Polestar 5 – ny performance Grand Tourer officielt afsløret

• Polestar 5 performance Grand Tourer kan nu bestilles. Priserne starter ved DKK 1.150.000[1] for Polestar 5 Dual motor og DKK 1.400.000[1] for Polestar 5 Performance.
• Bilen er bygget på Polestars egenudviklede, bonded aluminiumplatform og udstyret med en in-house udviklet motor samt 800 V elektrisk arkitektur, der leverer en samlet ydelse på 650 kW og 1.015 Nm.
• Polestar 5 byder på omfattende brug af bæredygtige materialer, AndroidTM Automotive OS med indbygget Google, et højt niveau af standardudstyr og en luksuriøs 4+1-sædekonfiguration.

GÖTEBORG, Sverige – 8. september 2025. Polestar, det svenske elbilsmærke, løfter nu officielt sløret for Polestar 5 – en firedørs performance Grand Tourer. Bilen udspringer af konceptbilen Precept, som blev præsenteret i 2020 som et manifest for Polestars fremtidige ambitioner inden for design, teknologi og bæredygtighed. Med Polestar 5 bliver den vision nu realiseret i produktionen.

Michael Lohscheller, CEO for Polestar, udtaler: ”Polestar 5 bringer fremtiden ind i nutiden. Vores vision for Polestars retning inden for design, teknologi og bæredygtighed er ikke længere en drøm, men en realitet, der nu kan købes af vores kunder. Med sit rene, skandinaviske design både indvendigt og udvendigt, sin unikke platform, kraftfulde motorer, avancerede undervogn, banebrydende teknologi og bevidste valg af bæredygtige materialer er Polestar 5 et pejlemærke for hele branchen og det perfekte flagskib for Polestar.”

DESIGN
Ved trofast at videreudvikle konceptbilen Precept til en produktionsklar model med minimale ændringer, har Polestars designteam skabt en markant, fem meter lang Grand Tourer med et moderne og minimalistisk formsprog fri for overflødig pynt. Inspirationen kommer i høj grad fra luftfarten, hvilket afspejles i de stramme overflader, der strækker sig over en aerodynamisk, vingeformet silhuet med en Kamm-inspireret bagende.

Den lave front, som prydes af SmartZone kendt fra Precept, flankeres af Polestars karakteristiske dobbelte lyssignatur med Pixel LED-teknologi som standard. Forholdet mellem hjul og motorhjelmslinje er usædvanligt tæt – en teknisk bedrift, der er muliggjort af bilens platform og det unikke design af forhjulsophænget. Langs nederste del af dørene reducerer blank sort eller Shade-indfarvet beklædning den visuelle højde på den 142 cm høje bil, mens glaskabinen følger bilens vingeformede silhuet og slanke taglinje.

Den karakteristiske form er opnået uden at gå på kompromis med pladsen bagi, da bilens bagerste tagstruktur er rykket bag passagerernes hoveder, og ligesom i Polestar 4 benyttes et digitalt bakspejl og et virtuelt bagrude-display i stedet for en traditionel bagrude. Polestar 5 er desuden udstyret med det største panoramaglastag i en Polestar til dato – over 2 meter langt og 1,25 meter bredt – hvilket giver passagererne på anden række en lys og rummelig oplevelse.

Bagtil er Polestar 5 udstyret med en specialdesignet, aerodynamisk effektiv lysbjælke med integreret diffuser, der optimerer luftgennemstrømningen. Takket være detaljer som rammeløst, planmonteret glas og indtrækkelig dørhåndtag opnår Polestar 5 Dual motor en luftmodstandskoefficient (Cd) på kun 0,24.

Polestar 5 er tilgængelig i seks forskellige farver, herunder to matte lakeringer: Storm, en markant og kraftfuld mørkegrå nuance, og Magnesium, en lysere, sølvagtig finish.

Polestars Head of Exterior Design, Nahum Escobedo, udtaler: ”Det var en drøm at designe Polestar Precept, og endnu mere tilfredsstillende at se visionen blive til virkelighed med Polestar 5. Jeg er stolt af alle, der har arbejdet utrætteligt for at sikre, at vi har været tro mod konceptet hele vejen igennem. Jeg kan ikke vente med at se kunder få lige så meget glæde af bilen, som vi havde ved at skabe den.”

INTERIØR
Kabinen i den elektriske performance-GT med 4+1 sæder er skabt med lige stort fokus på både fører og passagerer. Forsæderne, der er udviklet i samarbejde med Recaro, kombinerer en særligt lav siddeposition med god støtte og den karakteristiske svenske komfort. De leveres som standard i Charcoal MicroTech eller med tilvalg af Bridge of Weir Nappa-læder i farverne Charcoal eller Zinc. Det kromfri læder stammer fra fødevareindustrien som et naturligt biprodukt og er fremstillet med fokus på dyrevelfærd. Som ekstra komfort byder det desuden på ventilation og massagefunktion oven i standardudstyret med el-justering og sædevarme.

Polestar 5 er primært designet som en firesæders, og med midterarmlænet i sænket position får bagsædepassagererne adgang til betjening af det firezonede klimaanlæg samt funktioner som sædevarme, ventilation og massage. Bagsæderne er udformet i samme stil som Recaro-forsæderne og kan lænes individuelt tilbage for øget komfort. Når armlænet hæves, skabes en femte siddeplads – en asymmetrisk konfiguration, der giver bedre skulderplads og gør performance-GT’en til en praktisk femsæders. En nedsænkning af batteriet bag forsæderne giver passagererne ekstra fodplads og en mere naturlig siddeposition.

Naturlige fibermaterialer er gennemgående i kabinen. Det ses blandt andet i Polestars karakteristiske væv, udviklet i samarbejde med BComp™, på forsædernes ryglæn. Disse er forstærket med ampliTex™, som er et biobaseret alternativ til kulfiber, fremstillet af hør. Materialet er op til 40% lettere end plast og reducerer brugen af fossile materialer med 50%. De nederste sektioner af dørene er fremstillet i NFPP der tydeligt viser den naturlige struktur i det biobaserede materiale. Det samme udtryk går igen i den indvendige beklædning af bagagerummet, som rummer 365 liter. Foran er der yderligere 62 liter bagagerum, hvor beklædningen er udført i AutoNeums UltraSilent-materiale – et letvægtsalternativ til traditionel plast, som reducerer vægten med ca. 60% (svarende til cirka 5 kg) og indgår i en monomateriale-strategi, der gør bilen lettere at genanvende ved endt levetid.

Polestar 5 gør fortsat brug af genanvendte materialer, som også kendes fra andre Polestar-modeller. Gulvtæpperne er fremstillet af Econyl – et materiale lavet af genbrugte fiskenet og andet affald. Loftbeklædningen består af genanvendt PET, og øverste del af dørene er omkranset af en strikket second-deco-detalje, som også er fremstillet af genbrugsmaterialer.

Kørepositionen i Polestar 5 er bevidst udformet med en let tilbagelænet, performanceorienteret indstilling, takket være de lavt placerede sæder og det opretstående rat, som er trukket tættere på føreren. Et 9-tommers førerdisplay er monteret direkte på den elektrisk justerbare ratstamme, hvilket sikrer, at skærmen altid er perfekt placeret i førerens synsfelt uanset indstilling. Dertil kommer et 9,5-tommers head-up display, som fuldender de førerfokuserede informationsdisplays, man finder i Polestar 5.

TEKNOLOGI
Mellem forsæderne løber en lav midterkonsol, der rummer et aflåseligt opbevaringsrum, toppet af en central drejeknap til lydstyring, som styrer det 14,5-tommers portrætskærm i midten. Skærmen drives af Polestars egen version af Android Automotive med indbygget Google og forener det bedste fra både Polestar 3 og Polestar 4. Under Google Maps-sektionen kan fire dynamiske felter tilpasses brugerens foretrukne funktioner, og en dedikeret genvejsflade giver adgang til op til seks af førerens mest anvendte funktioner direkte fra startskærmen.

Lydoplevelsen i Polestar 5 varetages enten af Polestars eget High Performance Audio-system med 10 højttalere eller det avancerede Bowers & Wilkins-anlæg med 21 højttalere, Tweeter-on-Top-teknologi og en samlet effekt på 1.680 watt. Kabinen omkranses af laser-line omgivende belysning, der afsluttes med en integreret soundbar bag bagsædepassagerernes hoveder. Kombineret med aktiv støjreduktion fra vejbanen skaber det en kabineoplevelse i absolut førsteklasse.

Avancerede førerassistentsystemer (ADAS) er en integreret del af Polestar 5 og understreges blandt andet af SmartZone, som rummer sensorer, radar og frontvendt parkeringskamera. Pilot Assist-funktionen justerer bilens hastighed og position i vognbanen og fungerer ved hastigheder op til 150 km/t. I alt er Polestar 5 udstyret med 11 kameraer, ét førerovervågningskamera, én mellemdistance-radar og 12 ultralydssensorer. Bilen har otte airbags og anvender indvendige radarer til at registrere antal, placering og type af passagerer, så de rette sikkerhedsforanstaltninger aktiveres i tilfælde af en ulykke.

POLESTAR PERFORMANCE ARKITEKTUR
Polestar 5 er bygget på en helt ny, specialudviklet og varmhærdet aluminiumplatform, som udgør fundamentet for Polestars Performance Arkitektur (PPA). Strukturen er sammensat af højstyrke-ekstruderet aluminium, pressede og støbte dele, hvilket gør platformen både let og ekstremt vridningsstabil med en torsionsstivhed, der overgår selv sports- og supercars med to sæder. Polestar 5 består af 13% genanvendt aluminium og 83% aluminium fra smelteværker, der anvender vedvarende energi, hvilket markant reducerer bilens CO₂-aftryk sammenlignet med konventionelle produktionsmetoder.

Aluminiumsarkitekturen er lettere end en tilsvarende stålkonstruktion og giver samtidig markante sikkerhedsmæssige fordele. Den 112 kWh store lithium-ion NMC-batteripakke (106 kWh brugbar) fra SK On er integreret som en del af strukturen. En række innovative ingeniørløsninger – herunder kompakt dobbelt wishbone-forhjulsophæng, letvægts to-delte forbremseskiver med aluminiumsnav og en styretøjsaksel placeret foran forakslen – er valgt for at sikre køreegenskaber med fokus på performance. Bremsesystemet håndteres af Brembo-firestemplede kalibre foran, som også bruges i Polestar 3. I Polestar 5 er de dog kombineret med letvægts to-delte 400 mm bremseskiver, hvilket sparer 12 kg i forhold til SUV-modellen. Det reducerer den uaffjedrede vægt og forbedrer bilens håndtering.

Polestar 5 Dual motor er udstyret med avancerede passive dæmpere fra BWI samt indvendige rebound-spiralfjedre, mens Polestar 5 Performance benytter BWI MagneRide med adaptiv dæmpning. Dæmperne aflæser vejens overflade op til 1.000 gange i sekundet og kan reagere på blot tre millisekunder takket være det magnetorheologiske væskesystem. Resultatet er en præcis styring af bilens karrosseribevægelser uden at gå på kompromis med komforten samt en optimal respons ved alle hastigheder.

Skræddersyede Michelin-dæk, udviklet specifikt til de udvalgte hjulkombinationer på Polestar 5, der rangerer fra 20 til 22 tommer i diameter, fuldender bilens performanceorienterede køreegenskaber.

Lutz Stiegler, CTO for Polestar, udtaler:

”Vores R&D-teams har arbejdet utrætteligt på at udvikle Polestar Performance Architecture helt fra bunden, og det kan mærkes i køreoplevelsen i denne performanceorienterede GT. Sammen med den egenudviklede bagmotor, 800 V elektrisk arkitektur og en række innovative ingeniørløsninger gør det Polestar 5 til en enestående grand tourer på alle parametre.”

POWERTRAIN
Polestar 5 er udstyret med en egenudviklet elektrisk bagmotor, der yder op til 450 kW og 660 Nm, og bidrager dermed væsentligt til Polestar 5 Performance-versionens samlede effekt på 650 kW og 1.015 Nm. Det gør det muligt at accelerere fra 0 til 100 km/t på blot 3,2 sekunder. Polestar 5 Dual motor yder 550 kW og klarer samme sprint på 3,9 sekunder. Begge versioner har en elektronisk begrænset topfart på 250 km/t.

En 800 V elektrisk arkitektur – den første af sin slags i en Polestar-model – er med til at muliggøre de imponerende præstationer og gør det muligt at lade Polestar 5 med op til 350 kW på en kompatibel DC-lynoplader. Opladning fra 10 til 80% kan klares på helt ned til 22 minutter, og en ekstern ladeindikator på C-stolpen giver et hurtigt overblik over bilens ladestatus (SOC).

For at øge effektiviteten kan bagmotoren i Polestar 5 frakobles efter behov. Polestar 5 Dual motor kan dermed opnå en rækkevidde på op til 670 km[2] (WLTP) på en enkelt opladning, mens Polestar 5 Performance kan køre op til 565 km[2] (WLTP).

Polestar 5 Dual motor (550 kW, 812 Nm) kan nu forudbestilles til en vejledende introduktionspris på DKK 1.150.000[1]. Polestar 5 Performance (650 kW, 1.015 Nm) er tilgængelig fra en vejledende pris på DKK 1.400.000[1]. Forudbestillinger åbner online den 8. september 2025 i alle oprindelige lanceringsmarkeder[3], og den fulde specifikation kan ses på https://www.polestar.com/polestar-5/configurator

For yderligere information kontakt:
Marlene Hyre-Dybbro
PR & Communications Polestar Denmark
marlene.hyredybbro@polestar.com
+45 28941591

Lasse Mucha Andersen
Press Contact HAVE Kommunikation
lasse@have.dk
+45 24815447

—-

Noter til redaktører

1. Baseret på detailprisen i Danmark inkl. leveringsomkostninger. Lokale markedspriser kan variere.
2. Officielle data for energiforbrug og rækkeviddecertificering afventer.
3. De første lanceringsmarkeder omfatter 24 af Polestars 28 aktive globale markeder.

Google, Android og Google Maps er varemærker tilhørende Google LLC.

Om Polestar

Polestar (Nasdaq: PSNY) er det svenske mærke for elektriske performancebiler med fokus på kompromisløst design og innovation og en ambition om at accelerere overgangen til en bæredygtig fremtid. Polestar har hovedkvarter i Gøteborg i Sverige med biler tilgængelige på 28 markeder på tværs af Nordamerika, Europa og Asien og Stillehavsområdet. 

I Danmark ligger det lokale Polestar-kontor i Søborg. Polestar har i alt otte danske Polestar lokationer, hvor kunder kan interagere fysisk med Polestar Specialister, der håndterer testkørsler og udlevering af biler.

Polestar har tre modeller i deres line-up: Polestar 2, Polestar 3 og Polestar 4. Kommende modeller inkluderer Polestar 5, den elektriske 4-dørs GT (bliver introduceret i 2025), Polestar 6, den elektriske roadster og Polestar 7, den kompakte SUV. Polestar planlægger at udvide sin produktion af køretøjer yderligere end de nuværende fabrikker på to kontinenter, Nordamerika og Asien, med produktionen af Polestar 7, der planlægges at blive udvidet til Europa.

Polestar har en urokkelig dedikeret indsats til bæredygtighed og har fastlagt en ambitiøs køreplan for at nå sine klimamål: at halvere udledningen af drivhusgasser inden 2030 pr. solgt køretøj og blive klimaneutral i hele sin værdikæde inden 2040. Polestars omfattende bæredygtighedsstrategi dækker de fire områder: klima, gennemsigtighed, cirkularitet og inklusion.