af ekstruderede profiler – rent optisk kan de sammenlignes med en lamelbund – som er klæbet fast på batterisystemet nedefra. En nyudviklet, varmeledende limtype sikrer, at køleenheden er fastgjort på batterihuset, og den såkaldte ”gap filler” skaber kontakten mellem batterihuset og cellemodulerne i huset. Filleren er en varmeledende gel, som udfylder mellemrummet op til huset under hvert cellemodul, og gelen overfører restvarmen fra cellerne jævnt til kølevæsken gennem batterihuset. Den rumlige adskillelse af de kølevæskeførende elementer og battericellerne øger også systemets generelle sikkerhed, mens en anden positiv bivirkning ved denne avancerede konstruktion er den store modstandsdygtighed i tilfælde af en kollision.

Animation: Audi e-tron Sportback opladningspræstation

Forbrugsangivelser
(Angivelser vedr. strømforbrug og CO₂-emission er afhængigt af den valgte dæk-/fælgstørrelse samt tilvalgt ekstraudstyr.)

Audi e-tron 55 quattro
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 22,8 (WLTP)
CO2-emission under kørslen ved blandet kørsel i g/km: 0
Rækkevidde: 429 km (WLTP)

Audi e-tron Sportback 55 quattro
Elektrisk forbrug ved blandet kørsel i kWh/100 km: 22,4 (WLTP)
CO2-emission under kørslen ved blandet kørsel i g/km: 0
Rækkevidde: 437 km (WLTP)

Der tages forbehold for ændringer og fejl.

Related links

Emner

Kategorier


___________________________________________________________________________________________

Audi Danmark er en del af Semler Gruppen - Danmarks største koncern i bilbranchen. Her har importen ligget siden 1975, og i den periode har mærket været igennem en rivende udvikling. Audi har i dag otte forhandlere og 27 autoriserede servicepartnere fordelt over hele landet, og mærket står stærkt med et godt image og et attraktivt og omfattende modelprogram.

Audi AG er en af de mest succesfulde bilproducenter i premiumsegmentet. Mærket er til stede på mere end 100 markeder verden over og har produktion i 13 lande. Dertil har Audi omkring 90.000 ansatte spredt over hele verden, hvoraf 60.000 af dem er i Tyskland. I 2019 solgte Audi på verdensplan mere end 1,8 millioner biler.

Audis vision er at være det mest attraktive og innovative premiumbrand, og til fremtidens mobilitet fokuserer Audi på produkter og teknologier, der har tanke på miljøet.

Følg Audi Danmark her:

Newsroom

Facebook

LinkedIN

Instagram

Twitter

Kontakt

  • Audi e-tron - køling af lithium-ion batteri
    Audi e-tron - køling af lithium-ion batteri
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    3507 x 2480, 857 KB
    Download
  • Audi e-tron 55 væskekølet lithium-ion batteri
    Audi e-tron 55 væskekølet lithium-ion batteri
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    3507 x 2480, 767 KB
    Download
  • Audi e-tron Sportback opladning
    Audi e-tron Sportback opladning
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    4961 x 3309, 4,08 MB
    Download
  • Audi e-tron 55 opladningsport
    Audi e-tron 55 opladningsport
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    3507 x 2480, 427 KB
    Download
  • Audi e-tron 55 opladningskurve
    Audi e-tron 55 opladningskurve
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    1920 x 1080, 218 KB
    Download
  • Audi e-tron - køling af lithium-ion batteri
    Audi e-tron - køling af lithium-ion batteri
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    3507 x 2480, 835 KB
    Download
  • Audi e-tron 55 opladningsport
    Audi e-tron 55 opladningsport
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    4961 x 3309, 2,21 MB
    Download
  • Audi e-tron 55 ladekurve
    Audi e-tron 55 ladekurve
    Licens:
    Brug i medier
    Filformat:
    .jpg
    Størrelse:
    3508 x 2480, 268 KB
    Download

Relateret materiale

  • Audi præsenterer ny drivlinje på e-tron S modeller

    Audi præsenterer ny drivlinje på e-tron S modeller

    Audi viderefører konsekvent sin elektriske offensiv og præsenterer nu Audi e-tron og Audi e-tron Sportback som S-modeller. De tre elmotorer har en samlet boost-ydelse på 503 hk og et drejningsmoment på 973 Nm, der giver en accelerationstid fra 0 til 100 km/t på 4,5 sek. Modellerne er ud over det elektriske firehjulstræk også udstyret med elektrisk torque vectoring.

  • Audi e-tron 50

    Audi e-tron fra 569.990 kr.

    Med den nylige forlængelse af elbilsafgifterne øges samtidig incitamentet for fortsat at vælge elbil i premium-segmentet. Audi gør det ekstra attraktivt ved at introducere Audi e-tron 50, der er en ny ydelsesvariant af den elektrisk drevne SUV, Audi e-tron 55. Prisen på indstigningsversionen starter allerede fra 569.990 kr. ved 20% af fuld afgift, og den kan allerede nu bestilles i Danmark.

  • Længere rækkevidde til Audi e-tron

    Længere rækkevidde til Audi e-tron

    Samtidig med premieren på e-tron Sportback lancerer Audi en teknisk update til den første e-tron model. Effektiviteten øges takket være softwaretilpasninger og optimeret hardware i drivlinjen. Det betyder, at alle varianter af den elektriske SUV, som produceres fremover, vil få ca. 25 km længere rækkevidde.

  • Audi e-tron Sportback er ny elektrisk SUV-coupé

    Audi e-tron Sportback er ny elektrisk SUV-coupé

    Audi følger konsekvent sin elektriske strategi ved nu at præsentere model nummer to i e-tron-modelrækken. Audi e-tron Sportback er en dynamisk SUV-coupé med op til 408 hk, og den kan køre op til 437 km (WLTP) på en batteriopladning. Dens digitale Matrix-LED-forlygter er en nyhed, der nu for første gang fås i en serieproduceret bil. Audi e-tron Sportback lanceres i Danmark i foråret 2020.

  • Langturstest i Audi e-tron: 10 lande på 24 timer

    Langturstest i Audi e-tron: 10 lande på 24 timer

    Den 20. august startede ni journalister den over 1.600 km lange tur fra Bledsøen i Slovenien til hollandske Amsterdam. I den forbindelse imponerede den Audi e-tron med sin lange rækkevidde og korte ladestop. Sammen med den stærke motor og et komfortabelt interiør gør bilen det til en luksusoplevelse at rejse i en elbil.

  • Audi e-tron har sat barren for hurtigladning

    Audi e-tron har sat barren for hurtigladning

    • 150 kW lynopladning gennem størstedelen af opladningssessionen • 80 % opladet på 30 min. og fuldt opladet til 100% på mindre end 50 min. • Termostyring giver høj ydeevne og lang levetid

  • Intelligent brug af elbiler udgør potentiale for omstilling til bæredygtig energi

    Intelligent brug af elbiler udgør potentiale for omstilling til bæredygtig energi

    Indarbejdelsen af elbilen i det hjemlige strømnet er kernen i et innovativt forskningsprojekt om tovejsopladning, som Audi og Hager Group er gået sammen om. Visionen er bl.a. bidrag til klimabeskyttelse. Tovejsopladning giver store fordele i kombination med især et solcelleanlæg, hvor overskydende strøm fra solceller kan lagres midlertidigt og benyttes igen efter behov.

  • Ny pris på Audi e-tron

    Ny pris på Audi e-tron

    Audi sætter nu prisen ned med 50.000 kr. på elbilen Audi e-tron 55, så prisen fremover starter på 749.990 kr. for en Audi e-tron Prestige 55 quattro.

  • Audi tilbyder nu 22 kW AC-ladning til den 100% elektriske Audi e-tron

    Audi tilbyder nu 22 kW AC-ladning til den 100% elektriske Audi e-tron

    Hurtig opladning med jævnstrøm (DC) har altid været en vigtig styrke i e-tron-modellerne, og nu tilbyder Audi også hurtigere opladning med vekselstrøm (AC). Det er nu muligt at bestille e-tron 55 og e-tron Sportback 55 med en AC-ladetilslutning, der fordobler effekten fra 11 kW til 22 kW ved tilsvarende ladestandere. Muligheden følger for modellerne e-tron 50 og e-tron S i midten af 2021.