​Lithiumbatterier med Fly (IATA)

Som tidligere informeret er der pr. 1. april 2016 trådt en række ændringer i kraft i forbindelse med forsendelse af Lithiumbatterier.

Kort sammenfattet er der kommet følgende nye krav:

• UN 3480, pakket efter PI965 sektion 1A og 1B, må kun sendes med max 30% af deres mulige kapacitet (amperetimer).
• UN 3480, pakket efter PI 965, sektion 2, må kun sendes med max 30% af deres mulige kapacitet (amperetimer).
  Afsender må ikke sende mere end et (1) batteri pr forsendelse.
  Ved anvendelse af en Overpack, må der ikke være mere end et batteri i overpacken, og ”lithium battery handling label” skal være synlig eller mærkes på ydersiden af Overpacken sammen med ordet ”Overpack”.
• UN 3090, Pakket efter PI 968, sektion 2 må ikke sendes med mere end et (1) batteri pr forsendelse.
  Ved anvendelse af en Overpack, må der ikke være mere end et batteri i overpacken, og ”lithium battery handling label” skal være synlig eller mærkes på ydersiden af Overpacken sammen med ordet ”Overpack”.
• Emballager der er pakket efter sektion 2 i PI 965 og 968 skal leveres til operatøren, adskilt fra andet gods, og må ikke sammenpakkes med andet gods i en ULD (Unit Load Device) før overdragelsen til operatøren.

Luftfartsselskabernes holdninger (Lufthansa Cargo)
Udover ovenstående generelle ændringer til IATA DGR, har flyselskaberne som bekendt ret til at skærpe kravene (operator variations), og Lufthansa Cargo, har med effekt fra den 20. april 2016 indført forbud mod forsendelse af:

• UN 3480 klargjort efter PI 965, sektion IA/IB og II, samt
• UN 3090 klargjort efter PI 965, sektion IA/IB og II.

Skulle ovenstående give anledning til spørgsmål, er du velkommen til at kontakte Jan Holmbach Henriksen, Operation Manager Safety hos Bureau Veritas HSE (Jan.Henriksen@dk.bureauveritas.com)